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即將建成通航的平陸運河，北起廣西南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口，南經(jīng)欽州市靈山縣陸屋鎮(zhèn)，連接廣西地區(qū)重要水系西江與欽江，最終接入北部灣，全長134.2公里，總投資約727億元，是我國從國家層面統(tǒng)籌建設(shè)的第一條通江達海的運河工程。程耀飛是平陸運河項目第一批建設(shè)者，擔(dān)任項目指揮部指揮。

平陸運河工程建設(shè)指揮部指揮程耀飛：其實在100年前的時候，在1919年的時候，孫中山提出過構(gòu)想，把西江跟北部灣海，通過一個深水港把它連通起來，最早的出處，是有一個構(gòu)想在這里面。

自孫中山提出偉大構(gòu)想之后，平陸運河被一代代人接力論證。這一百年愿景之所以受到重視，與廣西地區(qū)長期發(fā)展面臨的地理瓶頸有關(guān)，盡管擁有北部灣的天然深水良港，但境內(nèi)大部分河流向東流向珠三角，并非就近向南入海，導(dǎo)致有海不能達海的尷尬局面。

進入21世紀，平陸運河相繼被納入《西部陸海新通道總體規(guī)劃》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》等國家頂層規(guī)劃。2022年3月，平陸運河正式立項，8月開工建設(shè)。

平陸運河項目急需在最短的時間內(nèi)實現(xiàn)實質(zhì)性開工、持續(xù)性建設(shè)，程耀飛帶領(lǐng)12名建設(shè)者成立青年突擊隊，扎進一線攻堅克難。

記者：但巧婦難為無米之炊，你怎么面對這么大的一個工程？

程耀飛：我們就把所有的計劃列出來，我要開工，要真正干好，需要什么，列了很詳細的一張表。這個屬于哪個部門配合，這個屬于哪個單位需要支持的，哪些事情我們做了，沒日沒夜地干，白天在工地在現(xiàn)場，晚上開會，每天都這樣，連軸轉(zhuǎn)，一直40多天沒有休息過。

平陸運河全線共設(shè)有馬道、企石、青年三座梯級航運樞紐，自上游至下游依次布置，是保障5000噸級船舶通江達海的核心控制性工程，作為廣西平陸運河建設(shè)公司有限公司的總工程師，潘劍從頭至尾密切關(guān)注著三座樞紐的建設(shè)情況。

記者：在當(dāng)時動工之前進行勘測的時候，這三個樞紐是必須要做的嗎？

廣西平陸運河建設(shè)有限公司總工師 潘劍：如果說不建梯級樞紐，不調(diào)節(jié)它的水位的話，它以這么高的天然落差，在130多公里內(nèi)，它流速是非常快的，流速太快了，船舶的航行就不可控，有可能有些航段沒辦法通船，所以說為了保證今后的航行安全，就做了樞紐來調(diào)節(jié)它的水位。

梯級航運樞紐是通過開閉船閘逐級抬升或降低水位，實現(xiàn)過往船只在大落差河流上順暢通行。馬道樞紐是平陸運河第一梯級航運樞紐，與眾不同的是，它設(shè)置了三級省水池，就是在船閘旁設(shè)置高、中、低三個獨立儲水池，通過分級回收、循環(huán)利用閘室用水，來大幅減少過閘耗水。

在建設(shè)三級省水池時，潘劍帶領(lǐng)設(shè)計團隊提出了一個大膽的設(shè)想，將三座省水池從平鋪的結(jié)構(gòu)改為疊放的形式，形成一個品字形布局，其中一個省水池深藏在地下，1342根10米高的鋼筋混凝土立柱隱藏在馬道樞紐下方，巍巍壯觀。6月3日平陸運河全線通水之后，這里成為常年淹沒在水下的宮殿。

記者：當(dāng)時為什么會想到這樣一種方法？

潘劍：我們到了現(xiàn)場踏勘之后，發(fā)現(xiàn)地理環(huán)境它還是有一些受限，包括周邊的山體還比較高。第二就是它本身的巖性，地質(zhì)情況也比較復(fù)雜，如果按照常規(guī)平鋪來做的話，也不是不行，但它可能會帶來包括生態(tài)，工程投資，工程的技術(shù)，施工難度，可能會有一定的增加，所以當(dāng)時就在想能不能突破原有的方案，既然是一個這么大的國家戰(zhàn)略工程，除了常規(guī)的方案之外，我們可能還要做一些大膽突破，所以當(dāng)時就想能不能把它疊起來。

地質(zhì)條件復(fù)雜、工程質(zhì)量要求嚴苛，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可供借鑒，潘劍和設(shè)計團隊面臨巨大挑戰(zhàn)。

潘劍：這么多的創(chuàng)新，我認為還是省水池工作閥門的快速啟閉挑戰(zhàn)最大。工作閥門大概有70噸重，快速啟閉最大的難度，難點，實際上就在于它的緩沖裝置，就是剎車，快了之后，在極短的時間內(nèi)，要從很快的速度減到0，那就對液壓啟閉機的緩沖裝置帶來幾何級的難度增長。所以我們在試驗場地，做了一個液壓啟閉機，做了一個70噸的門，把它裝好，不斷地按照我們的運行工況，開門，閉門，做了將近1萬次的試驗，然后來驗證它的可行性，最終我才選定了這個方案。

如今，在2萬多名建設(shè)者歷經(jīng)4年的辛勤付出下，平陸運河已進入全線通水、有水調(diào)試階段，按照計劃，今年9月，寄托著百年夢想的平陸運河將迎來激動人心的通航時刻。

潘劍：對我個人來說，我們都認為運河它不僅是百年，應(yīng)該可以說都是千年工程。想想看我們的京杭大運河，已經(jīng)兩千多年了，所以運河它的生命周期其實是非常長的，別人看到這運河的時候，我希望就是說，盛世修運河，對我們來說是非常驕傲自豪的一件事情，而且我們現(xiàn)在把它干好了。

程耀飛：我是很期待能看到河里有船，船上有貨，貨通八方，而且貨的價值更高。要看到沿線里面，我們產(chǎn)業(yè)拔地生長，同時也推動我們區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，這就是我們建運河可能對我們來說意義更重大。

制片人丨劉斌 王惠東 沈公孚

記者丨古兵

原標(biāo)題：《專訪平陸運河工程建設(shè)負責(zé)人，揭秘世紀工程的硬核實力》