根據(jù)奇瑞汽車(chē)最新公告顯示，今年4月份智界汽車(chē)銷(xiāo)量2346輛，同比下滑47.4%，而1-4月份累計(jì)銷(xiāo)量為10376輛，同比下滑72.3%。在此情況下，智界全新車(chē)型智界V9于5月份正式上市，新車(chē)預(yù)計(jì)6月份實(shí)現(xiàn)交付。作為智界進(jìn)入2.0時(shí)代后的首款新車(chē)，智界V9可謂是擔(dān)負(fù)提振銷(xiāo)量的重任，也被寄予了厚望。

作為奇瑞汽車(chē)與華為聯(lián)合打造的新能源品牌，智界汽車(chē)自推出以來(lái)可謂是一波三折。首款車(chē)型智界S7在2023年-2024年間經(jīng)歷了三次上市，月銷(xiāo)量始終未能突破萬(wàn)輛大關(guān)。而且自2025年以來(lái)智界S7月銷(xiāo)量?jī)H1千多輛，大部分月份月銷(xiāo)量?jī)H幾百輛。而第二款車(chē)型智界R7上市后，銷(xiāo)量也并未有明顯起色。今年以來(lái)智界R7月銷(xiāo)量始終在1千多至3千多輛之間。

在以上兩款車(chē)型的加持下，智界汽車(chē)銷(xiāo)量卻遲遲未有重大突破，可以說(shuō)相較于鴻蒙智行旗下的其他品牌，智界還有較大的市場(chǎng)潛力待挖掘。在此背景下，華為與奇瑞于2025年8月份在深圳簽約，宣布品智界品牌進(jìn)入2.0時(shí)代，并加大了資金投入，并組建了5千人規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

智界2.0時(shí)代的首款新車(chē)智界V9這款MPV已于5月15日正式上市，上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，這要等6月份交付量公布后才能知曉答案。但從上市前后智界汽車(chē)內(nèi)部的一系列動(dòng)作來(lái)看，為了打贏V9這場(chǎng)翻身仗智界汽車(chē)可謂付出了較大的努力。

從今年年初，前騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）汽車(chē)總經(jīng)理趙長(zhǎng)江加入智界任執(zhí)行董事，到今年4月份，前榮耀CMO郭銳擔(dān)任智界CEO，再到智界汽車(chē)今年計(jì)劃建成超200家專(zhuān)屬智界的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，以及為確保V9的品質(zhì)達(dá)到旗艦“9系”的標(biāo)準(zhǔn)，智界投入10億元，專(zhuān)門(mén)建造了一條全新的焊裝生產(chǎn)線。

從以上兩次重大人事調(diào)整，到渠道和產(chǎn)線的投入，均透露出智界汽車(chē)想改變頹勢(shì)的決心。

華為常務(wù)董事長(zhǎng)余承東曾公開(kāi)表示：“V9將定位30萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，但配置水平超越百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)”。華為深度賦能固然是智界V9天然的優(yōu)勢(shì)所在，但其也將面對(duì)很大的挑戰(zhàn)。目前MPV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度不亞于整個(gè)車(chē)市的激烈角逐。嵐圖夢(mèng)想家、魏牌高山、騰勢(shì)D9、別克GL8等一批精兵強(qiáng)將紛紛爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額，而智界V9作為新入局者能否站穩(wěn)腳跟，甚至“后來(lái)者居上”？還有待觀察。

另外，同為鴻蒙智行的尊界也將在今年推出標(biāo)準(zhǔn)版及長(zhǎng)軸版MPV，兩款車(chē)型分別側(cè)重家用及商用旗艦取向。由此一來(lái)，外界難免會(huì)將智界V9與尊界MPV拿來(lái)進(jìn)行比較，這顯然將進(jìn)一步增加智界V9的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

此外，相較于轎車(chē)及SUV市場(chǎng)，MPV這一細(xì)分市場(chǎng)本身的市場(chǎng)占比就比較小，潛在消費(fèi)群體就比較少，因此智界想要靠智界V9來(lái)打贏“翻身仗”還是有一定的難度。

此前已經(jīng)上市的智界S7及智界R7銷(xiāo)量雙雙失速，轎車(chē)與SUV賽道失利后，智界又將希望寄托在MPV賽道。首款MPV車(chē)型智界V9上市后能否助力智界在銷(xiāo)量上扳回一局，還有待進(jìn)一步的觀察。但需要指出的是，智界還應(yīng)繼續(xù)在轎車(chē)及SUV上加大新車(chē)的投放，以此實(shí)現(xiàn)在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)全面開(kāi)花的局面。

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