北京
梅賽德斯已經(jīng)找到近期導(dǎo)致F1賽車連續(xù)退賽的電池問題根源，并著手研發(fā)永久解決方案。車隊(duì)技術(shù)總監(jiān)詹姆斯·阿利森確認(rèn)，問題指向動(dòng)力單元電池模塊，相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)已基本被掌握。
喬治·拉塞爾在加拿大站領(lǐng)跑時(shí)因故障退賽，基米·安東內(nèi)利在巴塞羅那站第二名位置上遭遇同樣厄運(yùn)。兩起退賽均與電池失效直接相關(guān)。梅賽德斯的客戶車隊(duì)邁凱倫同樣受到電氣問題困擾：蘭多·諾里斯在摩納哥站需要更換電池，最終因動(dòng)力單元設(shè)置故障退賽；諾里斯和奧斯卡·皮亞斯特里在中國站也各自因電氣問題未能在發(fā)車格就位。
“留心F1的觀眾能看到，本賽季好幾臺(tái)搭載梅賽德斯引擎的賽車都被這種隱患拖累，”阿利森在車隊(duì)電臺(tái)節(jié)目中解釋，“雖然具體誘因不完全相同，但都指向電池模塊中同一大類區(qū)域。大部分風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)我們已經(jīng)摸清，希望接下來在賽季中陸續(xù)換裝新模塊后，賽車整體的運(yùn)氣能好轉(zhuǎn)?！彼毖裕骸巴速悗淼膿p失非常非常慘痛?！?/p>
梅賽德斯領(lǐng)隊(duì)托托·沃爾夫在巴塞羅那站后表態(tài)，車隊(duì)不能在爭(zhēng)奪世界冠軍的關(guān)鍵階段承受連串退賽，承諾“不遺余力查明故障”。阿利森進(jìn)一步說明，車隊(duì)設(shè)計(jì)原則是把故障盡可能擋在測(cè)試臺(tái)架階段，但賽車推到極限、面對(duì)不同賽道條件時(shí)，未知弱點(diǎn)仍可能暴露?！拔覀兘邮苄阅苁У目赡?，但目標(biāo)是讓它發(fā)生在測(cè)試中，而非爭(zhēng)搶積分的比賽里。一旦發(fā)生退賽，就說明我們的流程和可靠性保障出現(xiàn)了疏漏。”目前，車隊(duì)已啟動(dòng)新模塊的導(dǎo)入工作，力求從根源解決問題。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
