近日發(fā)布的天河區(qū)國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）指出：

第65條完善“十一橫九縱”健康路網(wǎng)

　　構(gòu)建“十一橫九縱”的健康城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，打造“五橫二縱”高快速路網(wǎng)和“六橫七縱”主干路網(wǎng)。提升對外聯(lián)系通道，推進(jìn)建設(shè)東向花城大道、臨江大道東延線位，南向魚珠隧道，西向貫通合景路—沐陂路—長興路—怡新路連續(xù)通道，落實3條白云山過山隧道，北向落實健明四路—高唐路—人才大道連續(xù)通道、機場第二高速、健明六路北延線位，加強跨區(qū)道路銜接。加強重點片區(qū)聯(lián)系通道，重點完善五山片區(qū)和龍洞地區(qū)的骨架路網(wǎng)，包括構(gòu)建匯景北路—悅景路—黃云路連續(xù)通道、持續(xù)推進(jìn)龍洞地區(qū)道路品質(zhì)提升工作。注重道路走廊綜合利用，鼓勵沿線周邊用地的綜合開發(fā)。重點加強道路微循環(huán)建設(shè)，加快在建大觀街道路二期工程，積極謀劃天坤一路—棠陂路建設(shè)工程、東莞莊二橫路南延線工程等項目的前期研究。明確不同功能片區(qū)差異化的道路網(wǎng)絡(luò)密度要求，至2035年，整體路網(wǎng)密度達(dá)到8千米/平方千米以上。道路紅線線位、寬度應(yīng)當(dāng)根據(jù)詳細(xì)規(guī)劃確定。

　　城市道路的紅線寬度應(yīng)優(yōu)先滿足城市公共交通、步行與非機動車交通通行空間的布設(shè)要求，并應(yīng)根據(jù)城市規(guī)劃布局要求綜合確定。布設(shè)和預(yù)留城市軌道交通線路、有軌電車的城市道路應(yīng)包含軌道線路通道控制寬度及包含安全距離。道路改、擴建涉及調(diào)整道路紅線寬度的，用地條件較好的地區(qū)按新建道路標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，用地緊張或拆遷量比較大的地區(qū)，可根據(jù)實際情況適度調(diào)整。

　　道路斷面設(shè)計要與道路等級、功能相匹配，保證車輛和行人交通的安全和暢通，增加行人的安全感、舒適度及便捷性，合理布置綠化帶，降低環(huán)境污染。

90條推動交界地區(qū)交通貫通和設(shè)施共享

　　加快跨區(qū)軌道交通建設(shè)。加快推進(jìn)在建地鐵13號線二期建設(shè)，作為地鐵5號線平行線路，有效分流跨區(qū)軌道客流的平行線路，緩解中山大道、黃埔大道的地面交通壓力，提升珠江高質(zhì)量發(fā)展帶軌道交通服務(wù)水平；加快構(gòu)建天河與黃埔區(qū)主要交通樞紐之間軌道通道，加密重點發(fā)展片區(qū)之間的軌道服務(wù)，提高軌道銜接水平。

　　加快推進(jìn)銜接道路建設(shè)。推進(jìn)實施臨江大道東延線一二期、匯景北路—悅景路—科林路、廣汕路(天河客運站—長平立交)快速化改造、華觀路—科學(xué)大道等4條東西向銜接道路，分流黃埔大道、廣園快速路、環(huán)城高速—廣深高速等跨區(qū)銜接道路交通壓力，促進(jìn)廣州國際金融城、天河智慧城、天河智谷片區(qū)、科學(xué)城深度融合。加快人才大道、機場第二高速、魚珠隧道3條南北向銜接道路建設(shè)，推動跨區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)銜接整合，提升跨區(qū)互聯(lián)暢通水平。加強斷頭路的打通，加密地區(qū)次支路網(wǎng)打通“微循環(huán)”，強化交界地區(qū)道路景觀的銜接，統(tǒng)籌兩區(qū)道路景觀建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　加強交界地區(qū)設(shè)施統(tǒng)籌布局。打造與黃埔、白云交界地區(qū)統(tǒng)籌的社區(qū)生活圈，集合商業(yè)、文化、體育、衛(wèi)生、教育和家庭服務(wù)等功能，形成跨區(qū)服務(wù)的社區(qū)服務(wù)中心，推行共建共享公共服務(wù)設(shè)施的新模式。

天河區(qū)國土空間總體規(guī)劃提到落實3條白云山過山隧道。我們熟知的有2條，一是黃石路-京溪路-華觀路通道，二是潭溪路-云城中一路-怡新路通道。那么第三條白云山隧道是環(huán)城高速北環(huán)的白云山隧道嗎？還是另有所指？歡迎評論區(qū)發(fā)表高見！