梧州云龍大橋，5月11號下午出了事。

下午兩點(diǎn)四十幾分，一輛紅色公交車跟一輛小車撞了，公交車直接從橋頭翻了下去。橋邊護(hù)欄撞出一個(gè)大口子，車摔在底下的河坡上，側(cè)翻著，車身毀得不成樣子。

車上一共6個(gè)人。司機(jī)卡在駕駛座上，幾個(gè)乘客困在變形的車廂里，都動(dòng)不了。小車上有兩個(gè)人，傷得不重。

梧州消防下午三點(diǎn)左右到了現(xiàn)場。橋下河坡上草長得密，車側(cè)翻在坡上，車身變形嚴(yán)重。沒被卡住的乘客先弄了出來，人已經(jīng)意識(shí)不太清醒了，但還有呼吸，趕緊抬上救護(hù)車送走了。

最難弄的是司機(jī)。

五十多歲的男的，偏胖，滿臉是血卡在駕駛座上。方向盤頂死了他的腿和胸口，他說腿沒知覺了，胸口被頂?shù)么簧蠚狻?/p>

消防救援的人看了半天，沒法直接破拆。方向盤卡的位置太刁鉆，工具伸不進(jìn)去。硬拆怕傷到他，也不敢動(dòng)車身，怕二次側(cè)翻。最后決定從駕駛座底下動(dòng)手，一點(diǎn)一點(diǎn)把座椅螺絲松了，才把人慢慢拖出來。

光救他一個(gè)人，就花了一個(gè)半小時(shí)。

這一個(gè)半小時(shí)里司機(jī)好幾次昏過去。醫(yī)生現(xiàn)場給他打腎上腺素，戴氧氣罩，吊著一口氣往醫(yī)院送。

到下午五點(diǎn)左右，車上6個(gè)人全救出來了，都送到了醫(yī)院。小車上的兩個(gè)人自己去了醫(yī)院，輕傷。

梧州市萬秀區(qū)政府下午五點(diǎn)多發(fā)了通報(bào)：公交車上的6個(gè)人全脫困了，小車2個(gè)人輕傷。沒有人員死亡。

這是萬幸的。

出事的是3路公交車，跑的是梧州主干道，平時(shí)坐的人很多。今天車上有幾個(gè)人，通報(bào)沒細(xì)說。但從傷亡情況來看，人應(yīng)該不多。要是趕上高峰期，完全不是這個(gè)數(shù)。

通報(bào)里沒提車禍原因，只說正在調(diào)查。

橋邊護(hù)欄被撞開了一個(gè)大口子，缺口附近的金屬欄桿扭成了麻花。公交車的車頂塌了，前擋風(fēng)玻璃全碎，整個(gè)車身歪在河坡上。

下午橋面雙向都封了，附近堵了好幾公里。

梧州3路公交車，從市區(qū)開到龍圩區(qū)，全程二十幾個(gè)站，經(jīng)過市政府、中山路、云龍大橋。是一條老線路，本地人很熟。

有梧州網(wǎng)友說，3路車有的車型比較舊，紅色的車身，燒柴油的，跑起來動(dòng)靜大。但這次出事的這輛是不是舊車型，目前沒有確認(rèn)。

出事的位置在橋頭附近，公交車跟小車碰了之后方向失控，沖下橋的。小車傷得不重，車上兩個(gè)人輕傷，這個(gè)信息是從通報(bào)里來的。

這次救援，最難的是地形。

云龍大橋橋下不是平的，是河坡，長滿了雜草和灌木。消防車開不到車旁邊，救援人員得帶著裝備從坡上往下走。車側(cè)翻在坡上，車身下面就是松土和碎石，稍微動(dòng)一下都可能往下滑。

司機(jī)卡得最死。方向盤頂住胸口，座椅被撞得往前移了，腿夾在下面。救援人員先把他旁邊的雜物清開，再用液壓擴(kuò)張器把變形的車門撐開。門開了之后發(fā)現(xiàn)方向盤還是卡著，工具夠不到，只能從座椅底座下手。

拆座椅螺絲的時(shí)候，車身晃了一下?，F(xiàn)場的人全停了，等穩(wěn)住了再繼續(xù)。

司機(jī)被拖出來的時(shí)候，人已經(jīng)不太行了。醫(yī)生說還有一口氣，趕緊上車送醫(yī)院。

司機(jī)五十多歲，上有老下有小，在梧州公交公司開了十幾年的車。

車上6個(gè)人，除了司機(jī)，還有5個(gè)乘客。通報(bào)里沒有說這5個(gè)人的身份。有網(wǎng)友說其中有兩個(gè)是外地來梧州打工的，有一個(gè)是本地買菜回家的老太太。但這些都是網(wǎng)上的說法，沒有官方確認(rèn)。

5個(gè)乘客里有幾個(gè)是救援人員從車窗里拖出來的。車側(cè)翻以后，朝上的那面車窗碎了，個(gè)子小一點(diǎn)的救援人員鉆進(jìn)去，一個(gè)一個(gè)往外遞。人出來的時(shí)候身上都是玻璃碴子和血。

萬秀區(qū)政府的通報(bào)很短，幾句話：時(shí)間、地點(diǎn)、人數(shù)、傷亡情況。沒提事故原因，沒提責(zé)任認(rèn)定，只說原因正在調(diào)查。

這種通報(bào)風(fēng)格說明幾件事：事故剛發(fā)生，很多信息還沒核實(shí)清楚。事故原因涉及責(zé)任劃分，在沒有明確結(jié)論之前不會(huì)隨便說。

通報(bào)里有一個(gè)細(xì)節(jié)值得注意：它說的是“公交車與一輛小車發(fā)生事故”，沒說是誰撞了誰。這個(gè)措辭是經(jīng)過斟酌的。如果明確是公交車撞了小車或者小車撞了公交車，就等于初步認(rèn)定了責(zé)任方。在調(diào)查結(jié)果出來之前，通報(bào)不會(huì)用這種有指向性的詞。

但這些都是事后說的。當(dāng)時(shí)那一瞬間，誰也不知道發(fā)生了什么。

有梧州本地人說，云龍大橋這一段限速60，但平時(shí)開得快的車不少，公交車走橋上也經(jīng)常不慢。也有網(wǎng)友說，事發(fā)時(shí)橋面濕滑，下午兩點(diǎn)多梧州剛下過一陣小雨。

這些說法都只是網(wǎng)上的猜測。真正的原因要等交警調(diào)行車記錄儀和路面監(jiān)控，才能還原當(dāng)時(shí)兩輛車是怎么碰上的、公交車是怎么失控的。

這起事故最萬幸的，就是沒有人死。

一輛公交車從十幾米高的橋上翻下去，車身摔得稀爛，車上6個(gè)人全活著，這已經(jīng)是不幸中的萬幸了。司機(jī)傷得最重，但送到醫(yī)院的時(shí)候還有呼吸。

小車上的兩個(gè)人，輕傷，自己走去的醫(yī)院。

梧州這幾天接連下雨，西江水漲了不少。橋下的河坡泥土松軟，公交車摔下去的時(shí)候陷在泥里，可能也緩沖了一下。如果是直接摔在硬地面上，后果完全不一樣。

晚上橋面還在封著。清理現(xiàn)場、修復(fù)護(hù)欄、勘查事故原因，這些事做完才能通車。

梧州交警說，事故原因還在查。

（信源：梧州市萬秀區(qū)人民政府通報(bào)、極目新聞、新京報(bào)、澎湃新聞、等多家媒體）