2026年，全球化賽道早已告別單純依靠拓客增量的粗放發(fā)展階段，行業(yè)競爭邏輯迎來全面重構(gòu)。當(dāng)下企業(yè)拉開發(fā)展差距的關(guān)鍵，早已不是是否選擇出海，而是能否精準(zhǔn)布局高價(jià)值區(qū)域市場、依托AI技術(shù)打造差異化核心競爭力、在理性資本環(huán)境中實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量長效增長，同時(shí)完成新技術(shù)從研發(fā)驗(yàn)證到規(guī)?；虡I(yè)落地的完整跨越。

在此行業(yè)變革背景下，由出海全球化新型智庫EqualOcean主辦、以“韌性全球化，AI向未來”為核心主題的2026出海全球化百人論壇（GGF2026） 于6月11日在上海圓滿落幕。本屆論壇摒棄空泛的趨勢解讀與概念空談，聚焦企業(yè)出海真實(shí)痛點(diǎn)與落地難題，以務(wù)實(shí)、深度、落地的交流視角，圍繞全球產(chǎn)業(yè)新變局、AI技術(shù)全鏈路賦能、企業(yè)韌性全球化發(fā)展、新技術(shù)商業(yè)化落地等核心議題展開探討，研判新時(shí)代出海趨勢，分享實(shí)戰(zhàn)發(fā)展路徑，助力中國企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量出海。

活動(dòng)現(xiàn)場，萬高汽車科技聯(lián)合創(chuàng)始人于景淵帶來題為《韌性破局·智聯(lián)全球：以AI數(shù)字化質(zhì)保體系，護(hù)航中國汽車出海下半場》的主題演講。

以下為經(jīng)EqualOcean編輯整理的完整演講內(nèi)容：

各位來賓，大家好！非常榮幸站在這里，代表萬高汽車科技，與在座各位共同探討當(dāng)下所有出海中國車企，既滿懷期待又深感挑戰(zhàn)的話題——中國汽車出海的下半場。

一、以史為鑒：從日韓車企發(fā)展歷程，探尋中國汽車出海前行之路

過去數(shù)年，我們共同見證中國汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是新能源汽車，在全球市場實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。步入2026年，身處充滿變數(shù)的全球化新階段，我們該如何站穩(wěn)腳跟、行穩(wěn)致遠(yuǎn)？不妨回望日韓車企的出海發(fā)展歷程，以史為鑒、啟迪當(dāng)下。

1966年，日本車企正式開啟全球化布局，經(jīng)典車型花冠憑借出色的產(chǎn)品力走紅全球。疊加兩次石油危機(jī)的時(shí)代契機(jī)，日系車憑借省油、可靠的核心優(yōu)勢迅速搶占市場，1980年日本更是超越美國，成為全球第一大汽車出口國。

韓國車企則從1986年發(fā)力出海，主打車型卓越一度收獲市場關(guān)注。但上世紀(jì)90年代，韓系車一味主打低價(jià)路線，產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊，口碑大幅下滑。直至1999年，現(xiàn)代汽車啟動(dòng)全面質(zhì)量革新，在美國市場推出十年十萬英里超長質(zhì)保服務(wù)，依托完善的質(zhì)保體系與持續(xù)升級的產(chǎn)品品質(zhì)，重新贏得全球消費(fèi)者認(rèn)可。

再看中國汽車的出海軌跡。國內(nèi)車企早在2000年便試水海外市場，彼時(shí)陸風(fēng)、中華等品牌率先走出國門。2005年，國產(chǎn)車型在歐洲安全碰撞測試中成績不佳，行業(yè)發(fā)展遭遇重創(chuàng)。歷經(jīng)多年沉淀與深耕，2021年被正式定義為中國汽車出海元年。依托成熟的三電技術(shù)、智能座艙系統(tǒng)以及精細(xì)化的成本管控能力，比亞迪元PLUS（海外命名Atto 3）等爆款車型風(fēng)靡全球。2023年，中國超越日本，登頂全球第一大汽車出口國，中國汽車產(chǎn)業(yè)正式站上全新起點(diǎn)。

縱觀日、韓、中三國車企的出海歷程，雖都實(shí)現(xiàn)了全球市場的快速拓展，但時(shí)代背景有著本質(zhì)區(qū)別：日韓車企崛起于燃油車時(shí)代，而如今中國汽車的全球化征程，扎根于全新的新能源賽道。這一變革也帶來了全新挑戰(zhàn)：目前全球約有180萬家汽車維修門店、近千萬從業(yè)人員，其中掌握新能源汽車維修技術(shù)的從業(yè)者占比不足10%。

日韓車企深耕海外時(shí)，主流車型均為燃油車，海外維修網(wǎng)點(diǎn)可輕松承接各類維保業(yè)務(wù)。但新能源汽車的技術(shù)門檻大幅提升，海外售后體系短板凸顯。面對這一行業(yè)難題，我們給出的解決方案十分明確：以AI技術(shù)夯實(shí)服務(wù)根基，依托質(zhì)保體系，全面驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)全域全球化發(fā)展。

二、三大痛點(diǎn)：剖析中國汽車出海面臨的售后發(fā)展困境

如今，汽車售后早已不再是銷售環(huán)節(jié)的附屬板塊，而是決定車企海外發(fā)展成敗的核心領(lǐng)域。中國車企想要從海外市場的“短期參與者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤伴L期深耕者”，必須筑牢兩大核心支撐：一是完善的質(zhì)保體系，以此建立長期穩(wěn)定的用戶信任；二是AI數(shù)字化技術(shù)，以此搭建全球售后標(biāo)準(zhǔn)化體系的底層框架。

深耕海外市場后我們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前中國車企出海，普遍面臨三大售后難題。

第一，各國地域政策標(biāo)準(zhǔn)不一。我國汽車銷往非洲、中亞、中東、東南亞等多個(gè)區(qū)域，不同國家、地區(qū)的質(zhì)保法規(guī)與要求存在明顯差異。各大車企獨(dú)自應(yīng)對區(qū)域差異化規(guī)則，勢必造成運(yùn)營成本居高不下。

第二，全服務(wù)鏈條存在斷層。新能源汽車核心的三電系統(tǒng)，在海外市場缺少標(biāo)準(zhǔn)化維保方案，專業(yè)技術(shù)支持力量嚴(yán)重不足。

第三，線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)能力薄弱。新能源汽車維修技術(shù)要求高，海外零散的維修門店普遍不具備獨(dú)立作業(yè)能力，極易造成服務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)不暢。與此同時(shí)，海外零配件供應(yīng)體系也存在明顯短板。日韓車企能長期立足全球市場，完善的本地配件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)是重要助力。而中國新能源車企目前仍主要依靠國內(nèi)遠(yuǎn)程發(fā)貨補(bǔ)給配件，缺少高效的配件調(diào)配機(jī)制，極大影響用戶用車體驗(yàn)。

海外市場衍生的各類服務(wù)問題與質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，若全部由車企或經(jīng)銷商自行承擔(dān)，任何企業(yè)都難以長期維系。因此我們認(rèn)為，搭建一套標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、屬地化、全球化的綜合服務(wù)體系，才是中國汽車深耕海外市場的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

三、三位一體：打造行業(yè)售后共同體，破解發(fā)展難題

針對上述行業(yè)痛點(diǎn)，萬高汽車科技跳出單一服務(wù)節(jié)點(diǎn)的思維，著力搭建完整產(chǎn)業(yè)生態(tài)，打造面向全球的汽車售后共同體。

這套生態(tài)體系由三大板塊構(gòu)成，形成三位一體的完整布局：以第三方專業(yè)質(zhì)保TPA為載體，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)隔離與用戶維修服務(wù)落地；以深度屬地化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為骨架，在全球布局具備新能源維修能力的線下網(wǎng)點(diǎn)；以全鏈路AI數(shù)字化系統(tǒng)為內(nèi)核，驅(qū)動(dòng)整套體系高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

質(zhì)保體系如同一道安全屏障，為海外車企、經(jīng)銷商隔離運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。由第三方機(jī)構(gòu)承接質(zhì)保相關(guān)服務(wù)，能夠幫助車企與經(jīng)銷商有效規(guī)避各類潛在風(fēng)險(xiǎn)。在屬地化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上，我們在海外落地專業(yè)技術(shù)中心，持續(xù)開展技能培訓(xùn)與能力賦能，搭配配件供應(yīng)支持，逐步提升本地維修網(wǎng)點(diǎn)的專業(yè)服務(wù)能力。而AI數(shù)字化體系，則貫穿智能匹配、遠(yuǎn)程診斷、自動(dòng)化維修服務(wù)等全流程，構(gòu)建起覆蓋全球的數(shù)字化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

這套模式如今已落地實(shí)踐，并非停留在理論階段。目前我們的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋52個(gè)國家，簽約線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超1065家，按照規(guī)劃，2026年服務(wù)范圍將拓展至60個(gè)國家?，F(xiàn)階段，我們已在迪拜、烏茲別克斯坦、埃塞俄比亞、加納等國家打造區(qū)域核心服務(wù)樞紐。

在落地策略上，我們堅(jiān)持“一國一策”的差異化布局。在中亞地區(qū)，我們深度參與當(dāng)?shù)仄囀酆笮袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定；在埃塞俄比亞，當(dāng)?shù)匾讶嫦拗迫加蛙囘M(jìn)口，路面行駛車輛中80%為比亞迪車型，我們便在此落地新能源技術(shù)服務(wù)中心。同時(shí)，我們布局前置配件倉庫，有效提升售后響應(yīng)效率。

依托全域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，我們實(shí)現(xiàn)四大業(yè)務(wù)閉環(huán)：為海外中小國家主機(jī)廠提供一站式售后托管服務(wù)、為全新車輛提供整車質(zhì)保服務(wù)、針對新能源車型開展三電系統(tǒng)檢測與質(zhì)保服務(wù)，同時(shí)拓展二手車質(zhì)保業(yè)務(wù)，全方位完善海外汽車服務(wù)生態(tài)。

四、四大AI引擎：以智能算法統(tǒng)籌全球售后體系

服務(wù)網(wǎng)絡(luò)橫跨數(shù)十個(gè)國家、管理上千家線下網(wǎng)點(diǎn)，單純依靠人力運(yùn)營，必然難以支撐高效運(yùn)轉(zhuǎn)。想要實(shí)現(xiàn)全球化長效發(fā)展，智能算法賦能是必然選擇。我們自主研發(fā)全鏈路AI質(zhì)保平臺，打破語言、地域、政策帶來的壁壘，實(shí)現(xiàn)全球售后資源統(tǒng)一調(diào)度、協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)。

平臺搭載四大AI引擎，全方位賦能海外售后工作：

第一，風(fēng)控與動(dòng)態(tài)定價(jià)引擎。質(zhì)保業(yè)務(wù)伴隨相應(yīng)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，最需防范異常損耗與違規(guī)行為。依托十年積累的海量車輛故障數(shù)據(jù)與風(fēng)險(xiǎn)模型，該引擎可從業(yè)務(wù)源頭精準(zhǔn)識別各類異常問題；同時(shí)結(jié)合不同車型、不同區(qū)域的市場特征，自動(dòng)測算動(dòng)態(tài)質(zhì)保定價(jià)，讓每一項(xiàng)決策都有據(jù)可依。

第二，多語言智能引擎。依托大語言模型，平臺適配中亞、中東、非洲等“一帶一路”沿線復(fù)雜的語言環(huán)境。海外技師使用本地語言錄入信息、拍攝故障畫面，系統(tǒng)可完成實(shí)時(shí)翻譯，聯(lián)動(dòng)國內(nèi)專家資源，遠(yuǎn)程指導(dǎo)海外網(wǎng)點(diǎn)完成專業(yè)維修作業(yè)。

第三，智能供應(yīng)鏈引擎。配件儲備過多會造成資源浪費(fèi)，儲備不足則會影響服務(wù)體驗(yàn)。AI調(diào)度引擎結(jié)合各國在售車型、車輛故障率等數(shù)據(jù)，提前預(yù)判配件需求，指導(dǎo)前置倉庫科學(xué)備貨。

第四，智能合規(guī)引擎。不同國家的法規(guī)要求各不相同，質(zhì)保合同、服務(wù)手冊都需因地制宜調(diào)整。以往人工完成多國合規(guī)內(nèi)容更新，往往需要一至兩周，如今借助AI技術(shù)，僅需一到兩天便可完成全新市場的質(zhì)保服務(wù)合規(guī)落地。

基于現(xiàn)有布局，我們制定了清晰的三年發(fā)展戰(zhàn)略：2026年深耕52個(gè)海外國家；2028年服務(wù)范圍突破70個(gè)國家，打造24小時(shí)極速響應(yīng)的全球售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。放眼長遠(yuǎn)，我們計(jì)劃牽頭組建中國汽車出海售后聯(lián)盟，聯(lián)合全產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴，攜手開拓全球市場。

各位同仁，中國汽車出海野蠻生長的時(shí)代已然落幕，行業(yè)正式邁入產(chǎn)品與服務(wù)并行的高質(zhì)量發(fā)展新階段。身處充滿變數(shù)的市場環(huán)境中，我們將堅(jiān)守長期主義，以完善的質(zhì)保體系為根基，以前沿AI技術(shù)為核心，攜手國內(nèi)各大車企，共同應(yīng)對出海路上的各類挑戰(zhàn)與運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。 以服務(wù)為舟，以AI為帆，不僅要讓中國汽車走向全球，更要讓中國汽車扎根海外、登頂世界。我的分享到此結(jié)束，感謝大家！

關(guān)于EqualOcean EqualOcean

成立于2018年11月，是專注服務(wù)中國企業(yè)出海全球化、助力海外機(jī)構(gòu)把握中國發(fā)展機(jī)遇的新型智庫與資源鏈接平臺。平臺以“連接中國與世界”為使命，匯聚優(yōu)質(zhì)團(tuán)隊(duì)資源，打通政企、科技互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)壁壘，依托全球化視野與全域資源網(wǎng)絡(luò)，打造新出海研究院、出海全球化百人會、行業(yè)峰會、深度媒體等多元產(chǎn)品，提供行業(yè)分析、全球化戰(zhàn)略咨詢、海外市場調(diào)研、標(biāo)桿研學(xué)、高端峰會沙龍等綜合服務(wù)。

關(guān)于「出海全球化百人會」（GGC100)

出海全球化百人會（GoGlobal Commitee of 100，GGC100）由EqualOcean聯(lián)合百余位知名企業(yè)家、投資人、學(xué)者共同發(fā)起，于2023年6月在深圳全球化峰會上正式成立。 百人會以助力中國企業(yè)出海全球化為宗旨，匯聚全球行業(yè)精英。目前已吸納500余位精英會員，孵化兩萬余個(gè)精準(zhǔn)出海社群，累計(jì)舉辦8場千人峰會、20余場行業(yè)沙龍、十余期精英分享活動(dòng)及多場研學(xué)游學(xué)項(xiàng)目。會員企業(yè)覆蓋新能源、AI、快消、餐飲等主流出海賽道，企業(yè)總市值達(dá)10萬億人民幣，超1600位出海企業(yè)高管在此分享行業(yè)洞見。