廣東
梅奔車隊揭露了安東內(nèi)利近期成功背后的秘密，這位還不滿20歲的意大利小將狀態(tài)火熱，稱霸過去三場大賽，僅僅錯過邁阿密沖刺賽的勝利，已將車手積分榜上隊友拉塞爾之間的差距擴(kuò)大到20分持續(xù)領(lǐng)先。
本周末的加拿大站前夕，梅奔車隊領(lǐng)隊沃爾夫揭露了安東內(nèi)利取得此成就背后的關(guān)鍵人物——他的新任專屬賽事工程師Pete Bonnington。
人稱"Bono"的英國工程師長期效力于Brackley體系，先后經(jīng)歷本田、布朗車隊與梅奔車隊三個時期，曾擔(dān)任舒馬赫和漢密爾頓的專屬賽事工程師，幫助后者贏得其七個世界冠軍頭銜的其中六個。
沃爾夫證實了Bonnington對于安東內(nèi)利的影響力，并透露了兩人在Pit Wall上的一次對話，當(dāng)時意大利小將面臨超出賽道限制的麻煩，車隊擔(dān)心他會因此遭到處罰。沃爾夫說：”多年來Bono透過與偉大車手的合作學(xué)習(xí)?！?/p>
“現(xiàn)在作為Kimi的專屬賽事工程師，他不僅是他的良師益友，同時也是一位強(qiáng)勢的管理者?！?/p>
“當(dāng)時他已兩次超出賽道限制，我對Bono說：『再一次我就要上無線電提醒他了喔！』結(jié)果他回答說：『不要、不要，這件事交給我就好?！弧?/p>
“這顯示出他非常清楚該如何與Kimi建立連結(jié)以及如何引導(dǎo)他，而這非常好。這是他取得成功的原因之一?！?/p>
沃爾夫也盛贊安東內(nèi)利在整個邁阿密賽事周末中的穩(wěn)定表現(xiàn)，他風(fēng)趣地說道：”我知道超出賽道限制也算是一種失誤，但要讓一個人冷靜下來，總比鞭策一頭驢子跑得更快容易?！?/p>
“對我來說，那是他至今跑得最為出色的一場比賽。讓我想起他以前跑卡丁和F4的時候，完全沒有失誤?！?/p>
車手與賽事工程師之間的關(guān)系極為重要，并且在現(xiàn)代F1中，隨著外界關(guān)注度的提高，這種關(guān)系越來越受到重視，也越會被放大來看，安東內(nèi)利與Bonnington正是這種關(guān)系和諧運作的范例。然而，歷史也證明，當(dāng)雙方的配合不順利時，結(jié)果往往是災(zāi)難性的。
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