端午佳節(jié)，成都錦華萬達廣場除了粽葉飄香，更有一股新車上市的“火藥味”。6月19日，廣汽傳祺把旗下兩款重磅MPV：傳祺向往M8 PHEV L和全新一代傳祺向往E8 PHEV的聯(lián)合上市發(fā)布會搬到了這里。

說實話，MPV市場這兩年卷得厲害，從商務接待到家庭出行，從燃油到插混，新品層出不窮。但傳祺這次的動作，透著一股子“世家”的從容。與其說是在賣車，不如說是在向成都人展示：什么樣的MPV，才配得上成都人那股子“巴適”的生活哲學。

M8 PHEV L：不止于大，是給家和事業(yè)建了座“移動公館”

如果你對MPV的印象還停留在“大面包”，那坐進M8 PHEV L的那一刻，可能會有些恍惚。傳祺給這臺車的定位是 “移動四季公館” 坐進去你會發(fā)現(xiàn)，它真把“公館”的那套講究搬進了車里。

靜態(tài)體驗的第一印象是“闊綽”。 車長超5米2，軸距超3米，數(shù)據(jù)不唬人，但打開車門，那個“寬境大車格”才真正顯現(xiàn)。最讓我有好感的是儲物空間的巧思。 后備箱那個90L的下沉儲物空間太懂中國家庭了，老婆的平底鞋、孩子的折疊推車、老人的釣魚凳，統(tǒng)統(tǒng)能藏在蓋板下面，車里永遠清清爽爽。第三排座椅折疊后，后備箱能擴展到1786L，這種“百變空間”對于成都人周末拖家?guī)Э谌デ喑巧奖苁?，簡直太實用了?/p>

豪華感藏在細節(jié)的克制里。 現(xiàn)在很多車的內(nèi)飾恨不得把所有屏幕堆滿，但M8 PHEV L懂得留白。Nappa真皮、非遺粵繡刺繡、還有那個“一攬星河”的環(huán)抱式座艙，不是土豪式的亮晶晶，而是東方審美里那種溫潤的質(zhì)感。而且傳祺居然在副駕面板上融入了“北斗之首”天樞星的坐標，這種把中國文化藏進鋼筋鐵骨里的心思，比簡單貼個“中國風”標簽高級得多。

動態(tài)層面，六個字：不晃、不暈、不吵。 MPV最怕坐后排像坐船，尤其是老人小孩容易暈車。M8 PHEV L配了雙閥SDC電磁懸架和一套感官智能防暈車系統(tǒng)，從動力輸出、底盤濾震、到香氛空調(diào)多維度下手，實際乘坐感受就是過爛路時車身姿態(tài)更穩(wěn)，急加減速時體感更柔和。配合前排16點SPA按摩和二排那個帶摩天輪機械按摩的零重力座椅，長途出行真的是一種享受。

至于動力和續(xù)航，是這代M8最“不講武德”的地方。 全新一代星源插混技術(shù)，CLTC純電續(xù)航248公里，綜合續(xù)航超1300公里。在成都市區(qū)通勤，你可以一周不加油；周末跑個川西小環(huán)線，也沒有里程焦慮。四驅(qū)版零百加速6.17秒，對于一臺MPV來說，這動力儲備已經(jīng)不是“夠用”，而是“充?！绷恕?/p>

E8 PHEV：20萬級家用MPV的“卷王”，把家搬進了車里

如果說M8是給事業(yè)有成的“家和業(yè)興”派準備的，那全新E8 PHEV就是沖著“同玩共悅”的多孩家庭來的。這臺車給人的感覺，就像一個“五星級的智享大平層”，把家和車的邊界模糊了。

靜態(tài)最能打的是空間的“魔術(shù)”。 傳祺E8（參數(shù)丨圖片） PHEV這次喊出了 “20萬級MPV率先實現(xiàn)電動一鍵切換大四座/真七座” 。這個功能太戳家庭用戶的痛點了。平時一家四口出行，一鍵切換大四座模式，二排腿部空間能達到890mm，孩子甚至能在地板上玩耍；周末帶上父母，一鍵變回真七座，三代同堂其樂融融。它提供了18種座椅組合模式，這意味著你買一臺車，相當于擁有了一個能隨時變換的移動空間，省去了根據(jù)不同場景換車的煩惱。

而且E8 PHEV的配置思路非?！半u賊”：把越級的配置下放到20萬級。 比如同級罕見的192線大激光雷達+無圖城市NDA，比如SDC電磁懸架，這些以前是30萬級以上車型才舍得給的配置，現(xiàn)在E8 PHEV頂配才21.98萬。配合Momenta的智駕方案，實際體驗中，城市跟車的平順性、應對加塞的預判，都表現(xiàn)出了“老司機”般的從容，大大減輕了家庭長途出游時駕駛員的負擔。

動態(tài)部分最驚艷的是能耗。 CLTC虧電油耗做到了3.98L/100km，純電續(xù)航281公里，綜合續(xù)航1537公里。 這個數(shù)據(jù)意味著什么？如果每天通勤50公里，你幾乎可以當純電車開，每公里成本不到一毛錢。跑長途時，混動模式下的油耗比很多A級轎車還低。對于精打細算過日子的家庭用戶來說，這種“既要馬兒跑得快，又要馬兒吃得少”的滿足感，比任何花哨的配置都來得實在。

結(jié)語：

現(xiàn)在的MPV市場，分兩種：一種是堆料狂魔，冰箱彩電大沙發(fā)給你塞滿；另一種是傳祺這種，在“世家”底蘊上做文章。

什么叫“世家”？不是說你造車年頭長就叫世家，而是你對這個細分市場的理解有多深。傳祺MPV累計賣了88萬輛，M8車系就占了49萬。這個數(shù)據(jù)背后，是傳祺對中國MPV用戶需求變化的精準拿捏，從最初要“面子”、要“大”，到現(xiàn)在要“舒適”、要“省”、要“智能”，甚至要“情感共鳴”。

這次雙車上市，M8 PHEV L負責向上突破，用“移動四季公館”的理念，把中國豪華MPV的標準再往上提一提；E8 PHEV則負責向下扎根，用“五星級智享大平層”的定位，把20萬級家用MPV的價值標桿重新錨定。

價格方面，M8 PHEV L指導價26.98萬-30.98萬，結(jié)合限時權(quán)益23.78萬起的誠意；E8 PHEV指導價18.98萬-21.98萬，全系參考落地價20萬內(nèi)可開走。傳祺這波操作，擺明了是要用“技術(shù)降維”和“配置越級”來鞏固自己“中國智享MPV世家”的地位。

說到底，傳祺這次在成都的動作，更像是一次品牌與用戶之間的深度對話。 它告訴消費者：在MPV這個領域，如果你想要一臺真正懂中國家庭、能在事業(yè)和家庭之間找到完美平衡的車，傳祺，可能是那個最不會讓你失望的選擇。這個端午，傳祺在成都埋下的這枚“雙子星”，注定要在MPV市場掀起不小的波瀾。