本文是#GoodJob# 職場欄目 第29篇文章

21世紀(jì)，一些大型零售商超已經(jīng)讓我們了看到什么叫“人型叉車”。

5月15日，用戶@是個芬達(dá)小可愛 在社交媒體平臺發(fā)布了自己看到的小象超市騎手的工作情景，視頻中的這位騎手身著小象超市工服，手里拿著目測超過10袋的商品，在街上緩慢地行走著。那十只鼓鼓囊囊的塑料袋在他手上的重量，隔著屏幕都能感覺到疼。

這條視頻的評論區(qū)中，大家清一色地替騎手們心疼，甚至還有反思覺得是因為自己一次點了太多東西的而導(dǎo)致騎手太辛苦的顧客。

圖源：小紅書@是個芬達(dá)小可愛

而“零售超市配送員負(fù)重超標(biāo)”問題已經(jīng)不是第一次引起大家的關(guān)注了。2025年10月，“山姆超市配送員用命送貨”的話題也引起了網(wǎng)友的熱議。2025年10月23日，山姆回應(yīng)“目前已在部分區(qū)域陸續(xù)落實根據(jù)貨物匹配三輪或四輪車的措施，各平臺將于近期推廣到全國各地?！?/p>

圖源：小紅書@上觀新聞

時間不到一年，“人型貨拉拉”再次出現(xiàn)，盡管來自不同的零售商超。大型零售超市配送員的負(fù)重超標(biāo)問題，正在越來越引起大家的關(guān)注，同時，消費者也很關(guān)注，這些看得心驚膽戰(zhàn)的“人型貨拉拉”問題，怎么才能解決？

2008年，當(dāng)餓了么的外賣配送員送出了中國第一份互聯(lián)網(wǎng)訂單的外賣時，沒有人能想到，將近20年后的現(xiàn)在，配送員手上的貨會變得越來越重、越來越多，一次送的貨甚至能堆成一座山。

或許大家也會感到疑惑，怎么配送員越來越多的現(xiàn)在，平均到每個配送員手上的貨的重量卻沒能減少，相反卻一直在超重？

要理解這個問題，首先先得看他們送的是什么。山姆的商業(yè)模式?jīng)Q定了它的商品“又大又沉”，一方面山姆主打家庭量販裝，瑞士卷一盒起賣，16個重1.2公斤，一袋28個裝的鹵雞腿重達(dá)5斤以上。另一方面是山姆的全品類，比如有配送員接過送面包機(jī)和豆?jié){機(jī)的50多公斤單子，有回甚至送了臺洗衣機(jī)。

而即時配送又把這種重量轉(zhuǎn)移到了超市配送員身上，“愛囤貨的人有福了，但是配送員笑不出來了?！?/p>

山姆經(jīng)常推出「巨型包裝」零食

而盒馬和小象雖然不主打山姆“倉庫式”體量，但是品類決定了重量。生鮮超市和我們平時點的奶茶炸雞這種輕量式的外賣不一樣，他們是礦泉水、桶裝水、成箱啤酒、大瓶飲料、米面糧油、蔬果瓜果。這些商品有一個共同特點，那就是單價低、重量大。

而隨著夏天一到，啤酒和飲料的訂單量飆升，配送員的車上自然也就多出十幾公斤；冬天囤米囤油，又是一波重量高峰。

與此同時，平臺的活動期也是配送員們增重的高峰期。如果現(xiàn)在打開小象超市下單，不管是購物車界面的“湊單助手”還是結(jié)算界面的“順手買一件”都在暗示你“多買點，才劃算”。平常下單都如此，“618”“雙11”“年貨節(jié)”等大促期間更是鼓勵消費者“湊單滿減”最佳時機(jī)。

原本一次只買兩三件東西的消費習(xí)慣，在滿減券和包郵門檻的誘惑下，變成了“買都買了不如湊一湊”湊著湊著就變成了超市配送員們不可承受之重，“送個外賣難度堪比鐵人三項”。

順手買一件，商家倒是開心，留下消費者在屏幕面前狂做數(shù)學(xué)題計算到底買多少劃算。對于配送員來說，就是又多一瓶洗衣液、礦泉水或者一袋大米。簡而言之，平臺負(fù)責(zé)打折，配送員負(fù)責(zé)扛下所有重量。

除了給用戶發(fā)放的優(yōu)惠券，平臺滿額送的贈品也是吸引顧客多下單的重要原因之一。

比如，小象超市經(jīng)常會和一些文化、動漫IP進(jìn)行聯(lián)名，向購買金額滿足條件的顧客發(fā)放贈品（比如北京的購買金額169元起換，還有199元和269元檔）。有網(wǎng)友盤點了自己那些年在小象換購的贈品，數(shù)量超過了20個。一方面，這些贈品都是生活類用品；另一方面，有的時候買東西就差一點到換購金額，多加一箱水、幾瓶牛奶也是順手的事。

圖源：小紅書@玖拾

一位曾經(jīng)在盒馬做配送員的女生小露（化名）告訴氫商業(yè)，自己曾經(jīng)送過印象深刻的一單裝滿了一整個購物車，“堆得滿滿高高像小山，推著走方向都不穩(wěn)，”小露回憶起來，“好在是住戶就住在超市旁邊，我直接推著購物車送到他家去了?！?/p>

而長期下去，貨這么重，最先報警的是配送員的身體。

2024年1月，順豐同城發(fā)布了《騎手健康調(diào)研報告》。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在騎手群體中，接近62%腰部存在不同程度的勞損，近50%有膝關(guān)節(jié)慢性疼痛，超過30%因為“治療太麻煩”選擇自行處理或不處理。對于這些配送員來說，他們的身體在響警報，但很多人選擇把警報按掉繼續(xù)跑。

這是因為平臺對于配送員的激勵法則是多勞多得，上不封頂。據(jù)一位小象超市的配送員描述，小象按月跑單的單量排名來發(fā)放獎金，第1名600元、第2-3名500元。而樸樸超市也有類似的“沖單激勵”，每單額外加分。因此，配送員們也默認(rèn)了“你多扛一袋就能多賺一單”的潛規(guī)則。

2025年11月，工人日報記者在北京采訪了多位生鮮配送員。配送員劉陽最重的一次送了55公斤的貨物（包含4桶桶裝水、兩箱12瓶裝的瓶裝水，加一堆水果蔬菜）。

而55公斤相當(dāng)于一個成年女性的體重。為了送這一趟，桶裝水?dāng)R腳踏板上，瓶裝水塞配送箱里，果蔬袋子掛車頭兩邊。3公里的路都要騎得“尤為小心”。翻譯一下就是，稍有不慎，這輛車就可能隨時翻車。

另外一位小象配送員也在社交媒體上記錄了自己六天的工作，核心感受就一個字：“重”。“一般貨物送進(jìn)小區(qū)不管多重都需要拎進(jìn)去，所以蠻痛苦的，尤其是水，不好抓還會晃，加上地面濕滑摔車了好幾次，還要擔(dān)心把東西摔壞要賠錢?！?/p>

先擔(dān)心貨，再擔(dān)心自己。平臺最“成功”的企業(yè)文化輸出，就是把配送員訓(xùn)練成了“貨在人在”的守護(hù)者。

而配送員負(fù)重超標(biāo)的問題甚至不止于此，它逐漸從勞動強(qiáng)度問題升級成為了道路安全問題。

南京工業(yè)大學(xué)的教授王衛(wèi)杰提到，車輛的載重如果過大，平衡性難以把握，轉(zhuǎn)彎剎車容易傾倒。在機(jī)非混行路段，超寬超載的電動車更容易跟其他車輛或行人發(fā)生剮蹭。

也就是說，不僅是配送員的身體在長期重壓之下會出現(xiàn)問題，負(fù)重超標(biāo)的配送車也有幾率在道路上引起連環(huán)的交通事故。

在這個事件中，配送員超重送貨十分辛苦、顧客對自己點了太多貨物而感到愧疚，唯一開心的是把貨全都賣出去的超市。

話說到這兒了，必須問一句，超載超重這么明顯，平臺難道就不能做些什么嗎？

答案是雖然做了些事情，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

首先是盒馬、小象超市等都實行的超重補(bǔ)貼政策。表面上看起來利好配送員們，“雖然送的東西重，但是還能賺到點錢”。但計算下來，想拿補(bǔ)貼有負(fù)重門檻，超重補(bǔ)貼也是按毛計算。

有一位曾經(jīng)在小象超市工作的配送員分享出了配送費用約定表，通常情況下，20公斤以上才有超重補(bǔ)貼，超出1公斤補(bǔ)0.5元，上限補(bǔ)5元。如果換句話理解，只要重量不超過20公斤，補(bǔ)貼就一分沒有。20公斤約等于兩袋能讓一家三口吃20天的大米。

盒馬超市的超重補(bǔ)貼也差不多。小露說，盒馬的超重補(bǔ)貼一般是一單結(jié)束后后臺自動發(fā)放，雖然能立刻看到，但是可以說是“寥寥無幾”。她采訪時翻出前了一天的一單，兩箱礦泉水加滿滿兩袋蔬菜水果，超重補(bǔ)貼僅僅只有1.5元。1.5元，買不了一瓶水，但配送員得把兩箱水扛上樓。如果有電梯還好，但也要考慮從小區(qū)樓下拽上電梯、再從電梯拖出來等不可估算的路程。

圖源：受訪者

除了超重補(bǔ)貼，盒馬的補(bǔ)貼還有更細(xì)的區(qū)分，距離分內(nèi)環(huán)外環(huán)，高峰低峰單價不同等等。不過關(guān)于這些政策，很少有在入職前能夠一字不差的看完并能夠完全理解，小露說自己在入職之前，關(guān)于補(bǔ)貼的政策在“電子合同有的，但是我沒仔細(xì)看就簽署了?！?/p>

另外還有平臺“基本沒啥限制力”的重量限制。目前，盒馬、小象超市單次限重原則上為30公斤，但實際情況是配送員單次仍會送出超過30公斤的貨物。而據(jù)極晝在去年11月采訪的多位山姆配送員說法，在山姆極速達(dá)在系統(tǒng)上的重量上限原本是30公斤，后來上調(diào)到80公斤。在實際配送中，限制會被輕易突破，甚至到達(dá)100公斤。

同時，平臺對顧客的承諾是30分鐘速達(dá)，并未把配送重量考慮在內(nèi)。計時不會因為你的訂單里有四桶水就寬到40分鐘，也不會因為收貨地址是六樓無電梯老小區(qū)就多給你十分鐘。所以大部分配送員面對超重的單子相當(dāng)被動，而一次超時就可能讓前幾單的努力白費。

系統(tǒng)性規(guī)則，配送員無可奈何，心疼騎手的顧客也在跟系統(tǒng)的斗智斗勇中落敗。

比如有顧客為了不讓騎手一次送太多，特意分兩個時段下單，結(jié)果被系統(tǒng)識別為“同一地址”，智能合并為一單，讓同一個騎手一次送來。

顧客分著兩單下的水和米，就這樣在算法的撮合下，親熱地坐在同一個騎手的電車上。你想幫配送員省點力，算法說：不行，效率優(yōu)先。

而在節(jié)假日期間，平臺的計價策略就更讓人看不懂了。小露回憶，五一假期站點爆單，主管喊她去幫忙。去了之后發(fā)現(xiàn)，單是多了，單價反而降了。“以前高峰段一單4.1元，現(xiàn)在是3.8元，扣下的3毛錢要求某個月跑滿多少天，才會還給你。這不就是變相降價了嗎？”

面對越來越重的貨，配送員也沒躺平。秉持著“山不轉(zhuǎn)水轉(zhuǎn)，水不轉(zhuǎn)我轉(zhuǎn)”的真理，小露的解決方案是自費買露營車。

“不僅是很多水需要用到，有的人一次買很多食品不好提，用露營車方便很多，水就更不用說了，男騎手看到都害怕，女同志是真搬不動，沒有小車輔助這活干不了，”小露說。

用上露營車之后，小露明顯發(fā)現(xiàn)送貨變?nèi)菀琢??！坝泻芏嗯渌蛦T看到會問我，找我要鏈接”，小露說。

圖源：小紅書@Ms 常

而對于需要貼錢上班這一點，小露并沒有非常生氣，她只覺得“用人單位應(yīng)該考慮到這點，這么明顯的問題（卻要騎手自己解決）?！?/p>

一個入職沒多久的靈活騎手，第一天送貨就發(fā)現(xiàn)了“這個問題需要解決”。而平臺運營了這么多年，顯然不覺得這個問題需要解決，因為成本是配送員自己來扛的。還沒想過向站點建議每人都配露營車，因為“騎手的工作服頭盔都要自己買，全部都配露營車可能性很小。”

但是她認(rèn)為，就算不是每個人都配，“公司也可以在站點配幾輛，如果有外賣員這一趟拿的單數(shù)比較多、比較重，ta可以選擇帶上露營車。有的人一趟沒有這么重，ta也可以選擇不用露營車?！?strong>重要的是給配送員選擇的機(jī)會。

而超重配送問題的徹底解決，也遠(yuǎn)不是一輛或者幾輛露營車就能解決的問題。

在保障兜底方面，2026年4月人社部宣布，7月1日起將小象超市、盒馬鮮生等5家即時配送平臺納入新就業(yè)形態(tài)人員職業(yè)傷害保障試點，按每單0.07元或0.25元繳納保障費。這是一個好的開始，但當(dāng)配送員因為長期負(fù)重超標(biāo)導(dǎo)致腰肌勞損、關(guān)節(jié)損傷時，這筆“每單幾分錢”的保障能否覆蓋后半輩子的醫(yī)療費用，似乎也要打一個問號。

“首先，肯定是限重才能保證配送員的安全。有的東西太多太重，騎電動車送蠻危險的。其次，超過一定重量，稍微多給一點超重費也很重要?！毙÷稄乃陨淼慕?jīng)歷總結(jié)出了其他的解決辦法。

同時，也有用戶分享過，自己小區(qū)專門給山姆配送員設(shè)了地下通道，不用費力拎貨，末端設(shè)施的配合也是好思路。

平臺端是改變的關(guān)鍵。目前，不少平臺開始意識到了這個問題。去年的山姆就提供了一個解決的范本。2025年10月，面對“用命送貨”的輿論，山姆快速落地了貨物體積標(biāo)簽化管理、騎手超量訂單預(yù)警、限制單次配送重量，并在部分區(qū)域試點三輪/四輪車。

為什么山姆改得這么迅速？這是因為它的計費規(guī)則把超重和平臺利益綁在了一起，極速達(dá)滿99元免15公斤首重，超出部分每公斤加收1元。

對于山姆來說，顧客買得越重收的錢越多的同時，超重帶來的安全風(fēng)險和輿論代價也需要山姆自己承擔(dān)。收益和風(fēng)險都在平臺身上，它自然有動力去配三輪車、做重量分級。

當(dāng)超重是平臺的成本，解決辦法自然像雨后春筍一樣冒出來。

所以，解決大型零售超市的配送員超重配送問題，不只是技術(shù)問題，也是企業(yè)的意愿問題。只有當(dāng)平臺開始為“超重”買單，三輪車、露營車、重量分級制度這些現(xiàn)在看起來像“員工福利”的東西或許才能變成“平臺標(biāo)配”。

騎手負(fù)重問題被關(guān)注，同時指向了一個值得振奮的事情：打工人越來越能共情打工人了。有人表達(dá)心疼反思自己，有人吐槽平臺拋出問題，因為大家知道負(fù)重關(guān)乎配送員的身心健康，也關(guān)乎消費者的體驗和公共交通安全。

比如在小象超市配送員熱情主動詢問“是否需要幫您扔垃圾”時，會站在對方角度想一想：提供這么極致的服務(wù)，他們辛苦嗎？

參考資料：

1.工人日報，《【聚焦新就業(yè)形態(tài)勞動者】生鮮配送“貨重價低”，配送員權(quán)益誰來托底？》，2025.11

2.新京報，《數(shù)字經(jīng)濟(jì)下靈活就業(yè)發(fā)展研究報告》，2025.6

3.中國青年網(wǎng)，《順豐同城騎手健康調(diào)研報告》出爐： 關(guān)注騎手職業(yè)健康，深化權(quán)益保障，2024.1

4.澎湃新聞，《7月1日起更多企業(yè)將納入職業(yè)傷害保障試點》，2026.4

5.極晝工作室，《中年山姆配送員，馱著洗衣機(jī)尋找「體面」》，2025.11

編輯｜盧力麟

作者｜王澤軒

設(shè)計｜胖兔

封面圖源｜上觀新聞