由于人們寄希望于霍爾木茲海峽重新開(kāi)放，結(jié)束美以對(duì)伊朗戰(zhàn)爭(zhēng)的初步協(xié)議導(dǎo)致油價(jià)暴跌至三個(gè)月來(lái)的最低點(diǎn)。

但美國(guó)消費(fèi)者可能要等上幾個(gè)月才能在加油站感受到油價(jià)大幅下降。

這一戰(zhàn)略要道的關(guān)閉擾亂了全球能源市場(chǎng)三個(gè)多月，切斷了一條主要的航運(yùn)路線，世界上大約五分之一的石油和液化天然氣通常都要經(jīng)過(guò)這條路線。

周日，美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普表示，一旦海峽重新開(kāi)放，價(jià)格將“像石頭一樣暴跌”，這是他在過(guò)去幾周內(nèi)多次提出的說(shuō)法。

專(zhuān)家警告說(shuō)，物價(jià)大幅下跌不太可能像特朗普所說(shuō)的那樣迅速發(fā)生。

盡管亞洲市場(chǎng)比北美市場(chǎng)更依賴通過(guò)霍爾木茲海峽運(yùn)輸?shù)氖停?yīng)趨緊和需求穩(wěn)定已推高了全球油價(jià)。

據(jù)美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)（AAA）的數(shù)據(jù)顯示，周一美國(guó)汽油價(jià)格仍高于每加侖（3.78升）4美元，全國(guó)平均價(jià)格為每加侖4.06美元。 這較5月初每加侖4.48美元的高點(diǎn)有所回落。

相比之下，2 月 28 日，美國(guó)和以色列首次襲擊伊朗，引發(fā)全球能源市場(chǎng)連鎖反應(yīng)，當(dāng)時(shí)的油價(jià)為每加侖 2.98 美元。

根據(jù)美國(guó)勞工部勞工統(tǒng)計(jì)局上周發(fā)布的通脹報(bào)告，近幾個(gè)月來(lái)，美國(guó)能源價(jià)格大幅上漲，僅過(guò)去兩個(gè)月就上漲了7.7%，比一年前上漲了40%。

價(jià)格開(kāi)始下跌，這一下跌趨勢(shì)始于華盛頓和德黑蘭開(kāi)始談判之時(shí)。

“美國(guó)和伊朗周末達(dá)成的潛在協(xié)議肯定會(huì)為未來(lái)兩到三天油價(jià)進(jìn)一步走低鋪平道路……從我們周末看到的情況來(lái)看，“追蹤汽油價(jià)格的 GasBuddy 石油分析主管帕特里克·德哈恩告訴半島電視臺(tái)。

但德哈恩預(yù)計(jì)油價(jià)將趨于平穩(wěn)，并表示即使?；饏f(xié)議得以維持，消費(fèi)者也可能要到 2027 年才能看到汽油價(jià)格恢復(fù)到戰(zhàn)前水平。

德哈恩表示：“全球石油庫(kù)存可能需要數(shù)月甚至一年以上的時(shí)間才能恢復(fù)到戰(zhàn)前水平?！?/p>

在供應(yīng)鏈緊張的情況下，生產(chǎn)商也需要時(shí)間來(lái)提高產(chǎn)量，而港口瓶頸和夏季旅游旺季期間需求激增可能會(huì)推遲普通消費(fèi)者獲得實(shí)質(zhì)性緩解的時(shí)間。

“有一些緩解因素會(huì)減緩價(jià)格下跌的速度。 很多機(jī)構(gòu)和公司需要補(bǔ)充庫(kù)存（例如美國(guó)的戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備），并履行過(guò)去幾個(gè)月一直擱置的合同，“Post Oak Group投資銀行資本市場(chǎng)董事總經(jīng)理約翰·迪爾表示。

解決供應(yīng)鏈中的問(wèn)題需要時(shí)間。

戰(zhàn)爭(zhēng)期間石油產(chǎn)量大幅下降。據(jù)國(guó)際能源署統(tǒng)計(jì)，每天超過(guò)1400萬(wàn)桶的石油產(chǎn)量，相當(dāng)于全球需求的14%，已經(jīng)停產(chǎn)。

迪爾表示，恢復(fù)石油生產(chǎn)需要時(shí)間。

“我的感覺(jué)是，整個(gè)夏季汽油需求將持續(xù)高漲，我們可能要到夏季之后，或許是九月或十月，才能恢復(fù)到戰(zhàn)前水平，”迪爾說(shuō)。

萊斯大學(xué)政治學(xué)教授馬克·瓊斯表示，在看到?；鸬玫骄S持之前，生產(chǎn)商可能不愿意全面恢復(fù)生產(chǎn)。

解除封鎖的協(xié)議規(guī)定，兩國(guó)將進(jìn)行為期 60 天的談判。

瓊斯告訴半島電視臺(tái)：“許多制片人可能不愿在確信和平能夠持續(xù)下去之前重啟制作，因?yàn)樗麄冏畈幌肟吹降木褪腔ㄙM(fèi)巨資重啟制作，結(jié)果卻看到?jīng)_突再次爆發(fā)，然后不得不再次停工?！?/strong>

恢復(fù)生產(chǎn)還取決于各個(gè)生產(chǎn)商在戰(zhàn)爭(zhēng)期間所受到的影響。

維多巴林公司研究主管巴德?tīng)枴づ瑺柖「嬖V路透社，出于預(yù)防目的而關(guān)閉的煉油廠，產(chǎn)能可在40至60天內(nèi)恢復(fù)至95%。而那些在戰(zhàn)斗中受損的煉油廠，恢復(fù)時(shí)間可能更長(zhǎng)。

迪爾認(rèn)為，港口瓶頸可能是最大的障礙。

“運(yùn)輸能力存在滯后性。運(yùn)輸能力或許是最大的制約因素，”迪爾說(shuō)道。

根據(jù) Kpler 的航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，目前仍有 500 多艘船只等待通行。

這些船只駛往世界各地，需要數(shù)周時(shí)間才能到達(dá)目的地、靠岸并在港口卸貨。

這也意味著大量空船正處于等待港口裝載貨物并恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)的困境中。

主要航運(yùn)巨頭目前處于觀望狀態(tài)。

挪威的瓦倫紐斯·威廉森航運(yùn)公司和丹麥的馬士基航運(yùn)公司都告訴路透社，在這一消息公布
后，他們并沒(méi)有改變?cè)谥袞|的業(yè)務(wù)。

據(jù)彭博社分析，戰(zhàn)爭(zhēng)期間霍爾木茲海峽的通行受到限制，平均每天只有 10 艘船通過(guò)，而通常情況下，每天有 135 艘船通過(guò)該水道。

瓊斯說(shuō)：“油輪需要幾個(gè)月的時(shí)間才能到達(dá)最終目的地，然后再返回。因此，從航運(yùn)的角度來(lái)看，我認(rèn)為要到初秋才能恢復(fù)到?jīng)_突爆發(fā)前的狀態(tài)?！彼傅氖潜泵赖貐^(qū)通常所說(shuō)的9月到11月。

美國(guó)戰(zhàn)略儲(chǔ)備正在減少，處于1983年以來(lái)的最低水平。自戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始以來(lái)，儲(chǔ)備量已下降了18%。

“隨著戰(zhàn)略儲(chǔ)備的補(bǔ)充，夏季期間需求可能會(huì)使價(jià)格保持高位，”迪爾補(bǔ)充道。

在美國(guó)通常繁忙的六月至八月旅游旺季期間，航空燃油需求也會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)壓力。

“戰(zhàn)爭(zhēng)確實(shí)影響了航空公司，也影響了它們安排航班和預(yù)測(cè)夏季幾個(gè)月航班情況的能力，”迪爾補(bǔ)充道。

今年 4 月，美國(guó)聯(lián)合航空公司首席執(zhí)行官斯科特·柯比表示，由于燃油價(jià)格上漲，該航空公司的機(jī)票價(jià)格可能不得不上漲多達(dá) 20%。

物價(jià)上漲也影響了人們的食品預(yù)算。

最新消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)報(bào)告顯示，美國(guó)通脹率較去年同期上漲4.2%，雖然通脹壓力主要由燃油價(jià)格上漲推動(dòng)，但食品雜貨價(jià)格也受到了影響。

世界上近一半的尿素（一種化肥）產(chǎn)自海灣地區(qū)，并經(jīng)由霍爾木茲海峽運(yùn)輸，對(duì)于美國(guó)農(nóng)民來(lái)說(shuō)，這意味著下一季作物所需的化肥價(jià)格會(huì)更高。

受特朗普對(duì)墨西哥加征關(guān)稅的影響，番茄價(jià)格已經(jīng)上漲，而運(yùn)輸成本的上升又導(dǎo)致番茄價(jià)格在過(guò)去一年里飆升了 40%。

5月份生菜價(jià)格上漲超過(guò)16%，牛肉價(jià)格與去年同期相比上漲了約12%。

瓊斯警告說(shuō)，食品價(jià)格可能不會(huì)下降。

瓊斯說(shuō)：“許多零售商、批發(fā)商和生產(chǎn)商會(huì)維持現(xiàn)有價(jià)格，或者只有在銷(xiāo)售壓力下才會(huì)降價(jià)。與汽油價(jià)格隨油價(jià)波動(dòng)不同，許多其他受此不利影響的商品價(jià)格不太可能恢復(fù)到?jīng)_突開(kāi)始前的水平。”

“對(duì)于食品雜貨、制成品以及沖突期間價(jià)格上漲的任何商品而言，目前的價(jià)格往往會(huì)成為未來(lái)價(jià)格走勢(shì)的新基準(zhǔn)?！?/p>

這與新冠疫情期間的情況類(lèi)似，疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈停滯時(shí)，生產(chǎn)商提高了價(jià)格。聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)2024年的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在疫情造成的供應(yīng)鏈限制緩解后，零售商仍然維持著高價(jià)。

報(bào)告稱(chēng)：“一些食品零售企業(yè)似乎利用成本上漲的機(jī)會(huì)進(jìn)一步提高價(jià)格，以增加利潤(rùn)。”