2026年北京車展，魏牌帶著高山家族、全新藍(lán)山和新摩卡（參數(shù)丨圖片）全系車型亮相，主題是“科技WEY美好生活”。從爆款MPV到旗艦SUV，這一套組合拳背后藏著一個(gè)很清晰的趨勢：中國品牌不只是“性價(jià)比”的代名詞，也開始有能力給全球家庭用戶定義什么叫高端出行。

這種變化不是憑空來的。全新高山連續(xù)7個(gè)月拿下新能源MPV銷量冠軍，而且已經(jīng)達(dá)成10萬輛下線，其中84%是個(gè)人家庭用戶——不是靠B端批發(fā)數(shù)據(jù)撐場面，是實(shí)實(shí)在在的家庭用家來買單。高山用成績證明了，高端MPV不一定非得是商務(wù)接待的專屬，把“全場景安心體驗(yàn)”做好，家庭用戶就會(huì)用腳投票。說到底，摒棄價(jià)格戰(zhàn)和參數(shù)堆砌，用真實(shí)產(chǎn)品力說話，這條路走得通。

在MPV立穩(wěn)腳跟之后，魏牌也在繼續(xù)往上走。這次車展亮相的V9X，就是朝著“AI定義汽車”方向邁出的一大步。而高山家族本身的矩陣布局，其實(shí)已經(jīng)把不同家庭的需求拆解得非常細(xì)了。

先看高山7。它在30萬以內(nèi)這個(gè)價(jià)位段，是一款很舍得給配置的家用MPV。5050mm的車長，得房率做到61.1%，乘員艙空間最大2867mm，第三排不再是小板凳待遇。更關(guān)鍵的是，高山7在同級(jí)里拿了幾個(gè)“唯一”：全系標(biāo)配激光雷達(dá)，支持車位到車位的智能輔助駕駛；全系標(biāo)配Hi4性能版智能四驅(qū)，系統(tǒng)最大功率337kW，零百加速5.7秒，真正打破了“MPV開起來笨重”的刻板印象。安全這塊也沒含糊，高強(qiáng)鋼占比81.96%，A/B柱用上了2000MPa熱成型鋼，還首搭了熱氣脹成型管技術(shù)，整個(gè)車身剛性拉得很足。

高山8則更像是宜商宜家的全能選手。5280mm車長、3145mm軸距，后備廂空間可以從435L拓展到1901L，空間靈活性很不錯(cuò)。設(shè)計(jì)上走的是東方美學(xué)路線，前臉瀑布式格柵、側(cè)面像山巒的線條、尾燈取意竹林光影，大氣又不失辨識(shí)度。內(nèi)飾延續(xù)同樣的思路，二三排純平地板、170mm寬的中央通道、17.3英寸3K后排娛樂屏、溫控范圍0-50℃的雙層冰箱……這些細(xì)節(jié)組合在一起，就是想讓全家長途坐著不累、玩著不悶。

高山9則是把尺寸和尊享感拉到頂。5410mm的車長，量產(chǎn)MPV里目前應(yīng)該是最大了，六座獨(dú)立布局，座座都是C位。電池包加大到51.55kWh，WLTC純電續(xù)航做到201km，在插混MPV里是品類第一。主動(dòng)安全方面，AEB對(duì)靜止車輛最高支持100km/h剎停，被動(dòng)安全有6秒保壓的超長側(cè)氣簾和三重高強(qiáng)度籠式車身打底，用魏牌自己的話說，“安全沒有選配，只有標(biāo)配”。

如果說高山家族是把當(dāng)下的家庭MPV需求吃透了，那V9X就是在探路未來?；跉w元S平臺(tái)打造，定位是“AI豪華六座旗艦”，首搭汽車領(lǐng)域原生AI智能體。座艙部分，小魏同學(xué)能識(shí)人、共情、主動(dòng)服務(wù)；行車部分，VLA大模型加持后，車輛開始有點(diǎn)“老司機(jī)”那種會(huì)預(yù)判、會(huì)防御性駕駛的意思。配上傳動(dòng)系統(tǒng)里的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、4擋混動(dòng)專用變速箱和800V高壓架構(gòu)，再加上雙向20°后輪轉(zhuǎn)向帶來的5.1米轉(zhuǎn)彎半徑，這臺(tái)車在性能和智能兩個(gè)維度確實(shí)都拉滿了。

另外兩個(gè)主力車型也沒落下。全新藍(lán)山定位“首款搭載VLA大模型的大六座插混SUV”，主打三代同堂的平權(quán)豪華，讓每位家庭成員都坐得舒服。新摩卡Hi4 Max版則年輕得多，四驅(qū)黑武士版暮夜黑配色配上4.7秒的零百加速，明顯是沖著喜歡個(gè)性與駕控的年輕人來的。

從連續(xù)奪冠的高山家族，到向AI豪華邁進(jìn)的V9X，魏牌在這屆車展上其實(shí)就講了一件事：用真實(shí)的技術(shù)積累和用戶口碑，把“冠軍”這兩個(gè)字做實(shí)。不堆參數(shù)，不搞品牌溢價(jià)，靠的是10萬家庭真金白銀投出來的信任。當(dāng)這樣的中國冠軍開始加速駛向全球，好產(chǎn)品自然會(huì)有人看見。