北京
這屆北京車展，屬于國(guó)產(chǎn)超跑。
小米推出了Vision GT概念車，銀白色車身，座艙形狀和戰(zhàn)斗機(jī)的氣泡形座艙頗為相似，造型極具科幻感。長(zhǎng)城汽車則拿出了超強(qiáng)的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，車型有著低趴的前鏟和鯊魚(yú)腮造型，比亞迪同樣有新品推出，繼仰望U系列之后，騰勢(shì)Z系列也推出了敞篷超跑版，依舊是比亞注入了云輦-M、易三方等多項(xiàng)尖端技術(shù)。
超跑對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源車企來(lái)說(shuō)，從來(lái)不是一門生意。是一張名片。
造一臺(tái)超跑，首先是技術(shù)壓榨。電機(jī)功率密度、熱管理極限、底盤動(dòng)態(tài)控制——這些在家用車上留有余量的系統(tǒng)，在超跑里必須跑到邊界。研發(fā)過(guò)程積累的工程能力，會(huì)反哺到量產(chǎn)車上。比亞迪仰望U9的云輦系統(tǒng)，就是在極端性能需求下磨出來(lái)的。之后下放到整個(gè)仰望序列。
其次是品牌躍遷。中國(guó)車企長(zhǎng)期被貼著"性價(jià)比"的標(biāo)簽。這個(gè)標(biāo)簽有用，但有天花板。超跑是少數(shù)能讓外界重新打量你的產(chǎn)品形式。一臺(tái)能跑進(jìn)2秒的車擺在那里，輿論的敘事邏輯就變了。從"這車便宜還不錯(cuò)"，變成"這家公司有真本事"。這種品牌溢價(jià)的重塑，靠正常產(chǎn)品線很難完成。
第三是出海的通行證。在歐美日市場(chǎng)，超跑是汽車工業(yè)皇冠上的明珠。國(guó)產(chǎn)車要打入高端市場(chǎng)，超跑是最直接的信號(hào)彈。它未必能賣出多少輛。但能讓當(dāng)?shù)叵M(fèi)者、媒體、監(jiān)管機(jī)構(gòu)重新評(píng)估"中國(guó)制造"的邊界在哪里。
超跑的邏輯只有一條：用一臺(tái)車的極限，換整個(gè)品牌的想象空間。
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