日前，交通運輸部聯(lián)合國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等十一部門聯(lián)合印發(fā)《推動新能源重卡規(guī)模化應(yīng)用實施方案》（以下簡稱《方案》），提出到2030年，新能源重卡滲透率達到40%，保有量突破160萬輛、占比達到20%左右。業(yè)內(nèi)專家指出，隨著新能源重卡應(yīng)用加速推進，動力電池與氫能產(chǎn)業(yè)鏈將迎來重要發(fā)展機遇。

新能源重卡是促進交通運輸領(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要抓手。近年來，新能源重卡市場持續(xù)擴容，2025年1月至2026年5月，全國累計銷售新能源重卡33.7萬輛，市場滲透率超過29.5%，我國重卡用能結(jié)構(gòu)正從“柴油為主”逐步轉(zhuǎn)向“多元并存、新能源崛起”。

此次《方案》首次從國家層面明確了新能源重卡發(fā)展目標，提出到2030年，新能源重卡滲透率達到40%，保有量突破160萬輛、占比達20%左右。

華泰證券電力設(shè)備與新能源行業(yè)研究員劉俊表示，這一目標聚焦重卡高能耗、高減排潛力細分領(lǐng)域，填補了全國性發(fā)展目標空白?！爸乜ㄗ鳛樯逃密囶I(lǐng)域碳排放占比最高、單車帶電量大的細分市場，長期缺乏明確滲透率目標。本次《方案》首次將上述目標上升至國家級，填補了重卡領(lǐng)域宏觀規(guī)劃空白?！?/p>

具體來看，《方案》從加快新能源重卡補能設(shè)施建設(shè)、加大新能源重卡全場景應(yīng)用支持力度等5方面提出了共21條具體措施。

在加快新能源重卡補能設(shè)施建設(shè)方面，《方案》提出，將圍繞國家高速公路網(wǎng)重點路段建設(shè)零碳公路運輸通道3萬公里，加強零碳公路運輸通道建設(shè)與交通基礎(chǔ)設(shè)施更新和數(shù)智化改造協(xié)同。公路基礎(chǔ)設(shè)施實施更新改造時，充換電設(shè)施、加換氫站、制氫加氫一體站、綠色燃料加注站、必要的清潔能源開發(fā)及儲能設(shè)施等與主體工程同步規(guī)劃、同步設(shè)計、同步建設(shè)。

北京交通大學中國交通運輸經(jīng)濟研究中心主任歐國立表示，“十五五”期間，零碳公路將逐漸走向網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；M一步服務(wù)“雙碳”大局，提升交通運輸品質(zhì)。

劉俊認為，在這一背景下，動力電池和氫能產(chǎn)業(yè)鏈有望迎來發(fā)展機遇。據(jù)華泰證券此前測算，到2030年，氫燃料電池重卡保有量將達到約29萬輛，電動重卡保有量達到約131萬輛。2026年至2030年電動重卡每年新增電池需求約85.5GWh，約占國內(nèi)年電池裝車量的14%，動力電池需求有望進一步上修。

對此，國內(nèi)相關(guān)企業(yè)已展開相關(guān)布局。公開資料顯示，寧德時代已與山西省簽署深度戰(zhàn)略合作協(xié)議，建設(shè)以換電重卡為核心的應(yīng)用高地。中創(chuàng)新航則在山東滕州開展調(diào)研，聚焦電動重卡、電動船舶等多元應(yīng)用場景。

在氫能領(lǐng)域，隨著燃料電池重卡進入規(guī)?；茝V階段，產(chǎn)業(yè)鏈中項目運營及電解槽環(huán)節(jié)有望同步受益。記者獲悉，金風科技依托旗下合資公司推出“遠風電卡”系列產(chǎn)品，將貨車綜合能耗降低12%至15%；陽光電源子公司陽光氫能則布局堿性與PEM（質(zhì)子交換膜）電解槽，在風光儲氫一體化方案中占據(jù)領(lǐng)先地位。

此外，在加大新能源重卡全場景應(yīng)用支持力度方面，《方案》提出，將繼續(xù)實施老舊營運貨車報廢更新行動，優(yōu)先支持更新為新能源重卡。推動大型運輸企業(yè)、快遞和物流企業(yè)、規(guī)模化貨運車隊等在干線公路運輸中率先采用新能源重卡。

交通運輸部相關(guān)專家指出，新能源重卡的規(guī)?；茝V不能僅靠政策驅(qū)動，而需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)力，在動力電池、充換電設(shè)施、金融服務(wù)等環(huán)節(jié)形成閉環(huán)生態(tài)，才能真正實現(xiàn)從“政策引導(dǎo)”向“市場驅(qū)動”的跨越。（記者 倪潤琢）

?來源：經(jīng)濟參考報