今天貨運(yùn)圈炸出了一個(gè)實(shí)打?qū)嵉拇笮侣?，看得小雷那是相?dāng)舒適。

6月18日，市場(chǎng)監(jiān)管總局通報(bào)了一個(gè)重磅消息：貨拉拉將向司機(jī)退還不合理費(fèi)用1.2億元。

消息一出，小雷腦子里只有兩個(gè)字，解氣！

小雷就來(lái)好好聊聊貨拉拉這次到底是被怎么修理的。

這可不是貨拉拉自己主動(dòng)搞的優(yōu)化升級(jí)，而是直接被市場(chǎng)監(jiān)管總局依據(jù)《反壟斷法》公開(kāi)約談。

市場(chǎng)監(jiān)管總局這次可是動(dòng)真格的，直接列出了四大項(xiàng)整改要求，每一塊都和司機(jī)的收入、權(quán)益直接掛鉤。

圖源：小雷自截

首先是停止利用算法不合理壓低貨運(yùn)價(jià)格。以前貨拉拉搞的那個(gè)多因素計(jì)價(jià)，說(shuō)白了就是變著法子壓價(jià)。司機(jī)跑一趟活，最后給的錢(qián)少得可憐。

現(xiàn)在要求嚴(yán)格控制多因素計(jì)價(jià)訂單占比后，平均每單運(yùn)價(jià)、每公里運(yùn)價(jià)合理回升。還得公示計(jì)價(jià)規(guī)則和運(yùn)價(jià)漲降理由。

以后想偷偷降價(jià)？沒(méi)門(mén)兒。

司機(jī)們吐槽最多的霸王條款，不貼車(chē)貼要扣錢(qián)、要漲抽成、還限制提現(xiàn)，影響接單優(yōu)先級(jí)，司機(jī)夾在交警罰款和平臺(tái)罰款中間兩頭受氣。

這次監(jiān)管直接要求全面取消強(qiáng)制獨(dú)家車(chē)貼規(guī)則。所有懲罰性措施全部叫停，還要把之前收的不合理費(fèi)用全額退還。

還有必須降低平臺(tái)抽成費(fèi)率，不能再靠高抽成賺司機(jī)的血汗錢(qián)，平臺(tái)整體抽成必須從之前的約 11% 降到約 9%。

圖源：微博

別看只降了2個(gè)百分點(diǎn)，13億，平攤到每個(gè)司機(jī)頭上，那都是實(shí)打?qū)嵉难瑰X(qián)啊。

以前不交會(huì)員費(fèi)？一天最多只能接2單，想多跑？掏錢(qián)。這就是典型的付費(fèi)買(mǎi)路。

這不，監(jiān)管直接降低平臺(tái)抽成費(fèi)率。

不僅取消非付費(fèi)會(huì)員司機(jī)每天接2單的限制，還要取消扣減里程機(jī)制，每年投入1000萬(wàn)元里程偏差補(bǔ)償金、5000萬(wàn)元司機(jī)幫扶資金。

說(shuō)白了，這四項(xiàng)要求把貨拉拉之前用來(lái)捆綁司機(jī)、壓低價(jià)格、拉高抽成的利器，挨個(gè)給掰正了。

同城貨運(yùn)平臺(tái)那么多，為啥偏偏貨拉拉被監(jiān)管重點(diǎn)約談，還被認(rèn)定存在壟斷。

作為同城貨運(yùn)的頭部平臺(tái)，貨拉拉掌握著最多的訂單流量和司機(jī)資源，帶頭用算法把運(yùn)費(fèi)越壓越低。

圖源：微博

那些中小平臺(tái)為了搶用戶、搶司機(jī)，只能跟著降價(jià)，最后整個(gè)行業(yè)運(yùn)費(fèi)都被卷到了成本線以下。

貨拉拉強(qiáng)制車(chē)貼的行為，看似是品牌宣傳，其實(shí)就是想把司機(jī)和平臺(tái)直接綁定。

不貼車(chē)貼就漲抽成、扣保證金、限制接單，既限制了司機(jī)的自由選擇權(quán)，也阻礙了其他平臺(tái)公平競(jìng)爭(zhēng)。

監(jiān)管部門(mén)明確表示，這種行為損害了公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)秩序，也直接損害了貨車(chē)司機(jī)的利益，是典型的壟斷風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)。

這事沖上熱搜之后，網(wǎng)上的討論直接分成了好幾派。

很多跑貨拉拉的司機(jī)，覺(jué)得終于熬出頭了。有司機(jī)表示，最煩的就是車(chē)貼，撕了罰、貼了也罰，還要兩頭受氣。

不少作為用戶的網(wǎng)友擔(dān)心整改之后運(yùn)費(fèi)會(huì)漲，如果運(yùn)費(fèi)回升，可能會(huì)考慮其他貨運(yùn)方式。

如果這次風(fēng)頭過(guò)了，平臺(tái)又偷偷把規(guī)則改回去，算法繼續(xù)暗箱操作壓價(jià)，那最后還是白高興一場(chǎng)。

小雷嗶嗶（ID：xiaoleibbb）認(rèn)為，平臺(tái)的發(fā)展不該建立在壓榨司機(jī)和用戶的基礎(chǔ)上。這邊漲用戶的價(jià)，那邊壓司機(jī)的錢(qián)，兩頭吃利潤(rùn)，最后把所有的成本和壓力，都轉(zhuǎn)嫁到了跑單的司機(jī)身上。

一個(gè)健康的行業(yè)，應(yīng)該是平臺(tái)、司機(jī)、用戶三方共贏，而不是平臺(tái)賺得盆滿缽滿，司機(jī)累死累活賺不到錢(qián)，用戶也得不到好的服務(wù)。

說(shuō)到最后。

你覺(jué)得這次貨拉拉整改對(duì)用戶有實(shí)際幫助嗎？來(lái)評(píng)論區(qū)聊聊。