6月16日，據(jù)日經(jīng)亞洲新聞報(bào)道，即使在美伊達(dá)成最新協(xié)議結(jié)束戰(zhàn)爭(zhēng)之后，大宗商品價(jià)格預(yù)計(jì)仍將高于2月份美國(guó)襲擊伊朗之前的水平，因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)需要數(shù)月時(shí)間才能回落。

美國(guó)總統(tǒng)特朗普在Truth Social上發(fā)帖稱：“我正式授權(quán)霍爾木茲海峽完全暢通，并立即解除美國(guó)海軍封鎖。世界各國(guó)的船只，啟動(dòng)引擎！讓石油流動(dòng)起來(lái)！”

在對(duì)海峽重新開(kāi)放的預(yù)期下，WTI原油期貨跌至每桶80美元附近，此前3月曾觸及119美元峰值。布倫特原油報(bào)83美元，較4月126.40美元的峰值回落。而戰(zhàn)前2月份，油價(jià)徘徊在60至70美元左右。

恢復(fù)海峽通行的第一步是清除水雷，僅此一項(xiàng)就可能需要數(shù)月時(shí)間。即便完成，保險(xiǎn)公司在確認(rèn)安全前也不會(huì)為船舶投保。一位公共部門能源分析師告訴《日經(jīng)亞洲》，協(xié)議也無(wú)法保證以色列或伊朗革命衛(wèi)隊(duì)會(huì)遵守。

伊藤忠經(jīng)濟(jì)研究所高級(jí)經(jīng)濟(jì)學(xué)家淺岡貴弘表示，船舶通行量大約需要三個(gè)月才能恢復(fù)到?jīng)_突前水平。大宗商品供應(yīng)和價(jià)格要恢復(fù)，還需要漫長(zhǎng)過(guò)程，受損生產(chǎn)設(shè)施必須修復(fù)。

亞洲經(jīng)濟(jì)體對(duì)抗通脹的斗爭(zhēng)不會(huì)很快結(jié)束。淺岡預(yù)計(jì)，停產(chǎn)油田中80%將在一個(gè)半月后恢復(fù)生產(chǎn)，剩余20%需要更長(zhǎng)時(shí)間。

國(guó)際能源署估計(jì)，供應(yīng)要到10月份才能趕上需求，屆時(shí)少量盈余“勉強(qiáng)能夠彌補(bǔ)自2月底以來(lái)積累的庫(kù)存缺口”。

但戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)輸油管道、煉油廠、港口設(shè)施及油氣田的破壞程度尚不確定。

修復(fù)工作至少需要2到3個(gè)月?？ㄋ柲茉床块L(zhǎng)薩阿德·謝里達(dá)·卡比今年3月表示，拉斯拉凡工業(yè)城的液化天然氣設(shè)施修復(fù)需三到五年，將導(dǎo)致卡塔爾液化天然氣出口損失17%，凝析油出口損失24%。

淺岡預(yù)計(jì)，海峽通行恢復(fù)正常時(shí)，WTI原油將維持在每桶65至70美元，高于沖突前約60美元的均衡價(jià)格。

“即使通行恢復(fù)正常，霍爾木茲海峽仍存在中斷風(fēng)險(xiǎn)，價(jià)格仍將有風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)。”野村證券經(jīng)濟(jì)學(xué)家高島由紀(jì)預(yù)計(jì)，油價(jià)要到2027年9月才會(huì)回落至每桶65美元。

ICIS高級(jí)分析師亞歷克斯·弗羅利稱，若海峽重新開(kāi)放，天然氣價(jià)格可能回落至每百萬(wàn)英熱單位10美元左右，與戰(zhàn)前相似。但他表示，“我們不再預(yù)計(jì)價(jià)格會(huì)跌破10美元”，因?yàn)楣?yīng)損失抵消了美國(guó)和卡塔爾新增產(chǎn)能。

受影響的不僅是能源。大型鋁生產(chǎn)設(shè)施受到?jīng)_擊，至少需要一年恢復(fù)。

“化肥供應(yīng)中斷會(huì)產(chǎn)生長(zhǎng)期影響，因?yàn)楣?yīng)減少意味著作物產(chǎn)量下降，”匯豐銀行首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家保羅·布洛克瑟姆指出。

該地區(qū)占全球硫磺出口量一半，硫磺是銅冶煉必需原料。

麥格理集團(tuán)愛(ài)麗絲·福克斯表示，硫磺運(yùn)輸恢復(fù)正常比油氣需要更長(zhǎng)時(shí)間，“可能導(dǎo)致銅產(chǎn)量下降，最終不得不減產(chǎn)?！?/strong>

穆迪分析公司國(guó)際經(jīng)濟(jì)主管高拉夫·甘古利指出，油價(jià)開(kāi)始下跌后，“通脹還會(huì)繼續(xù)上升一段時(shí)間”，然后才會(huì)達(dá)峰。哈佛商學(xué)院教授阿爾貝托·卡瓦洛表示，在燃油價(jià)格上漲消退三個(gè)月后，會(huì)出現(xiàn)“次級(jí)連鎖反應(yīng)”。

雪佛龍首席執(zhí)行官邁克·沃斯表示，亞洲已經(jīng)出現(xiàn)食物短缺跡象。

丸紅研究所高級(jí)研究員桑名奈美指出，依賴零部件和原材料的供應(yīng)鏈行業(yè)面臨風(fēng)險(xiǎn)，例如汽車半導(dǎo)體和建筑鋼結(jié)構(gòu)，這些行業(yè)交貨周期可能長(zhǎng)達(dá)一年。若某一零部件供應(yīng)完全中斷，汽車和建筑等行業(yè)可能陷入長(zhǎng)期停滯。