聽(tīng)說(shuō)過(guò)“含著金湯匙出生”嗎？啟境汽車大概就是這種——而且是兩把湯匙，一把是廣汽，一把是華為。這兩位大佬，一左一右往那兒一站，誰(shuí)看了不得說(shuō)一句“這孩子命真好”。

啟境GT7

5月26日，啟境汽車官方正式宣布，全國(guó)首批三百家門店從五月二十五日開(kāi)始陸續(xù)開(kāi)業(yè)，覆蓋七十個(gè)一二線城市。

毫無(wú)疑問(wèn)，三百家店同步啟動(dòng)，在眼下的新能源市場(chǎng)里確實(shí)不是個(gè)小動(dòng)靜。畢竟現(xiàn)在是什么行情？行業(yè)甚至認(rèn)為，月銷沒(méi)有三萬(wàn)輛，連牌桌的邊都摸不著。

蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌前陣子也公開(kāi)說(shuō)，“接下來(lái)一到兩年，日子會(huì)比較難過(guò)，汽車行業(yè)會(huì)進(jìn)入決賽最殘酷的賽段”。

行業(yè)洗牌加劇，中小品牌加速出局，新勢(shì)力倒下留下的“孤兒車”也不少。在這種時(shí)候，一個(gè)品牌首款車還沒(méi)開(kāi)始交付，就先把三百家店鋪出去了，節(jié)奏確實(shí)挺猛。

啟境首批門店上線

那么問(wèn)題來(lái)了：?jiǎn)⒕车降讘{什么？

車宇世界認(rèn)為，這就得說(shuō)說(shuō)啟境的門店模式了。它不是那種傳統(tǒng)的單一4S店路線，而是分成了兩條腿走路。

一條腿是“華為乾崑智駕授權(quán)體驗(yàn)中心”，大概兩百來(lái)家，扎在城市核心商圈，門頭上掛著HUAWEI標(biāo)識(shí)，職責(zé)就是讓用戶來(lái)體驗(yàn)智駕和鴻蒙座艙，但不賣車。另一條腿是“啟境用戶中心”，大約一百家，負(fù)責(zé)整車銷售、交付和售后保養(yǎng)。

車宇世界給你翻譯成大白話就是：想體驗(yàn)高科技？去商場(chǎng)里找華為的門頭。想買車修車？去汽車園里找啟境的店。

這種“商圈體驗(yàn)加屬地服務(wù)”的雙渠道打法，在智電新品牌里確實(shí)不多見(jiàn)。它解決了一個(gè)真實(shí)痛點(diǎn)：用戶既不想大老遠(yuǎn)跑去郊區(qū)4S店看車，又希望售后能有個(gè)穩(wěn)定的地方。

啟境門店

模式有創(chuàng)新，也確實(shí)是好模式。不過(guò)，這里頭有個(gè)關(guān)鍵的問(wèn)題，值得琢磨。啟境門店最亮眼的標(biāo)簽就是華為乾崑智駕，體驗(yàn)中心直接掛著HUAWEI的門頭。

車宇世界認(rèn)為，這個(gè)策略的好處顯而易見(jiàn)：華為兩個(gè)字就是流量密碼。在三十萬(wàn)級(jí)別的市場(chǎng)里，用戶對(duì)智能化的認(rèn)可度很大程度上就等同于對(duì)華為的認(rèn)可度。借助華為的品牌勢(shì)能，啟境確實(shí)能在初期快速建立認(rèn)知。

根據(jù)公開(kāi)信息，啟境品牌由廣汽集團(tuán)與華為乾崑于二零二五年聯(lián)合推出，商標(biāo)權(quán)屬由華為引望持有，華為提供智能駕駛、智能座艙、智能車云等全棧解決方案。

首款車型啟境GT7被定位為“一車即乾崑”，首發(fā)搭載華為最新一代八九六線激光雷達(dá)、新一代小藝智能體、八十八英寸HUD以及HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)?；旧?，這臺(tái)車最核心的技術(shù)賣點(diǎn)，幾乎清一色打的是華為的標(biāo)。

啟境

這就好比兩家飯店合作，一家提供廚房和場(chǎng)地，另一家提供招牌菜和調(diào)料秘方。客人吃完贊不絕口，但念叨的都是“這家調(diào)料真絕”。

那么，可能有人要問(wèn)了，對(duì)于啟境品牌來(lái)說(shuō)，廣汽扮演了什么角色？車宇世界認(rèn)為，廣汽二十九年的制造底蘊(yùn)是真實(shí)存在的底子，品控、供應(yīng)鏈、售后體系，這些也是護(hù)城河。

問(wèn)題在于，這些“基本功”層面的優(yōu)勢(shì)，如何強(qiáng)化消費(fèi)者心目中的感知。

而且，對(duì)于啟境品牌自身而言，從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展來(lái)看，或許不能只有這一個(gè)錨點(diǎn)。畢竟，對(duì)于一個(gè)全新的品牌來(lái)說(shuō)，獨(dú)立的品牌認(rèn)知，或許是不可忽視的問(wèn)題。

啟境GT7

比如說(shuō)，用戶走進(jìn)掛著HUAWEI門頭的體驗(yàn)中心，體驗(yàn)完智駕，最終掏錢的時(shí)候，他認(rèn)的到底是華為的技術(shù)，還是啟境這個(gè)品牌？

如果答案是前者，那啟境面臨的風(fēng)險(xiǎn)可能就是——隨著華為的技術(shù)被更多品牌采用，啟境是否可能失去差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這或許值得考慮。

所以，我個(gè)人認(rèn)為，對(duì)于啟境來(lái)說(shuō)，如何在華為強(qiáng)大的光環(huán)之下建立啟境獨(dú)立的品牌辨識(shí)度，是否是個(gè)值得思考的問(wèn)題，或許也值得考慮。

當(dāng)然，車宇世界認(rèn)為，啟境也不是毫無(wú)準(zhǔn)備。前不久，啟境剛完成了一輪超十億元的增資，投資方名單很漂亮：寧德時(shí)代、博世旗下投資平臺(tái)，以及多家中央和地方國(guó)有資本。

啟境

有錢了，有供應(yīng)商深度綁定了，有國(guó)資背書了，首款車GT7也將在五月二十九號(hào)正式公布預(yù)售價(jià)并開(kāi)啟預(yù)訂。從資本到產(chǎn)品再到渠道，節(jié)奏卡得挺緊湊。

同時(shí)，啟境的首席營(yíng)銷官董威娜此前在接受采訪時(shí)說(shuō)過(guò)一句話，挺值得玩味。她說(shuō)新品牌的成長(zhǎng)必須靠“實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力、越級(jí)體驗(yàn)和用戶口碑”，未來(lái)五年是從“品牌初立”到“心智深耕”的關(guān)鍵期。

車宇世界認(rèn)為，這話說(shuō)得沒(méi)錯(cuò)，但也恰好點(diǎn)出了一個(gè)現(xiàn)實(shí)：真正的挑戰(zhàn)，在門店開(kāi)張之后才剛剛開(kāi)始。

畢竟，門店開(kāi)張只是把舞臺(tái)搭好了，后續(xù)好不好，得看產(chǎn)品交付后的真實(shí)口碑，得看售后服務(wù)的落地質(zhì)量，得看用戶能不能在智駕體驗(yàn)和品牌信任之間，找到愿意持續(xù)買單的理由。

啟境

不得不說(shuō)，啟境手上拿的確實(shí)是一把好牌，但能不能打好，還是要讓時(shí)間來(lái)給一個(gè)答案。在此，車宇世界希望，啟境迅速在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，獲得用戶認(rèn)可，從而獲得更好的前景。

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