比亞迪又掀桌子了，在推出智能泊車安全兜底一年后，又推出了為城市領(lǐng)航安全兜底1年的承諾。新老車主都可享受，不收費(fèi)、無(wú)上限、不是保險(xiǎn)而是承諾！

王傳福在發(fā)布會(huì)上坦言：為什么大家在城市不想用城區(qū)領(lǐng)航？這就是當(dāng)下幾個(gè)大的問題：選裝貴，不好用不敢用，責(zé)任還是車主擔(dān)。

他說(shuō)：敢兜底，才是真智能。與此同時(shí)，比亞迪也鄭重發(fā)布智能化三大目標(biāo)：零交通事故，超級(jí)司機(jī)，超級(jí)秘書。

作為業(yè)內(nèi)唯一雙兜底的車企，比亞迪將智能化戰(zhàn)略放在了“好技術(shù)人人可享，人人放心享”上，其實(shí)就徹底掀桌子了。因?yàn)榕c行業(yè)內(nèi)重宣傳，輕承諾相比，比亞迪的兜底無(wú)疑是降維打擊。從此行業(yè)內(nèi)沒有“第一梯隊(duì)”，只有：兜底和不兜底。

實(shí)際上，車企兜底，也是發(fā)展L3、L4自動(dòng)駕駛的必由之路。只有解決了用戶不敢用、不能用、不想用的問題，智能輔助駕駛才能逐漸發(fā)展為自動(dòng)駕駛。

比亞迪的底氣何來(lái)？其實(shí)整個(gè)發(fā)布會(huì)看下來(lái)，筆者總結(jié)為：全鏈路可控。比亞迪的芯片、算法、整車、制造、數(shù)據(jù)閉環(huán)都在自己手里，已知問題有應(yīng)對(duì)策略，出了新問題能追、能改、能迭代，真正做到輔助駕駛?cè)溌房煽兀?/p>

比亞迪城市領(lǐng)航安全兜底，是技術(shù)自信，更是用戶信任。天神之眼+安全承諾，雙保險(xiǎn)守護(hù)每一段出行。別人卷參數(shù)，比亞迪卷安心；別人講科技，比亞迪講擔(dān)當(dāng)。

比亞迪在推出“全民智駕”之后，智駕車型保有量已經(jīng)超過(guò)315萬(wàn)輛，每天產(chǎn)生2億公里的數(shù)據(jù)。比亞迪也發(fā)現(xiàn)，“全民智駕”之后用戶使用率翻了5倍，智能泊車兜底之后使用率翻了4倍，城市領(lǐng)航的小藍(lán)燈不斷地亮起。但是要要讓用戶更有信心使用，還是要解決用戶的痛點(diǎn)：“智駕出事，誰(shuí)負(fù)責(zé)”。

現(xiàn)實(shí)中，車企宣傳與用戶體驗(yàn)不一致的時(shí)候，事故損失當(dāng)然還是由用戶承擔(dān)。這樣就導(dǎo)致明明智能輔助駕駛功能越來(lái)越強(qiáng)，偏偏大多數(shù)車主不敢大膽啟用。

所以，比亞迪決定繼續(xù)頗破局，在推出智能泊車兜底的基礎(chǔ)上，推出城市領(lǐng)航兜底。按照比亞迪技術(shù)部門的測(cè)算，3個(gè)月時(shí)間里，用戶就會(huì)建立足夠的信心。但是比亞迪還是給出了一年時(shí)間，讓用戶經(jīng)歷春夏秋冬，以及各種復(fù)雜的環(huán)境去建立信心。

這一年時(shí)間里，比亞迪對(duì)城市領(lǐng)航全責(zé)兜底：不收費(fèi)、無(wú)上限；修車、人傷、第三方全賠；最絕的是不走車主保險(xiǎn)?。⊥耆挥绊懙诙瓯ＹM(fèi)；

新車主提車就享一年，老車主 OTA 升級(jí)后也有，沒有任何套路。敢為天下先是比亞迪30多年來(lái)的理念和發(fā)展源泉，敢于兜底就是基于對(duì)自己技術(shù)安全的自信。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，比亞迪公布了中國(guó)首款車規(guī)級(jí)4nm制程智駕芯片——璇璣A3，以及超千線的激光雷達(dá)、閃拍攝像頭、雙遠(yuǎn)紅外線傳感器，它們可以滿足L3級(jí)和L4級(jí)自動(dòng)駕駛需求。

加上比亞迪整車智能璇璣2.0架構(gòu)發(fā)布，芯片、算法、數(shù)據(jù)鏈、傳感器全面升級(jí)，以及兜底模式，可以說(shuō)比亞迪已經(jīng)提前帶用戶進(jìn)入了L3、L4時(shí)代。