山東
自 5 月 15 日特朗普結(jié)束訪華，到 5 月 20 日中方官宣落地，短短五天時(shí)間，輿論氛圍仿佛被按下了靜音鍵。
越是沉靜無聲，越讓人篤定后續(xù)會有重磅消息。
果不其然，官宣結(jié)果含金量十足：中方敲定采購 200 架波音飛機(jī)，外界預(yù)估訂單金額處于 170 億至 190 億美元區(qū)間。
與此同時(shí)，美方作出 “保障 C919 零部件供應(yīng)” 的關(guān)鍵性承諾。
外媒也第一時(shí)間跟進(jìn)聚焦，稱這絕非簡單的商業(yè)交易。
疑問隨之產(chǎn)生，采購飛機(jī)并無特殊之處，難得的是 “購機(jī)換取專屬承諾”，中方究竟是如何盤算這筆交易的？
波音的這口氣
波音這些年發(fā)展頗為窘迫，2018 年 737 MAX 空難的陰霾始終未能消散，疊加中美經(jīng)貿(mào)摩擦影響，中國市場的停飛管控與謹(jǐn)慎采購，讓它從 “在華市場順風(fēng)順?biāo)?變?yōu)?“在華存在感持續(xù)走低”。
市場機(jī)遇轉(zhuǎn)瞬即逝，空客順勢迎來良好發(fā)展態(tài)勢，天津總裝線持續(xù)穩(wěn)定投產(chǎn)，其在華市場份額已然達(dá)到 55%。
這種懸殊的差距，讓波音一度陷入在華無話語權(quán)的尷尬境地。
也正因?yàn)殚L期低迷，此次200架采購大單才顯得格外出人意料。這不是一筆普通訂單，直接盤活了波音當(dāng)下的經(jīng)營困局。
現(xiàn)階段波音多條生產(chǎn)線排產(chǎn)空虛，產(chǎn)能閑置嚴(yán)重，供應(yīng)鏈上下游企業(yè)訂單不足、資金周轉(zhuǎn)困難。
200架新機(jī)的大額訂單，瞬間填滿了波音的產(chǎn)能缺口，穩(wěn)住了整條生產(chǎn)供應(yīng)鏈，也緩解了企業(yè)的融資壓力，徹底擺脫了經(jīng)營頹勢。
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