6月18日，市場(chǎng)監(jiān)管總局通報(bào)了一件事：貨拉拉要向司機(jī)退還不合理費(fèi)用1.2億元。

這不是罰款，是退錢。是真金白銀從平臺(tái)口袋里掏出來(lái)，還到司機(jī)手里。

事情要從去年9月說(shuō)起。當(dāng)時(shí)市場(chǎng)監(jiān)管總局依據(jù)反壟斷法公開約談了貨拉拉。約談的核心問(wèn)題有兩個(gè)：一是貨拉拉利用算法不合理壓低貨運(yùn)價(jià)格，二是用平臺(tái)規(guī)則強(qiáng)制司機(jī)貼車貼。

強(qiáng)制車貼這件事，很多人可能不了解有多霸道。

貨拉拉要求司機(jī)必須在車上貼平臺(tái)的車身廣告，不貼就罰錢、扣信息費(fèi)、甚至影響提現(xiàn)。貼了車貼的司機(jī)抽成低一點(diǎn)，不貼的抽成高一些。表面上是“自愿選擇”，實(shí)際上司機(jī)根本沒有選擇——要么貼，要么在接單和收入上吃虧。

貨拉拉這次整改，刪除了公司內(nèi)部文件中41處含有強(qiáng)制粘貼車貼的規(guī)定。違約金不收了，額外信息費(fèi)取消了，車貼和提現(xiàn)時(shí)間也不再掛鉤。

再看算法壓價(jià)這件事。

貨拉拉搞了一個(gè)“多因素計(jì)價(jià)”，說(shuō)白了就是通過(guò)算法變著法子壓價(jià)。有貨車司機(jī)反映，部分訂單的單公里運(yùn)價(jià)被壓到1塊錢以下，扣除油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、車輛損耗之后，幾乎賺不到錢。整改之后，多因素訂單占比從40.2%降到了21.1%，同城貨運(yùn)平均單公里運(yùn)價(jià)提升了7.6%。司機(jī)平均月收入提升了4.2%。

平臺(tái)抽成也從11%降到了9%，每年能給司機(jī)省下超過(guò)13億元。

還有那個(gè)“非付費(fèi)會(huì)員每天限接2單”的限制，也取消了。以前司機(jī)不買平臺(tái)的減傭卡，一天最多接兩單，想多跑活就得交錢?，F(xiàn)在這個(gè)門檻沒了。

1.2億元退款、抽成降低2個(gè)百分點(diǎn)、取消車貼強(qiáng)制、取消接單限制——這些數(shù)字背后是一個(gè)個(gè)具體的司機(jī)。

國(guó)務(wù)院反壟斷反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)委員會(huì)專家咨詢組成員孟雁北說(shuō)，強(qiáng)制車貼行為被叫停，保護(hù)了貨車司機(jī)的自主選擇權(quán)，也更有利于其他平臺(tái)企業(yè)參與到同城貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)。另一位專家韓偉指出，貨拉拉的一些涉及算法和平臺(tái)規(guī)則的行為，對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序和司機(jī)權(quán)益造成了損害，有壟斷嫌疑。這次整改給行業(yè)劃清了邊界——除了卷價(jià)格，企業(yè)還有更多動(dòng)力去卷質(zhì)量、卷服務(wù)。

有人說(shuō)“貨拉拉終于被收拾了，司機(jī)苦久矣”。也有人擔(dān)心“整改之后運(yùn)費(fèi)會(huì)不會(huì)漲，最后還不是消費(fèi)者買單”。還有司機(jī)在評(píng)論區(qū)留言：“貼了三年車貼，從來(lái)沒問(wèn)過(guò)我愿不愿意?！?/p>

這些聲音背后是一個(gè)基本事實(shí)：貨拉拉在貨運(yùn)市場(chǎng)里體量太大。據(jù)公開報(bào)道，這已經(jīng)是2023年以來(lái)貨拉拉至少第八次被監(jiān)管部門點(diǎn)名。2025年，貨拉拉被市場(chǎng)監(jiān)管總局列為“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)十大典型案例之首。

但點(diǎn)名歸點(diǎn)名，真正讓事情發(fā)生改變的，是反壟斷法這把刀。

這次整改有一個(gè)特別之處——它不是罰款了事，而是要求平臺(tái)退還已經(jīng)收取的不合理費(fèi)用。1.2億元退給司機(jī)，這個(gè)動(dòng)作比罰平臺(tái)1.2億元更有意義。罰款是平臺(tái)疼，退錢是司機(jī)實(shí)實(shí)在在拿到。

貨拉拉在公告里說(shuō)，已經(jīng)設(shè)立了“反壟斷合規(guī)委員會(huì)”。平臺(tái)表示會(huì)嚴(yán)格遵守反壟斷法，公平參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

話說(shuō)得漂亮，但司機(jī)們更關(guān)心的是：這1.2億什么時(shí)候能到賬？抽成是不是真的降了？不貼車貼之后接單會(huì)不會(huì)變難？

這些問(wèn)題，只有時(shí)間能回答。

市場(chǎng)監(jiān)管總局在通報(bào)里說(shuō)了一句話值得注意：要“推動(dòng)平均每單運(yùn)價(jià)、每公里運(yùn)價(jià)合理回升”?！盎厣边@個(gè)詞用得很微妙——說(shuō)明官方也承認(rèn)，運(yùn)價(jià)被壓得太低了。

一個(gè)每天在路上跑十幾個(gè)小時(shí)的貨車司機(jī)，他的收入被算法壓到每公里不到一塊錢。這不是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這是用技術(shù)把人逼到墻角。1.2億元退回來(lái)，是開始，不是結(jié)束。