廣東
聚焦通用機器人，計劃今年量產(chǎn)。
作者 | 倪 萍
編輯 | 王瑞昊
2025年7月31日，具身智能公司至簡動力正式成立，前理想自動駕駛技術(shù)研發(fā)負責(zé)人賈鵬擔(dān)任CEO，前理想汽車CTO王凱任董事長。
2025年10月，至簡動力完成天使輪融資，元璟資本為投資方。11月，至簡動力又開放了 Pre-A輪融資，紅杉中國和藍馳創(chuàng)投加入，融資金額約為5000萬美元。
2026年1月16日，至簡動力披露了Pre-A+輪融資，投資方包括瀾峰資本、阿里巴巴、騰訊投資、君聯(lián)資本等。隨著三輪融資的注入，至簡動力注冊資本由初始的100萬元增至151.9萬元。
雷峰網(wǎng)《新智駕》了解到，至簡動力近期又完成了第四輪融資，騰訊投資領(lǐng)投4000萬美元，中科創(chuàng)星等機構(gòu)跟投，該輪融資額接近1億美元。
知情人士透露，至簡動力目前正在進行第五輪融資，投前估值預(yù)計將達10億美元，五輪融資預(yù)計將募集資金約20億人民幣。
多輪融資將加速至簡動力的產(chǎn)品研發(fā)進程。一位行業(yè)人士向《新智駕》透露，至簡動力的產(chǎn)品聚焦通用機器人而非雙足機器人，是因為通用機器人能夠復(fù)用智駕的技術(shù)路線，也能夠快速上量。該人士表示，至簡動力計劃今年實現(xiàn)量產(chǎn)，主要面向B端場景。
近期，前理想汽車智駕量產(chǎn)負責(zé)人王佳佳已加入至簡動力，擔(dān)任量產(chǎn)交付負責(zé)人。
王佳佳于2021年加入理想汽車，主導(dǎo)輔助駕駛系統(tǒng)的量產(chǎn)落地。任職期間，他成功推動了理想汽車從有圖到無圖方案，再到端到端大模型等多個關(guān)鍵智駕技術(shù)路線的量產(chǎn)交付。
2025年8月，在完成理想汽車最新VLA大模型智能駕駛項目交付后，王佳佳正式離職并啟動個人創(chuàng)業(yè)計劃。離開理想汽車后，王佳佳選擇加入賈鵬創(chuàng)立的新公司“至簡動力”，賈鵬是王佳佳在理想時期的同事。
（作者長期關(guān)注蔚小理和智能駕駛的技術(shù)與人事動態(tài)，歡迎添加微信 ColombaHere 交流討論）。
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