這家日系巨頭在華陷入“丟份額、急轉(zhuǎn)型”的關(guān)鍵局面。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)版圖中，豐田汽車始終是一個無法繞開的名字。近日，豐田汽車披露了2026財年（2025年4月1日至2026年3月31日）業(yè)績。財報顯示，在剛剛過去的財年豐田汽車總營收達50.68萬億日元，同比增長5.5%，歷史上首次突破50萬億日元關(guān)口，也成為日本首家營收跨過這一門檻的企業(yè)。

營收創(chuàng)下新高的同時，豐田盈利端卻明顯承壓。數(shù)據(jù)顯示，歸母凈利潤同比下滑19.2%，錄得3.85萬億日元；營業(yè)利潤大跌21.5%，降至3.77萬億日元。更嚴峻的是，豐田預(yù)計2027財年（2026年4月—2027年3月）凈利潤將再降22%至3萬億日元，連續(xù)三年利潤下行的頹勢已難逆轉(zhuǎn)。

在全球經(jīng)營壓力陡增的背景下，中國市場成為豐田唯一的“利潤避風(fēng)港”。數(shù)據(jù)顯示，以中國為主的亞洲市場則成為了豐田全球利潤的第二大支柱，貢獻了 23.1% 的營業(yè)利潤。豐田中國的利潤韌性根植于混動技術(shù)的深厚基本盤與高端車型的溢價能力。2026財年，豐田在華銷量雖小幅波動，但混動車型銷量占比接近50%，混動車型銷量為84.7萬輛，占比同比提升3個百分點，成為銷量和利潤的核心支撐。

不過，這份韌性的背后仍存在諸多隱憂。當(dāng)前，豐田中國正面臨電動化遲到、智能化失語的雙重困境。尤其是在國內(nèi)新能源滲透率突破50%、自主品牌純電與智駕技術(shù)快速迭代的2026年，豐田在華純電布局嚴重滯后。

2026財年純電車型銷量僅占在華總銷量的3%左右，遠低于行業(yè)平均水平。盡管2025年推出的鉑智3X（bZ3X）上市9個月銷量破7萬輛，成為合資新能源銷冠，但單款車型難以扭轉(zhuǎn)整體純電弱勢，且在續(xù)航、智能座艙、智駕配置上，與同價位比亞迪、吉利、蔚來等自主品牌車型存在明顯代差。

智能化領(lǐng)域更是豐田的短板，主力車型車機系統(tǒng)卡頓、功能單一，高階智駕配置普及率極低，而自主品牌已普遍搭載8155芯片、大尺寸中控屏、高階輔助駕駛系統(tǒng)，用戶體驗差距持續(xù)拉大。

市場份額的持續(xù)收縮，正是轉(zhuǎn)型滯后的直接反噬。三年前，日系車在中國市場份額約18.7%，2026年Q1已跌至9.8%，幾近“腰斬”。豐田雖為日系陣營中表現(xiàn)最穩(wěn)健的品牌，2026財年在華銷量178萬輛，同比微增0.23%，但市場份額已跌至5.2%左右，較峰值時期大幅下滑。

自主品牌憑借電動化、智能化優(yōu)勢，持續(xù)擠壓合資品牌生存空間，尤其在20萬—30萬元主流價位段，豐田凱美瑞（參數(shù)丨圖片）、亞洲龍等傳統(tǒng)優(yōu)勢車型，面臨比亞迪漢、極氪001、蔚來ET5等新能源車型的強力沖擊，銷量與溢價能力雙雙承壓。

尤其是隨著消費群體的改變，輕消費群體對智能電動車的偏好已成為主流，豐田“可靠、耐用”的傳統(tǒng)優(yōu)勢，對95后、00后用戶的吸引力持續(xù)減弱，品牌年輕化困境愈發(fā)突出。

為破解轉(zhuǎn)型困局，豐田中國正加速推進本土化改革與產(chǎn)品落地，但成效仍待時間檢驗。如，組織層面，豐田升級“中國首席工程師”機制，本土團隊從4人擴充至7人，主導(dǎo)16款本土化車型從定義到量產(chǎn)的全流程，真正實現(xiàn)“withChina,forChina”。產(chǎn)品層面，南北豐田同步推進純電、混動、增程車型開發(fā)，覆蓋更多細分市場。供應(yīng)鏈層面，豐田還加大了與寧德時代、Momenta等本土企業(yè)合作，鉑智3X零部件本土化率接近90%，通過深度綁定中國供應(yīng)鏈降低成本、提升響應(yīng)速度。

實際上，在全球汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局下，豐田中國的困境與突圍不僅關(guān)乎品牌自身命運，更折射出傳統(tǒng)合資車企在華轉(zhuǎn)型的共性難題。2026年，站在利潤韌性與轉(zhuǎn)型危機的十字路口，豐田中國沒有退路，唯有以破釜沉舟的決心加速變革，才能在電動化、智能化浪潮中守住基本盤。

展望2027財年，豐田中國將進入“利潤穩(wěn)、份額壓、轉(zhuǎn)型決”的關(guān)鍵階段。短期來看，混動基本盤仍將支撐盈利韌性，高端車型溢價能力難以快速瓦解，豐田在華利潤大概率保持穩(wěn)健，繼續(xù)充當(dāng)全球利潤“壓艙石”。但銷量份額下行壓力已難以逆轉(zhuǎn)，若電動化、智能化轉(zhuǎn)型節(jié)奏持續(xù)掉隊，市場份額或?qū)⑦M一步下滑。

2026—2027年是豐田中國的生死轉(zhuǎn)型窗口期：堅守混動優(yōu)勢、加速純電產(chǎn)品落地、補齊智能化短板，是守住市場基本盤、破解“時間焦慮”的唯一路徑；反之，將錯失中國新能源市場的最后機遇。