車(chē)東西（公眾號(hào)：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

車(chē)東西6月18日消息，日前，星途汽車(chē)于北京舉辦了星途ET5主動(dòng)安全測(cè)試。

星途ET5是星途旗下的中型增程SUV，于2025年11月28日正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為14.49-16.49萬(wàn)元。

▲測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)的星途ET5

而此次測(cè)試的背景是在今年5月15日，星途ET5全面推送了OTA，此次OTA聚焦用戶(hù)行車(chē)和泊車(chē)兩大用車(chē)場(chǎng)景，圍繞智能輔助駕駛與智能座艙進(jìn)行了升級(jí)，包含130km/h AEB、135km/h AES等29項(xiàng)功能全面上車(chē)。

車(chē)東西在現(xiàn)場(chǎng)參觀(guān)和實(shí)際上車(chē)感受了星途ET5 OTA升級(jí)后的主動(dòng)安全功能，活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)針對(duì)130km/h AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、135km/h AES自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向等核心升級(jí)項(xiàng)目展開(kāi)了多重典型場(chǎng)景的驗(yàn)證。

一、AEB可做到130km/h剎停 “鬼探頭”測(cè)試80km/h剎停

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，星途ET5產(chǎn)品負(fù)責(zé)人首先介紹了星途ET5在輔助駕駛方面的硬件配置。

傳感器方面，星途ET5搭載27顆傳感器，包括1顆激光雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)、11顆攝像頭、12顆超聲波雷達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)360度全范圍覆蓋及300米+探測(cè)距離。

▲星途ET5輔助駕駛傳感器

星途ET5搭載的輔助駕駛芯片為地平線(xiàn)征程6P芯片，算力達(dá)到560TOPS，采用第三代BPU納什架構(gòu)，大模型推理效率提升3倍；微通道液冷技術(shù)，熱阻降低50%。

▲地平線(xiàn)征程6P芯片

軟件方面，星途ET5搭載深度融合地平線(xiàn)HSD的獵鷹（參數(shù)丨圖片）700，采用一段式端到端架構(gòu)+VLM，系統(tǒng)時(shí)延低至160ms。

而在此次OTA升級(jí)后，星途ET5在主動(dòng)安全方面有多項(xiàng)升級(jí)，在這次活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)則展示了星途ET5的多項(xiàng)主動(dòng)安全功能，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的安排，車(chē)東西主要參觀(guān)與體驗(yàn)了AEB與AES功能。

▲現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試項(xiàng)目

首先是AEB項(xiàng)目，星途ET5以60km/h至130km/h的速度沖向前方靜止的障礙物，在現(xiàn)場(chǎng)參觀(guān)感受星途ET5做出反應(yīng)比較迅速，隨后剎停，距離障礙物還有一定距離。

▲星途ET5 AEB測(cè)試

車(chē)東西也上車(chē)實(shí)際體驗(yàn)了130km/h速度下的AEB項(xiàng)目，可以明顯感受到星途ET5的AEB觸發(fā)分為兩段，首先是較為輕柔的制動(dòng)，在接近障礙物后加大制動(dòng)力度，最終停在了障礙物前。

▲星途ET5 AEB測(cè)試

針對(duì)“鬼探頭”這一場(chǎng)景，星途ET5在跑道上以60km/h至80km/h的高速模擬兒童橫穿場(chǎng)景，最終依靠AEB瞬時(shí)響應(yīng)成功剎停。

▲星途ET5“鬼探頭”測(cè)試

實(shí)際上車(chē)體驗(yàn)，在80km/h的模擬兒童橫穿場(chǎng)景下，星途ET5發(fā)現(xiàn)目標(biāo)假人后立刻大力制動(dòng)，最終成功剎停。

▲星途ET5“鬼探頭”測(cè)試

在100km/h的無(wú)視覺(jué)感知冗余測(cè)試中，工作人員人為封住測(cè)試車(chē)輛的四周車(chē)窗并遮擋激光雷達(dá)，星途ET5依靠單顆前攝像頭和底層架構(gòu)的冗余感知，成功觸發(fā)了AES進(jìn)行了多次避讓。

▲星途ET5無(wú)視覺(jué)感知冗余測(cè)試

二、泊車(chē)可防“開(kāi)門(mén)殺” 夜間主動(dòng)安全功能仍正常發(fā)揮

在泊車(chē)測(cè)試區(qū)，星途ET5同樣展現(xiàn)了主動(dòng)安全方面的升級(jí)，面對(duì)車(chē)尾后方突然快速橫穿的車(chē)輛或行人，星途ET5后向AEB可以完成探測(cè)決策剎停。

在模擬側(cè)方車(chē)輛突然“開(kāi)門(mén)殺”的過(guò)程中，星途ET5的泊車(chē)系統(tǒng)捕捉到了靜態(tài)物體變?yōu)閯?dòng)態(tài)的變化，做到了“門(mén)未碰、車(chē)已?！?。

▲星途ET5泊車(chē)主動(dòng)安全測(cè)試

甚至面對(duì)地庫(kù)中常見(jiàn)的低矮地鎖、防護(hù)欄等泊車(chē)障礙物，星途ET5的系統(tǒng)也能感知并提前主動(dòng)避讓?zhuān)瑴p少日常高頻刮蹭風(fēng)險(xiǎn)。

值得一提的是，在現(xiàn)場(chǎng)還進(jìn)行了星途ET5夜間主動(dòng)安全測(cè)試，夜幕降臨后，測(cè)試環(huán)境給星途ET5帶來(lái)了更嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。

在夜間場(chǎng)景的驗(yàn)證中，星途ET5將日間成功通過(guò)的60km/h-130km/h高速AEB，以及100km/h無(wú)視覺(jué)科目在黑夜中進(jìn)行了復(fù)刻。

▲星途ET5夜間AES測(cè)試

結(jié)語(yǔ)：星途ET5進(jìn)一步OTA升級(jí)主動(dòng)安全能力

在測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，星途ET5展示了其OTA后的主動(dòng)安全能力，而實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)和展臺(tái)上的獎(jiǎng)項(xiàng)，最終都要接受日常高頻通勤的檢驗(yàn)。

在星途官方收集的用戶(hù)日常行車(chē)記錄儀VCR中，如暴雨深夜驟現(xiàn)的電瓶車(chē)、高速上貨車(chē)突然掉落的異物、停車(chē)場(chǎng)盲區(qū)內(nèi)奔跑的兒童等情況，均被星途ET5發(fā)現(xiàn)并成功規(guī)避。

總的來(lái)看，星途ET5此次OTA升級(jí)進(jìn)一步提升了主動(dòng)安全能力，在15萬(wàn)級(jí)的SUV車(chē)型中表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。