北京
本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-廣西頻道
6月17日，平陸運河相當(dāng)A級航區(qū)5000噸級綠色智能示范船“北港運河002”在郁江順利完成全科目試航。該船舶由北部灣港集團統(tǒng)籌打造、廣西西江重工有限責(zé)任公司建造，試航成功標(biāo)志著平陸運河專用內(nèi)河直達運輸示范船型技術(shù)體系初步定型，為9月運河全線通航提供關(guān)鍵船舶裝備保障。
本次試航歷時6小時，海事、船檢、船廠及設(shè)備廠家等50余名技術(shù)人員全程旁站核驗。測試全面覆蓋輪機運轉(zhuǎn)、船舶操控、航道適配、智能系統(tǒng)四大類別系統(tǒng)性驗證。結(jié)果顯示各項指標(biāo)均符合設(shè)計規(guī)范與內(nèi)河高等級航道通航標(biāo)準(zhǔn)。
“‘北港運河002’為綠色智能示范貨船，總長89.92米、船寬15.75米、型深6.05米。”西江重工總經(jīng)理助理韋明柳說，該船舶定位為西江干線—平陸運河—欽州灣河海交界水域的內(nèi)河貨運船型，專門適配欽州灣河海交界區(qū)相當(dāng)A級航區(qū)通航條件。
為打造適配平陸運河通江達海功能的標(biāo)桿船型，項目團隊聯(lián)合行業(yè)權(quán)威專家，對照平陸運河航道條件、船閘尺度以及北部灣港靠泊作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)開展論證，劃定通航船型最佳通達范圍。結(jié)合運河內(nèi)河通航特性與直達沿海港口的江海聯(lián)運長遠需求，最終確定5000噸級作為首批示范建造船型。
在船體設(shè)計與性能配置上，集高安全性、超低能耗、高智能化于一體，多項技術(shù)領(lǐng)跑行業(yè)。船舶在貨艙前后增設(shè)多組防碰舷艙結(jié)構(gòu)，強化船體抗沖擊、抗沉能力，有效提升航行安全系數(shù)；通過優(yōu)化船體線型，有效降低航行水阻，提升航行效率；船上配套超真空絕緣氣罐LNG供氣系統(tǒng)，氣體泄漏指標(biāo)優(yōu)于行業(yè)同類設(shè)備，兼顧使用安全與經(jīng)濟效益。
智能化是該示范船區(qū)別于傳統(tǒng)內(nèi)河船舶的亮點。示范船配備先進智能航行輔助決策系統(tǒng)，可實現(xiàn)自主航路規(guī)劃、2000米遠距離視覺增強探測、智能避碰防擱淺預(yù)警等能力，能夠?qū)崟r采集船位、水深、航道障礙物等多維數(shù)據(jù)，實現(xiàn)內(nèi)河船舶可視化、數(shù)字化、智能化安全航行。
綠色低碳的動力配置，讓船舶具備優(yōu)異的生態(tài)環(huán)保優(yōu)勢。該船舶采用純LNG單一清潔能源動力，相較傳統(tǒng)柴油船，每年可替代燃油520噸、節(jié)約運營成本100萬元，實現(xiàn)二氧化碳減排23%、硫化物減排99%，多項污染物排放趨近零排放。
示范船投用后，將在西江航運領(lǐng)域首次實現(xiàn)智能機艙、船載數(shù)據(jù)集成平臺及智能能效系統(tǒng)的規(guī)?；瘧?yīng)用，同時實現(xiàn)國內(nèi)首例船舶—港口—船閘協(xié)同一體化智能航運模式落地，補齊廣西內(nèi)河智能航運發(fā)展短板，推動區(qū)域水運邁入智慧協(xié)同、綠色低碳的全新發(fā)展階段。（易舟琴）
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