河南
有一說一，五月的最后一周車圈可太熱鬧了。前腳上汽名爵MG剛官宣全新MG 4X要在本月27號正式發(fā)布，緊接著吉利星愿就高調(diào)宣布2026款換代車型將于28號上市，這針尖對麥芒的操作，簡直把火藥味拉滿了。
作為全新純電緊湊型SUV，MG 4X這次把盲訂起步價直接定在了9.98萬元，這個價格一出來，10萬級的純電賽道估計又要洗牌了。
外觀上，MG 4X走的是名爵最新的家族式銳利路線。貫穿式燈帶、封閉式前格柵配合發(fā)光的MG車標，前臉看著很有精氣神。
新車長寬高分別為4500/1849/1621毫米，但軸距卻硬生生做到了2735毫米，比同級的很多選手都要長出一截。車身側面線條豐富，尾部用貫穿式燈組搭配小鴨尾和擾流板，層次感和運動感都做得不錯。
坐進車里，最抓眼球的就是那塊15.6英寸2.5K中控大屏和10.25英寸液晶儀表。車機系統(tǒng)這次深度整合了OPPO智行生態(tài)，手機能無縫流轉到車機上，甚至支持手表控制車輛，像遠程開空調(diào)、挪車這種操作都能輕松搞定。
更狠的是，它內(nèi)置了豆包AI大模型，語音交互和行程規(guī)劃聽著挺像那么回事。而且它同時兼容CarPlay、HiCar和CarLink三家手機互聯(lián)，這種開放的態(tài)度在如今這個自立門戶的年代確實值得點贊。
座椅方面全系標配20毫米零重力軟泡層，副駕駛更是直接給到了帶有腿托、腰托、加熱、通風的“一鍵女王座椅”，主駕駛還有記憶功能，再配上571毫米的后排長坐墊和超過兩拳的腿部空間，家用屬性拉滿。
三電部分則是最讓我上頭的地方，它居然把半固態(tài)電池塞進了入門版車型里。9.98萬版本就搭載了清陶的53.9kWh錳基鋰離子半固態(tài)電池，電解液含量僅有5%，在針刺、擠壓、火燒等嚴苛測試下都能做到不起火。
高配版則換上了寧德時代64.2kWh的三元鋰電池，續(xù)航干到了610公里，并支持3C快充，18分鐘就能把電量從30%充到80%。
新車動力上提供125kW和150kW兩種后置電機，再加上同級唯一的后驅配五連桿獨立懸架、50:50的軸荷比、530毫米低重心以及XDS電子限滑系統(tǒng)，這套底盤規(guī)格在10萬級市場里簡直有些“不講武德”。
關于駕駛感受，有車評人跑完皖南318山路后反饋，這臺車過彎時的支撐性很足，DP-EPS轉向精準，濾震表現(xiàn)也足夠柔和，防暈車調(diào)校確實減少了顛簸感。
如果硬要挑刺的話，這臺車高速行駛時的風噪控制相對一般，這可能跟它215毫米的胎寬有一定關系。至于有人擔心后驅車在北方冰雪路面的安全性，廠商強調(diào)五連桿結構配合歐洲團隊的調(diào)校，穩(wěn)定性是有保障的。
智駕層面，新車全系標配地平線博弈大模型算法，支持高速NOA自動變道和匝道通行，甚至連斷頭路這種“地獄級”的泊車場景也能搞定。
對比同價位的直接競品零跑B10，MG 4X多出了半固態(tài)電池、后五連桿懸架以及6個安全氣囊等配置，綜合算下來價值優(yōu)勢明顯。
我的建議很直給：如果你生活在北方或者極度看重安全，閉眼入9.98萬的半固態(tài)510km版本就行；要是有長途出行剛需，那就選610km的寧德時代版。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
