本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-四川頻道

粟家廟渡槽。受訪單位供圖

6月19日，隨著最后一倉混凝土精準(zhǔn)澆筑，國(guó)家172項(xiàng)重大水利工程之一——亭子口灌區(qū)一期工程控制性節(jié)點(diǎn)粟家廟渡槽連續(xù)剛構(gòu)順利合龍。這標(biāo)志著工程建設(shè)取得重大階段性進(jìn)展，為全線按期通水奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

粟家廟渡槽連續(xù)剛構(gòu)是全線技術(shù)難度最高、施工組織最復(fù)雜的控制性單體工程，其雙層掛籃多項(xiàng)設(shè)計(jì)指標(biāo)居于國(guó)內(nèi)前列。該渡槽主跨飛跨張南高速，邊跨橫越成達(dá)萬鐵路，連續(xù)剛構(gòu)段承受水荷載高達(dá)6168噸，設(shè)計(jì)流量達(dá)48.35立方米/秒，一舉將我國(guó)連續(xù)剛構(gòu)渡槽最大過流能力由24.6立方米/秒提升近一倍，成為目前國(guó)內(nèi)過流能力最大的U型斷面連續(xù)剛構(gòu)渡槽。

該工程在國(guó)內(nèi)首次采用“上U下箱”斷面形式，破解連續(xù)剛構(gòu)渡槽設(shè)置漸變段的難題，極大改善水流流態(tài)。同時(shí)，首次運(yùn)用四向預(yù)應(yīng)力體系，不僅大幅增強(qiáng)了結(jié)構(gòu)承載力，也為大跨度輸水渡槽建設(shè)提供了全新思路。

“連續(xù)剛構(gòu)段上跨高速公路與鐵路，最大單跨達(dá)到120米，對(duì)軸線控制、施工安全要求極高?！敝袊?guó)電建成都勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院亭子口項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)發(fā)揮水利水電工程領(lǐng)域豐富經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)合國(guó)內(nèi)高校科研力量，建立動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與反饋調(diào)控機(jī)制，對(duì)掛籃行走、立模標(biāo)高進(jìn)行毫米級(jí)精度控制，確保合龍偏差嚴(yán)格滿足設(shè)計(jì)規(guī)范。

面對(duì)渡槽結(jié)構(gòu)對(duì)混凝土水化熱控制、預(yù)應(yīng)力張拉及齒板錨固區(qū)防裂的超高要求，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在施工籌備期即組織多輪合龍方案專項(xiàng)論證，實(shí)施全員穿透式技術(shù)交底與網(wǎng)格化安全管理，持續(xù)優(yōu)化工序銜接。施工中采用自行式液壓掛籃，實(shí)現(xiàn)自主前移與模板實(shí)時(shí)微調(diào)，有效提升循環(huán)作業(yè)效率；掛籃底部設(shè)置全封閉兜底防護(hù)平臺(tái)，從源頭消除高空墜物對(duì)高速行車安全的威脅；預(yù)應(yīng)力張拉引入智能控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)張拉力值精準(zhǔn)可控，有力保障了結(jié)構(gòu)耐久性與運(yùn)營(yíng)安全。

據(jù)悉，亭子口灌區(qū)一期工程是四川省“六橫六縱”骨干水網(wǎng)的核心項(xiàng)目，其中合同額最大的第三標(biāo)段由中國(guó)電建成都勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院牽頭設(shè)計(jì)施工總承包建設(shè)，標(biāo)段長(zhǎng)60.34千米，包含80段渠道，25座隧洞，7座渡槽，最高墩柱90米，最長(zhǎng)槽身超2公里。工程建成通水后，年均引水近4億立方米，耕地灌溉率將從37.7%提升至71.3%，可有效緩解川東北地區(qū)區(qū)域性、季節(jié)性缺水問題，提升糧食產(chǎn)能，助力川東北革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。作為四川“北水南補(bǔ)”的關(guān)鍵工程，它還將銜接亭子口樞紐與升鐘水庫等水利設(shè)施，進(jìn)一步強(qiáng)化全省水資源統(tǒng)籌調(diào)配能力。（袁唯茜）

技術(shù)人員研究粟家廟渡槽。受訪單位供圖