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4月29日，由北京交通大學(xué)牽頭，土木建筑工程學(xué)院高亮教授主持的“十四五”國家重點研發(fā)計劃“極端氣候-高鐵列車荷載耦合作用下輪軌系統(tǒng)軌道結(jié)構(gòu)狀態(tài)演化與智能運維”項目啟動暨實施方案論證會在北京交通大學(xué)召開，標(biāo)志著項目研究工作已正式全面進入實施階段。
會議邀請國鐵集團盧春房院士、西南交通大學(xué)翟婉明院士、國鐵集團研究員葉陽升、中國鐵道學(xué)會正高級工程師吳細水、北京建筑大學(xué)教授伊廷華、長沙理工大學(xué)教授張軍輝組成專家組，盧春房院士主持項目實施方案論證會。
本項目由北京交通大學(xué)聯(lián)合浙江大學(xué)、大連交通大學(xué)、華東交通大學(xué)、中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司、中國鐵路設(shè)計集團有限公司共六家單位承擔(dān)。項目專家組、項目負責(zé)人、課題負責(zé)人及項目骨干等50余人參加了會議。
實施方案通過專家組論證
項目負責(zé)人高亮代表項目組作實施方案匯報，圍繞項目背景與關(guān)鍵難題、研究目標(biāo)與技術(shù)路徑、實施計劃與預(yù)期成效等核心內(nèi)容，系統(tǒng)梳理了核心科學(xué)問題與技術(shù)瓶頸，詳細闡述了四個課題的研究任務(wù)與分工邊界，明確了項目總體目標(biāo)、技術(shù)路線、階段計劃及量化考核指標(biāo)，并匯報了項目前期研究進展。
各課題負責(zé)人依次匯報課題實施方案，結(jié)合研究任務(wù)細化研究思路、技術(shù)路徑、階段計劃與協(xié)作分工，清晰拆解核心任務(wù)與攻堅重點，進一步完善項目整體研究框架，明確各環(huán)節(jié)責(zé)任邊界，為后續(xù)跨單位協(xié)同攻關(guān)奠定堅實基礎(chǔ)。
專家組認為，項目研究方法先進，技術(shù)路線清晰，關(guān)鍵節(jié)點設(shè)置合理，牽頭單位與參與單位分工明確，組織管理和運行機制完善，能夠為項目的順利實施提供有力的組織與條件保障。
素材來源：綜合自北京交大官網(wǎng)
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