2026年6月16日，零跑全新C11上市發(fā)布，作為零跑C系列五年迭代的經(jīng)典之作，全新C11定位“科技豪華運(yùn)動SUV”，推出純電與增程雙動力版本，官方指導(dǎo)價(jià)14.38-15.98萬元。

圖片來源：零跑

自2021年首款C11上市以來，零跑C系列深耕12-20萬主流家用SUV市場，全球累計(jì)銷量已突破80萬臺。在競爭激烈的市場中，零跑C11（參數(shù)丨圖片）是少數(shù)能夠穿越產(chǎn)品“死亡谷”的國產(chǎn)新能源經(jīng)典車型。

全新C11基于零跑十年全域自研技術(shù)積累，將30萬級豪華運(yùn)動配置系統(tǒng)性下放至15萬級主流市場，旨在補(bǔ)齊同級車型在高階輔助駕駛、豪華底盤、智能座艙等方面的體驗(yàn)短板。

據(jù)了解，新車沿用了科技自然美學(xué)家族設(shè)計(jì)語言，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.28Cd。外觀上新增專屬「云棲金」啞光車色和高階輔助駕駛提示小藍(lán)燈，搭配20英寸20輻掠風(fēng)鋁合金輪轂，兼顧了優(yōu)雅與力量感。內(nèi)飾方面，新車配備了斜切尤加利天然木紋飾件與天鵝絨級鐳雕紋理無線充電面板，提升了豪華質(zhì)感。車身顏色提供7種外觀與2種內(nèi)飾配色，覆蓋不同消費(fèi)群體的審美需求。

圖片來源：零跑

在座艙舒適性上，全新C11實(shí)現(xiàn)了“全席舒適平權(quán)”。新車全系搭載同級獨(dú)有的Nappa真皮前排雙124°零重力座椅，集成了吸風(fēng)式通風(fēng)、8點(diǎn)穴位按摩和全域加熱功能。后排新增折疊小桌板，并支持27°/32°兩檔靠背調(diào)節(jié)及通風(fēng)加熱功能。依托2930mm的同級最長軸距，后排空間表現(xiàn)優(yōu)異。

動力與續(xù)航是此次升級的核心亮點(diǎn)之一。純電版車型搭載81.9kWh電池，標(biāo)配800V碳化硅高壓平臺與3C倍率快充，CLTC綜合續(xù)航達(dá)640km，30%-80%快充僅需16分鐘。增程版CLTC純電續(xù)航300km，綜合續(xù)航1220km，低荷電油耗低至5.11L。此外，增程版同樣支持3C快充，補(bǔ)能效率大幅提升。

智能化方面，全新C11采用艙駕分離的雙高通芯片架構(gòu)，座艙搭載SA8295P芯片，智駕端搭載SA8650芯片。全車配備28組高精感知硬件（含一顆300米超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)），激光雷達(dá)版本全系標(biāo)配永久免費(fèi)的車位到車位全閉環(huán)領(lǐng)航輔助功能，覆蓋從自主出車位到目的地泊入的全場景。座艙內(nèi)，17.3英寸3K中控屏、10.25英寸儀表與60英寸AR-HUD三屏聯(lián)動，交互體驗(yàn)流暢。

全新C11堅(jiān)持運(yùn)動本色，是15萬級唯一全系標(biāo)配前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架的車型，懸架部分采用鋁合金材質(zhì)以降低簧下質(zhì)量。新車還配備了FSD連續(xù)可變阻尼減振器與博世華域轉(zhuǎn)向機(jī)，兼顧了舒適性與操控樂趣。制動系統(tǒng)搭載大陸One-Box制動系統(tǒng)及前四活塞固定卡鉗，百公里制動距離低至35.5米。

安全層面，新車采用九橫三縱籠式車身，高強(qiáng)度鋼占比81.9%，A柱、B柱等關(guān)鍵部位采用2000MPa核潛艇級熱成型鋼。電池安全沿用CTC2.0 Plus一體化防護(hù)體系，具備48小時(shí)熱失控不起火的安全標(biāo)準(zhǔn)。主動安全功能新增低速緊急制動、后向緊急制動等六項(xiàng)功能，全面覆蓋高頻事故場景。

依托全域自研的技術(shù)紅利與規(guī)?；?yīng)，零跑全新C11將高階配置帶入主流價(jià)格區(qū)間，旨在為中國家庭用戶提供超越期待的出行體驗(yàn)。隨著全新C系列的上市，零跑有望進(jìn)一步鞏固其在新能源汽車市場的領(lǐng)先地位。