江西
當13世紀（參數(shù)丨圖片）馬可·波羅沿著絲綢之路跋涉數(shù)年到達東方時，他一定想不到，千年之后這條古道上會留下一串零排放的新能源車輪印。
就在前幾天，意大利羅馬奧爾西尼塔韋爾納宮，“馬可波羅新絲綢之路”正式啟動。一支由比亞迪純電車型組成的車隊從這里出發(fā)，計劃用43天時間穿越歐亞多國，最終抵達中國，全程15000公里。這大概相當于從北京開到紐約再開回來，只不過這次走的是陸路。
發(fā)起這場挑戰(zhàn)的陣容相當有分量，知名經(jīng)濟學家杰弗里·薩克斯教授與M31資本創(chuàng)始管理合伙人仲雷先生共同發(fā)起，比亞迪則是唯一指定旗艦出行合作伙伴。車隊途經(jīng)梵蒂岡、克羅地亞、匈牙利、塞爾維亞、土耳其、格魯吉亞、阿塞拜疆、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國，多國大使、文化學者與企業(yè)嘉賓一路隨行。
說白了，這不是一場簡單的自駕游，而是一場中國新能源技術(shù)傳遞東方制造力量的路演。43天、十余個國家、從歐洲到亞洲的跨氣候帶穿越，山地、平原、高溫、嚴寒，對車輛續(xù)航、補能效率和可靠性都是硬碰硬的考驗。
那么問題來了：什么樣的車敢接這種活兒？
這次擔綱先鋒的是比亞迪旗下高端品牌騰勢的Z9 GT。這臺豪華獵裝車搭載122.49千瓦時的第二代刀片電池，CLTC續(xù)航超過960公里。但這還不是最狠的，真正讓這場挑戰(zhàn)從“理論上可行”變成“實操沒壓力”的，是比亞迪的閃充技術(shù)。
關(guān)于充電速度，比亞迪給出了一句極其直白的slogan： “5分鐘充好，9分鐘充飽” 。具體來說，從電量10%充到70%只要5分鐘，從10%充到97%只要9分鐘。就算在零下30度的極端低溫下，從20%充到97%也只比常溫多花3分鐘。也就是說，你在服務(wù)區(qū)上個廁所、買杯咖啡的功夫，車已經(jīng)滿血復活了。
這背后是1500kW的單槍充電功率。做個對比，特斯拉最新V4超充樁峰值功率約為500kW。比亞迪這個數(shù)字是它的三倍。
為了給這次15000公里的長征“鋪路”，意大利首座比亞迪閃充電站已于6月14日在博洛尼亞的Denza Barchetti展廳正式落地。這不僅是意大利的第一座，也是整個歐洲最早部署該技術(shù)的充電站之一。
更值得關(guān)注的是比亞迪的野心。按照規(guī)劃，到2026年底，海外市場將建成6000座閃充站，其中歐洲獨占3000座。每個閃充站造價約58萬歐元，整個歐洲計劃投資近20億歐元。博洛尼亞只是第一塊多米諾骨牌。
比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在啟動儀式上說：“千年之前馬可波羅架起東西方文明橋梁；千年之后，中國新能源技術(shù)讓絲路交流更綠色、更智能?！?/p>
這話說得挺漂亮，但更實在的是純電車能不能跑長途、敢不敢跑長途，比亞迪用一場15000公里的跨國實測給出了最直接的答案。當“里程焦慮”和“充電焦慮”被9分鐘充飽的技術(shù)擊穿，當一輛中國純電獵裝車從羅馬一路開到香港，這場“馬可波羅之旅”的意義已經(jīng)超越了營銷本身，它是在向全世界證明，電動化時代的出行邊界，正在被重新定義。
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