北京
隨著寶馬“新世代”電動化戰(zhàn)略全面推進，經(jīng)典的轎跑SUV X4正式退出歷史舞臺，而它的繼任者不再是燃油車型，而是一款徹底電動化的全新產(chǎn)品——BMW iX4。從平臺、設計到動力，這款車不僅延續(xù)了iX3的技術，更在造型與續(xù)航上進一步進化。
要知道，BMW X4自2018年起，作為X3的運動化衍生車型推出。該車型在技術層面仍基于上一代X3平臺打造。不過如今，這款轎跑SUV已經(jīng)成為歷史。自2025年11月起，它已無法再作為新車進行配置。目前它甚至已經(jīng)從寶馬官網(wǎng)中徹底消失。根據(jù)寶馬方面的說法，該車型的生產(chǎn)已于2025年11月底結束。未來將不會再有搭載燃油發(fā)動機的直接繼任者。在內(nèi)部產(chǎn)品布局中，尺寸明顯增大的BMW X2將在一定程度上承擔這一角色。
不過，X4的真正替代者已經(jīng)蓄勢待發(fā)——那就是BMW iX4。這款全新的轎跑SUV基于“新世代”架構打造，并且僅提供純電動版本——這是老款X4所不具備的動力形式。全新BMW iX4（代號NA7）將完整繼承已經(jīng)發(fā)布的BMW iX3的全部技術。預計在2027年上市時，iX4會提供iX3推出的所有動力版本。
新車預計將推出一款約345千瓦的iX4 50 xDrive、一款采用后置電機并實現(xiàn)純后輪驅動的iX4 40入門版本，以及一款M Performance版本，甚至還可能有一款真正的M車型，該車型或將借鑒即將推出的純電動BMW M3技術。
此外，還有可能推出一款頂級版本，配備四臺電動機，綜合功率最高可達約800馬力。不過，目前官方尚未確認這一版本。iX4也計劃搭載于iX3的108千瓦時電池以及完整的800伏平臺。在SUV車型上，這套系統(tǒng)已可實現(xiàn)最高805公里的WLTP續(xù)航。由于轎跑SUV擁有更有利的空氣動力學造型，其續(xù)航里程預計還將進一步提升。充電性能方面，預計同樣支持iX3的最高400千瓦的快充功率，這意味著iX4在快充樁前停留的時間將相對較短。
從首次曝光的諜照來看，iX4在前臉設計上延續(xù)了iX3的風格。透過偽裝可以看出典型的新世代設計語言。相比之下，轎跑SUV的車頂線條更早且更明顯地下滑，并最終匯入較高位置的尾部線條，同時在尾部配有一個小型擾流唇。
最新的諜照還顯示，新車將配備全新的10輻輪圈，以及前部可能搭載主動式空氣導流格柵，以進一步降低空氣阻力。在其下方，似乎隱藏著一條貫穿車身寬度的燈帶，并在中央位置布置寶馬標志。而其他最新諜照則更傾向于顯示獨立的L形尾燈設計，而非貫穿式燈帶。后排頭部空間以及后備廂空間相比傳統(tǒng)SUV會有所減少。但在動態(tài)表現(xiàn)方面，這種車身形式相比iX3更具優(yōu)勢。與iX3相同，iX4也采用了與車身齊平的隱藏式門把手。座艙方面，配備Panoramic Vision全景顯示系統(tǒng)的設計也將從iX3延續(xù)到iX4。
目前尚不清楚iX4是否會與iX3一樣在匈牙利德布勒森工廠生產(chǎn)，還是與電動3系一同在慕尼黑投產(chǎn)。新車預計將在2026年底首發(fā)，并于2027年正式上市。在價格方面，這款轎跑SUV一般都會高于對應的SUV。作為參考，iX3 50 xDrive當前起售價為70900歐元。因此，iX4的起售價預計至少在73000歐元以上。
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