霍爾木茲海峽在封鎖數(shù)月后重啟，卻并未立即帶來(lái)市場(chǎng)所期待的那種暢通無(wú)阻。圍繞未來(lái)60天后的通行費(fèi)問(wèn)題，美國(guó)官員的模糊表態(tài)令航運(yùn)業(yè)深感不安；與此同時(shí)，亞洲大型煉油商已率先遭遇"找不到船"的困境，部分買(mǎi)家甚至宣布不可抗力。

據(jù)新華社，巴基斯坦總理說(shuō)伊朗將立即重開(kāi)霍爾木茲海峽，美國(guó)將立即解除海上封鎖。截至6月18日星期四，至少記錄到14次船只通過(guò)霍爾木茲海峽——而上周同一天僅有2次。

然而，備忘錄同時(shí)規(guī)定，60天期滿后伊朗將與阿曼及其他海灣國(guó)家就海峽"未來(lái)管理與海事服務(wù)"展開(kāi)談判。美國(guó)副總統(tǒng)JD Vance周四在白宮媒體吹風(fēng)會(huì)上強(qiáng)調(diào)，國(guó)際水道"應(yīng)當(dāng)免收通行費(fèi)"，但在被追問(wèn)美國(guó)是否會(huì)堅(jiān)決抵制收費(fèi)時(shí)，他將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向確保海峽永不再成為全球經(jīng)濟(jì)咽喉要道，措辭明顯回避了對(duì)未來(lái)收費(fèi)的直接承諾。

消息對(duì)市場(chǎng)的沖擊在供應(yīng)鏈端已迅速顯現(xiàn)。據(jù)路透社報(bào)道，印度石油（Indian Oil）未能在6月下旬成功租到超大型油輪（VLCC）提運(yùn)伊拉克巴士拉原油；印度石油隨后對(duì)相關(guān)貨物宣布不可抗力。根據(jù)Kpler數(shù)據(jù)，目前仍有至少550艘船只滯留海灣，其中逾200艘為原油及成品油輪。

60天后收費(fèi)？Vance的表態(tài)留下懸念

協(xié)議文本中關(guān)于"海事服務(wù)"的措辭，已成為航運(yùn)業(yè)和產(chǎn)油國(guó)的最大隱憂。

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，伊朗官方通訊社ISNA周四明確表示，"海事服務(wù)"一詞同樣涉及費(fèi)用征收，伊朗將與阿曼協(xié)商確定未來(lái)海峽管理方式。伊朗最高國(guó)家安全委員會(huì)發(fā)表聲明稱(chēng)，"波斯灣海峽管理局"已獲指示在60天過(guò)渡期內(nèi)優(yōu)先受理船只過(guò)境申請(qǐng)，期間不收取費(fèi)用，并將開(kāi)展掃雷作業(yè)——但同時(shí)指出，海峽內(nèi)"存在若干安全隱患"，船只須按指定航線和時(shí)間表通行。

代表全球逾80%商船隊(duì)的國(guó)際航運(yùn)商會(huì)（International Chamber of Shipping）海事總監(jiān)John Staw pert表示，"海事服務(wù)"的措辭暗示未來(lái)或?qū)⒔㈩?lèi)似馬六甲海峽的機(jī)制。他解釋稱(chēng)，馬六甲基金屬于各國(guó)自愿繳納的環(huán)境保護(hù)與航行援助基金，由國(guó)家而非行業(yè)買(mǎi)單，"霍爾木茲此前從未有過(guò)這種機(jī)制，現(xiàn)在突然提出需要，令人不解。"

國(guó)際油輪協(xié)會(huì)Intertanko海事總監(jiān)Phillip Belcher措辭更為強(qiáng)硬，要求談判最終結(jié)果必須"強(qiáng)化霍爾木茲海峽免費(fèi)通行這一核心原則"。

多名美國(guó)高級(jí)官員淡化了收費(fèi)問(wèn)題的緊迫性，表示這并非當(dāng)前60天核談判的核心議題。特朗普一再?gòu)?qiáng)調(diào)，其首要目標(biāo)是確保伊朗永遠(yuǎn)不擁有核武器，預(yù)計(jì)本周末在瑞士啟動(dòng)的談判將聚焦于此。一名美國(guó)高級(jí)官員表示，伊朗的海灣鄰國(guó)不會(huì)同意收費(fèi)；另一名官員則指出，60天談判后或?qū)⑿纬尚碌暮{治理機(jī)制，目標(biāo)是創(chuàng)建一套令霍爾木茲"永遠(yuǎn)無(wú)法再被封鎖"的機(jī)制，同時(shí)兼顧各方利益——但該官員也承認(rèn)，區(qū)域利益相關(guān)方可能提出各自偏好的方案，美方將予以考量。

亞洲煉油商遭遇"無(wú)船可租"

即便海峽已于周五正式重開(kāi)，油輪市場(chǎng)的供需矛盾已使原油流通出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性梗阻。

據(jù)報(bào)道，中國(guó)石油尋求租用一艘VLCC（載重可達(dá)200萬(wàn)桶），在6月25日至30日之間從巴士拉石油碼頭裝載原油，共收到至少六份報(bào)價(jià)，運(yùn)費(fèi)折算為世界標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)指數(shù)650至750點(diǎn)。這一水平較伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前（今年2月底）的正常費(fèi)率高出近兩倍。

"確實(shí)有船可用，但問(wèn)題是太貴了，而且無(wú)法保證能夠順利駛出海峽，"一名官員如此表示。

另一家大型國(guó)有能源公司周四也在尋租VLCC，計(jì)劃于6月20日至30日期間在海灣裝貨運(yùn)往亞洲，但能否成功尚不明朗。印度石油在上周的招標(biāo)中，尋求在6月22日至23日從伊拉克裝貨運(yùn)往印度帕拉迪普港的VLCC，結(jié)果竟未收到任何報(bào)價(jià)，隨后宣布不可抗力。

部分船只已率先行動(dòng)。包括中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下油輪及一艘意大利汽車(chē)運(yùn)輸船在內(nèi)的多艘船只，已于周四開(kāi)始通過(guò)海峽。其他航運(yùn)公司表示，正在更新風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、清潔船體并做好出發(fā)準(zhǔn)備。

業(yè)內(nèi)人士指出，高企的運(yùn)費(fèi)與安全顧慮并非唯一障礙。"即便費(fèi)率問(wèn)題解決了，租船依然困難，雙方可能還需要在合同中加入有關(guān)通過(guò)海峽的特殊條款，"一名消息人士說(shuō)。

海灣產(chǎn)油國(guó)與阿曼的角色

圍繞霍爾木茲未來(lái)治理框架的博弈，已將海灣產(chǎn)油國(guó)和阿曼推至臺(tái)前，立場(chǎng)分歧亦隨之浮現(xiàn)。

沙特阿拉伯和阿聯(lián)酋對(duì)任何形式的收費(fèi)均持強(qiáng)烈反對(duì)立場(chǎng)，堅(jiān)持認(rèn)為霍爾木茲作為國(guó)際水道的地位不容置疑。而阿曼則處于微妙位置——其領(lǐng)海覆蓋海峽西側(cè)，此前已令部分海灣國(guó)家和美方感到不滿。特朗普上月曾警告阿曼"學(xué)著守規(guī)矩，否則我們就得把他們炸掉"。

一名知悉相關(guān)談判的人士向英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》透露，阿曼從未考慮過(guò)通行費(fèi)方案，對(duì)國(guó)際法和航行自由的承諾"堅(jiān)定不移"，但正在研究對(duì)未來(lái)提供的海事服務(wù)收取合法費(fèi)用的可能性，包括環(huán)境保護(hù)、航行管理、引航及安保等方面。

此外，伊朗并非聯(lián)合國(guó)海洋法公約的締約國(guó)，這一身份令其在國(guó)際海事法律框架下的權(quán)利主張更加復(fù)雜。當(dāng)前談判前景充滿變數(shù)，如何在各方利益之間尋求平衡，將是未來(lái)60天內(nèi)市場(chǎng)持續(xù)關(guān)注的核心議題。