北京
這是一個幾乎被遺忘的角落。當一個制造商偶爾傾盡全力打造一款孤品，比如塔克48或克蘭十字軍，那是一種極致的浪漫。但通常，在每個品牌龐大的產(chǎn)品線里，總有一款車會成為它歷史上體格最小的那個。我們這次逆著體長排序，去翻看三十個品牌的履歷，找出它們從車頭到車尾距離最短的乘用車型。需要注意的是，我們只關(guān)注那些至今仍在存續(xù)的品牌，不過第一個出場的例外，它如今只是GMC旗下的一個子品牌。
說到悍馬，人們的肌肉記憶里全是那種能吞噬路面的巨型猛獸。正因為它旗下有多款不同型號，其中必然有一款比其他的要“短小精悍”。那便是悍馬H3。它共享了雪佛蘭科羅拉多和GMC峽谷皮卡的基礎(chǔ)平臺，但在SUV的車身形態(tài)下，它的身長依然達到了驚人的4782毫米。這個數(shù)字在這里亮出來，是為后續(xù)汽車世界的尺寸內(nèi)卷定下一個反向的基調(diào)，因為接下來你再也看不到這么長的數(shù)據(jù)了。
從美國巨獸切換到法式精致，DS 3的出現(xiàn)就像一枚精巧的胸針。2010年，它作為雪鐵龍C3的豪華變體問世。六年后，DS汽車獨立成牌，雪鐵龍的徽章被摘下。雖然此后DS推出了包括第二代3在內(nèi)的多款新車，但初代車型依然憑借3948毫米的緊湊身段，穩(wěn)坐品牌最短車型的寶座。再看北歐代表沃爾沃，它的最短紀錄并沒有給任何一款后來暢銷的方盒子。沃爾沃的開山之作是1927年的?V4，車長4150毫米。在那之后近半個世紀，沃爾沃才造出了更短的家伙——沃爾沃66。這款車的前身是荷蘭達夫公司設(shè)計的達夫66，在七十年代中期沃爾沃收購達夫后，工程團隊幾乎沒做大的改動，保留了那臺小巧的雷諾發(fā)動機，以及當時極其罕見的無級變速箱。不過為了安全，沃爾沃還是加裝了更粗壯的前后保險杠，把車身拉長了幾英寸。盡管如此，3900毫米的長度讓它成了沃爾沃歷史上的“袖珍之最”，且紀錄保持至今。
意大利人的浪漫往往不局限于尺寸。阿爾法·羅密歐其實有過幾款低于四米的量產(chǎn)車，比如阿爾法蘇德、新近的4C，還有一款基于雷諾太子妃的授權(quán)生產(chǎn)版本。但比它們都要短的，還得是上世紀五十年代的Giulietta Spider。位于阿雷塞的阿爾法·羅密歐歷史博物館證實，那輛由他們珍藏的敞篷車，長度僅為3860毫米。大西洋的另一邊，美系車的尊嚴在數(shù)據(jù)面前也變得具體。掛著克萊斯勒標的最短車型，并沒有誕生于美國本土，而是出自克萊斯勒歐洲公司之手，于1977年至1981年間在蘇格蘭的林伍德工廠下線。這款名為克萊斯勒陽光的小車，后來被貼上了塔爾博特的標志，它的保險杠到保險杠長度僅為3830毫米，這種尺寸放在美國的克萊斯勒身上簡直無法想象。其實，林伍德工廠還出過一款更小的車，它有著希爾曼小鬼、歌手巖羚羊和陽光短劍等多個分身，有時甚至在維修手冊封面上被稱為“克萊斯勒小鬼”，但記錄顯示，它似乎從未真正以克萊斯勒的名義被售賣過，于是，最短的桂冠便穩(wěn)穩(wěn)地落在了陽光的頭上。
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