車東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ 趙婧初
編輯 ｜ 志豪

歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)風(fēng)向又變了。

車東西5月28日消息，日前，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）最新數(shù)據(jù)顯示，4月份特斯拉在歐洲的整體注冊(cè)量同比增長(zhǎng)46.5%，達(dá)到10654輛。特斯拉在經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)一年多的持續(xù)下滑后，終于穩(wěn)住陣腳，連續(xù)第三個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，以比亞迪為首的中國(guó)品牌銷量增速大幅領(lǐng)先，其中比亞迪同期注冊(cè)量飆升114.5%，達(dá)到27008輛，是特斯拉同期歐洲銷量的兩倍以上。

復(fù)蘇與強(qiáng)攻交織，歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，正從單一品牌主導(dǎo)走向多方角力。

▲ACEA公布4月比亞迪和特斯拉在歐盟、英國(guó)和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟的車輛注冊(cè)量

一、特斯拉歐洲止跌回升 連續(xù)三個(gè)月正增長(zhǎng)

特斯拉，這家曾一度被認(rèn)為在歐洲迷失方向的美國(guó)車企，正在用數(shù)據(jù)證明自己并未崩盤。

ACEA數(shù)據(jù)顯示，2026年4月，特斯拉在歐洲市場(chǎng)的新車注冊(cè)量為10654輛，同比增長(zhǎng)46.5%。其中歐盟市場(chǎng)注冊(cè)量同比增長(zhǎng)超過(guò)67%，達(dá)到9169輛。這是自2月份近12%的增長(zhǎng)以來(lái)，特斯拉連續(xù)第三個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)。其中，3月份增幅一度超過(guò)84%，反彈勢(shì)頭明顯。

然而，此次特斯拉在歐洲市場(chǎng)的增長(zhǎng)更多被視為是一種階段性修復(fù)，其銷量雖然在經(jīng)歷2025年的下滑后逐步回升，但整體產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)策略并未發(fā)生根本性變化。

▲特斯拉（圖源網(wǎng)絡(luò)）

二、比亞迪猛攻歐洲 銷量遠(yuǎn)超特斯拉

盡管特斯拉看似王者歸來(lái)，但歐洲電動(dòng)車的牌桌早已不是它一家獨(dú)大。如果把它的成績(jī)單放到中國(guó)對(duì)手面前，其增速就顯得相形見(jiàn)絀。

ACEA數(shù)據(jù)顯示，比亞迪4月份歐洲銷量飆升114.5%，達(dá)到了27008輛。這個(gè)數(shù)字，是特斯拉同期在歐洲總銷量的兩倍有余。

1、雙動(dòng)力路線布局 比亞迪“吃下”更多需求

值得注意的是，上述銷量數(shù)據(jù)同時(shí)包含插電式混合動(dòng)力車型與純電車型，這也反映出，比亞迪正在通過(guò)更寬的產(chǎn)品線加速滲透歐洲不同層級(jí)市場(chǎng)。

相比特斯拉當(dāng)前主要依賴Model 3（參數(shù)丨圖片）和Model Y兩款純電車型，比亞迪采取了“純電+插混”雙線并行策略，在覆蓋純電市場(chǎng)的同時(shí)，也切入了歐洲仍廣泛存在的過(guò)渡性動(dòng)力需求。

尤其是在部分歐洲國(guó)家充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善、消費(fèi)者對(duì)補(bǔ)能便利性仍較為敏感的背景下，插混車型依然承擔(dān)著重要的市場(chǎng)過(guò)渡作用。這意味著，比亞迪不僅能夠?qū)崿F(xiàn)純電市場(chǎng)增長(zhǎng)，還能同步獲取插混市場(chǎng)的增量空間，從而進(jìn)一步放大整體銷量潛力。

2、全價(jià)格帶滲透 細(xì)分市場(chǎng)“開打”

比亞迪還通過(guò)多車型策略覆蓋更廣的價(jià)格區(qū)間，包括小型車與插混車型進(jìn)入特斯拉尚未涉足的高銷量細(xì)分市場(chǎng)。

例如，比亞迪新推出的海豚G DM-i是一款專攻歐洲市場(chǎng)的插電式混合動(dòng)力小型車，直接切入了歐洲消費(fèi)者偏愛(ài)的高性價(jià)比入門級(jí)市場(chǎng)。奇瑞和零跑也分別在緊湊型SUV和小型電動(dòng)車領(lǐng)域布局，形成了覆蓋多個(gè)價(jià)位段的產(chǎn)品矩陣。

▲比亞迪海豚G DM-i

相比之下，特斯拉當(dāng)前產(chǎn)品結(jié)構(gòu)仍相對(duì)集中，主要覆蓋中型轎車與SUV市場(chǎng)，在低價(jià)車型與小型車市場(chǎng)的布局仍有限。

有報(bào)道稱，特斯拉正在研發(fā)一款更小巧、更便宜的電動(dòng)汽車，以嘗試進(jìn)入更廣泛的市場(chǎng)區(qū)間，并將在中國(guó)生產(chǎn)。但該項(xiàng)目仍處早期階段，尚未獲得官方證實(shí)，也沒(méi)有明確量產(chǎn)時(shí)間。

三、市場(chǎng)整體擴(kuò)容 競(jìng)爭(zhēng)全面升級(jí)

兩家品牌的增長(zhǎng)，離不開歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)整體升溫?cái)U(kuò)容的大背景。

路透社指出，近期歐洲多國(guó)燃油價(jià)格持續(xù)上漲，疊加各國(guó)重新出臺(tái)或延長(zhǎng)的補(bǔ)貼激勵(lì)政策，都刺激著消費(fèi)者轉(zhuǎn)向購(gòu)買更低排放、更低成本的車型。

根據(jù)ACEA公布的數(shù)據(jù)，4月份歐盟、英國(guó)和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟的車輛注冊(cè)量達(dá)1152315輛，同比增長(zhǎng)7%；1月至4月的總注冊(cè)量比上年同期增長(zhǎng)了4.8%。其中，電動(dòng)汽車（包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和混合動(dòng)力汽車）表現(xiàn)兇猛，合計(jì)銷量已占新車總注冊(cè)量的三分之二以上。

▲ACEA公布4月歐盟、英國(guó)和歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟的車輛注冊(cè)量

聚焦純電動(dòng)賽道，2026年4月整個(gè)歐洲市場(chǎng)純電動(dòng)車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)38.3%，達(dá)到255296輛。行業(yè)統(tǒng)計(jì)顯示，歐洲純電市場(chǎng)已連續(xù)16個(gè)月保持同比增長(zhǎng)。而截至2026年4月，純電動(dòng)汽車在歐盟市場(chǎng)的份額已從去年同期的15.3%快速攀升至19.7%。也就是說(shuō)，在歐盟交付的新車中，每五輛就約有一輛是純電動(dòng)汽車。

市場(chǎng)擴(kuò)張也帶來(lái)了更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

歐洲本土車企方面，大眾汽車、斯特蘭蒂斯Stellantis、寶馬和梅賽德斯-奔馳分別增長(zhǎng)3.5%、6.7%、2.4%和7%。這表明，傳統(tǒng)巨頭正在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。多方力量交匯之下，歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局正在變得更加多元和分散。

結(jié)語(yǔ)：歐洲電動(dòng)化進(jìn)入多極競(jìng)爭(zhēng)階段

特斯拉用連續(xù)三個(gè)月的正增長(zhǎng)表明，其在歐洲市場(chǎng)并未迷失方向，品牌號(hào)召力仍然存在。

但比亞迪、奇瑞、零跑等中國(guó)品牌正在以更豐富的產(chǎn)品線、更靈活的動(dòng)力路線與更快的市場(chǎng)導(dǎo)入節(jié)奏占據(jù)越來(lái)越重要的市場(chǎng)位置。不過(guò)，從絕對(duì)規(guī)模來(lái)看，中國(guó)品牌出海目前仍處于擴(kuò)張初期。當(dāng)前的高增長(zhǎng)，與此前占據(jù)歐洲市場(chǎng)份額較少有關(guān)。在低基數(shù)階段，銷量提升更容易表現(xiàn)為高速增長(zhǎng)，而未來(lái)隨著銷量規(guī)模擴(kuò)大，能否在高位上持續(xù)增長(zhǎng)，值得期待。

歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)也已不再由單一品牌定義節(jié)奏，競(jìng)爭(zhēng)正進(jìn)入一個(gè)更復(fù)雜、也更開放的新階段。