經(jīng)常跑長沙、株洲南北線的車主朋友們，重磅好消息來了！

6月14日，長沙最新公示刷屏：G4京港澳高速長沙廣福至株洲王十萬（朱亭）段擴容工程，正式進入環(huán)評受理公示階段！

這可不是普通的高速修路工程，它是長沙2035規(guī)劃里“大四環(huán)”東線的核心王牌工程。

簡單說，等這條路修好，老G4高速常年堵車、割裂城市路網(wǎng)、沿線居民被噪音打擾的各種糟心問題，通通迎刃而解。

更關(guān)鍵的是，它能徹底閉合長沙超大城市外環(huán)骨架，讓長沙大都市的發(fā)展格局徹底拉開，直接把長株潭一體化的交通能級抬上一個新臺階。目前項目環(huán)評公示進入收尾階段，前期籌備工作全速提速，開工倒計時正式開啟！

1、不走老路！全新東線復(fù)線，配置直接拉滿！

本次項目環(huán)評文件公示，是G4高速東移線建設(shè)的一個標志性里程碑。

很多人好奇，老路不夠用了直接翻新不行嗎？這次官方直接放棄了傳統(tǒng)的老路改擴建方案，選擇在現(xiàn)有G4高速東側(cè)全新修一條復(fù)線，實現(xiàn)新舊車流徹底分流，從根源上解決擁堵問題，格局直接拉滿！

線路北起長沙廣?；ネㄒ员?，通過青山鋪樞紐對接原版京港澳高速，南至株洲朱亭互通以南接回主線，主線全長143.941公里。

配置方面更是誠意滿滿：全線標準雙向八車道，設(shè)計時速120公里，路基寬度42米，同時配套建設(shè)5.822公里的淥口東二級公路連接線。全程共建107座橋梁、1座隧道，搭配15處互通立交、11處收費站、3處服務(wù)區(qū)，一路橫跨長沙縣、瀏陽、株洲城區(qū)、醴陵、衡東等多個片區(qū)，輻射范圍超廣。

根據(jù)規(guī)劃，項目預(yù)計2026年7月開工，2030年7月通車，整整4年工期（實際開工時間以監(jiān)理開工令為準）。建成之后，將直接打通國家南北高速大通道湖南段的核心堵點，南北通行徹底暢通無阻。

2、老G4“超期服役”太累了！換新是大勢所趨！

現(xiàn)有的G4京港澳高速長沙段，2002年通車，至今已經(jīng)默默服役24年有余，妥妥的“老功臣”。但隨著長沙城市飛速擴張，以前躲在城郊的高速，如今早已被主城包圍，徹底變成了“城中高速”，各種弊端也接踵而至。

首先是堵車常態(tài)化。如今這段路日均車流量突破5萬標準車次，早就遠超當初的設(shè)計承載能力。周邊跨省路段都陸續(xù)升級成了八車道，唯獨這段“老高速”拖了后腿，提檔升級迫在眉睫。

其次是割裂城市路網(wǎng)。老高速的路基像一道“圍墻”，硬生生切斷了河東片區(qū)的路網(wǎng)格局，導致片區(qū)東西向道路難以貫通，周邊交通四通八達的愿景一直無法實現(xiàn)。

最后是民生體驗差。高速沿線如今遍布成熟居民區(qū)，常年車流轟鳴、擁堵嘈雜，嚴重影響周邊居民生活。

所以這次新建東線、保留老路正常通行的方案，可謂一舉多得：既是國家級主干高速的提質(zhì)升級，又能縫合長沙城市路網(wǎng)、優(yōu)化城市空間布局，還能改善沿線人居環(huán)境，適配長沙跨越式發(fā)展的需求。

3、科普！長沙2035“大四環(huán)”到底是什么？最新進度出爐！

很多長沙人熟二環(huán)、熟知繞城三環(huán)，但對全新的“大四環(huán)”比較陌生。其實大四環(huán)不是單一條路，是長沙2035國土空間規(guī)劃、湖南高速路網(wǎng)規(guī)劃重點布局的超級高速外環(huán)閉合體系

它由四條高速首尾合圍而成：西翼岳臨高速、北翼北橫線高速、東線G4京港澳高速東移線、南翼南橫線高速，四條線路分段建設(shè)、進度各不相同，各司其職。

• 西翼岳臨高速：早已全線通車，是大四環(huán)的成熟骨架；
• 東線G4東移線：目前環(huán)評公示收尾，是整個環(huán)線閉環(huán)的關(guān)鍵核心；
• 北翼北橫線高速：可研、施工圖全部批復(fù)完畢，2026年即將動工；
• 南翼南橫線高速：正在推進勘察設(shè)計和招標籌備工作。

按照整體規(guī)劃，2030年前后長沙大四環(huán)將全線貫通合圍。對比現(xiàn)在的繞城三環(huán)，大四環(huán)大幅向外拓展城市邊界，專門承接長途貨車、跨城過境車流，徹底告別“大貨車穿城”的尷尬，讓長沙城區(qū)交通更清爽、更有序，同時全力支撐長沙向東、向南擴容，拉近長株潭三市的交通距離。

4、利好拉滿！片區(qū)崛起、都市圈升級雙雙兌現(xiàn)！

G4高速東移線正式投用后，國家南北主干通道湖南段的通行效率將實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。依托大四環(huán)東線的優(yōu)勢，高鐵會展新城、瀏陽河東片區(qū)、星沙南部組團、天際嶺片區(qū)將徹底打破高速帶來的地理阻隔，片區(qū)聯(lián)動性大幅提升，和長沙主城的通勤、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動變得更緊密。

從長遠來看，大四環(huán)全線落地后，長沙將正式形成內(nèi)環(huán)、二環(huán)、繞城三環(huán)、大四環(huán)四級快速環(huán)線體系，實現(xiàn)主城通勤、城區(qū)交通、跨城過境車流的精準分層分流。

一方面，老G4高速將徹底卸下繁重的過境車流壓力，變身服務(wù)城區(qū)的城市快速路，激活河東片區(qū)的土地價值和開發(fā)潛力；另一方面，將進一步夯實長株潭一體化的交通底座，助力湖南“三高四新”戰(zhàn)略落地，為長沙2035大都市圈建設(shè)、湘中南城鄉(xiāng)協(xié)同發(fā)展，筑牢硬核交通支撐！