在全球電動(dòng)化浪潮席卷、各種史上最嚴(yán)苛排放法規(guī)全面落地的當(dāng)下，大排量 V8 內(nèi)燃機(jī)正面臨前所未有的生存壓力，不少品牌選擇削減八缸產(chǎn)品線、以六缸混動(dòng)或純電取而代之，純粹的V8機(jī)械質(zhì)感與聲浪情懷愈發(fā)稀缺，堅(jiān)持深耕改良傳統(tǒng)高性能內(nèi)燃機(jī)，本身就是一件極具分量的選擇。在此背景下，我們能聽到純粹的內(nèi)燃機(jī)咆哮愈發(fā)難得，而這時(shí)奔馳站出來說，要攢勁還得大V8。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日，梅賽德斯-AMG推出了經(jīng)過全面改進(jìn)的GLE 63 S 4MATIC+和GLS 63 4MATIC+。

兩臺(tái)新車的核心靈魂是經(jīng)過底層重構(gòu)的M177 EVO動(dòng)力單元，延續(xù)AMG“一人一機(jī)”手工裝配傳統(tǒng)。這臺(tái)全新發(fā)動(dòng)機(jī)相較初代M177完成大量關(guān)鍵革新：包括優(yōu)化噴射系統(tǒng)、新設(shè)計(jì)的進(jìn)排氣口、改進(jìn)的進(jìn)氣凸輪軸，以及壓縮機(jī)輪和渦輪增壓器殼體的改進(jìn)。全新的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率450千瓦、最大扭矩850牛米。48V輕混采用集成啟動(dòng)發(fā)電機(jī)2.0和額外的48伏電力系統(tǒng)，額外提供17千瓦（23馬力）和205?！っ着ぞ?，支持動(dòng)力輸出。它還在低轉(zhuǎn)速時(shí)提供額外扭矩，加速減速時(shí)能量回收，并支持平穩(wěn)的發(fā)動(dòng)機(jī)重啟。GLE 63 S零百加速3.9秒，GLS 63則是4.2 秒，兩車電子限速均鎖定在280km/h。

兩款新車換裝全新的AMG Performance排氣系統(tǒng)，通過標(biāo)準(zhǔn)排氣閥控制，聲音可以靈活調(diào)整。除此之外，兩款新車配備自動(dòng)空氣懸掛和自適應(yīng)阻尼系統(tǒng)，可以在高速狀態(tài)下降低底盤，減少空氣阻力，增強(qiáng)駕駛穩(wěn)定性。配備主動(dòng)側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)AMG主動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)增強(qiáng)操控，四驅(qū)系統(tǒng)具備全可變扭矩分配，標(biāo)配AMG后橋鎖定差速器實(shí)現(xiàn)智能動(dòng)力分配。

外觀內(nèi)飾同步完成專屬性能化升級(jí)：前臉搭載全新設(shè)計(jì)AMG直瀑格柵、大尺寸散熱進(jìn)氣道與專屬LED燈光，車尾配備雙邊雙出高性能排氣與定制擴(kuò)散器；GLE 63 S 4MATIC+提供直徑最大22英寸的輪轂版本。GLS 63 4MATIC+可配備最大23英寸輪圈。

車內(nèi)則是奔馳全新設(shè)計(jì)，座艙搭載全新MB.OS車機(jī)，專屬AMG性能界面實(shí)時(shí)顯示扭矩分配、G值、發(fā)動(dòng)機(jī)工況；新款多功能 AMG 運(yùn)動(dòng)方向盤提供真皮、超細(xì)纖維、碳纖維多種包覆，車內(nèi)同時(shí)提供了廣泛的個(gè)性化定制空間。

在多數(shù)品牌放棄深度迭代V8和大排量?jī)?nèi)燃機(jī)、簡(jiǎn)單“混動(dòng)湊數(shù)”的環(huán)境下，奔馳沒有走簡(jiǎn)化妥協(xié)路線，而是投入大量工程資源重構(gòu)M177 EVO核心結(jié)構(gòu)，通過各種技術(shù)方案，解決大排量動(dòng)力與嚴(yán)苛排放的矛盾，證明高性能燃油V8仍有進(jìn)化潛力，是豪華性能品牌對(duì)內(nèi)燃機(jī)情懷最真誠的堅(jiān)守，也為大排量?jī)?nèi)燃機(jī)短期存續(xù)提供了成熟可行的技術(shù)模板，留住了八缸引擎獨(dú)有的駕駛魅力，同時(shí)也是內(nèi)燃機(jī)“諸神黃昏”下的一份堅(jiān)守。