2026年6月11日，央視頻《數(shù)智新視界》策劃并播出的一場深度技術(shù)直播引發(fā)行業(yè)關(guān)注。卓馭科技CEO沈劭劼與北汽集團副總經(jīng)理張國富、中央廣播電視總臺主持人王寧一同，在真實道路場景中逐幀解析極狐問道V9背后的技術(shù)內(nèi)核。這款車型——極狐問道V9，正是卓馭首款搭載艙駕一體方案的MPV，已于2026年5月27日正式上市。這是繼極狐全新阿爾法T5、極狐全新阿爾法S5之后，卓馭與北汽極狐第三次將艙駕一體方案成功量產(chǎn)落地，也是該技術(shù)首次應(yīng)用于MPV品類，實現(xiàn)了從技術(shù)架構(gòu)到用戶體驗的全面革新。

艙駕一體：用「優(yōu)美」重構(gòu)智能汽車邏輯

直播中，沈劭劼用「優(yōu)美」一詞精準(zhǔn)概括了艙駕一體方案的核心價值——它既代表技術(shù)架構(gòu)的簡潔高效，更意味著用戶體驗的無感絲滑。

傳統(tǒng)方案采用座艙域與輔助駕駛域分立設(shè)計，信息交互存在天然延遲。卓馭艙駕一體方案打破這一壁壘：單芯片、共享內(nèi)存。這不僅實現(xiàn)了毫秒級的語音響應(yīng)與零延遲的信息融合，更通過自研安全中間件技術(shù)，構(gòu)建了艙駕間的「防火墻」——即便座艙應(yīng)用出現(xiàn)異常，智能輔助駕駛安全防線依然堅不可摧。這是卓馭對「安全是底線」這一承諾的極致踐行。

卓馭慣導(dǎo)雙目?+高悟性端到端：賦予MPV老司機般的直覺與從容

作為卓馭首款艙駕一體MPV，極狐問道V9面臨的是比轎車、SUV更復(fù)雜的家庭與商務(wù)出行場景。問道V9搭載了卓馭慣導(dǎo)雙目?視覺系統(tǒng)——如同人眼般構(gòu)建三維立體視覺，精準(zhǔn)感知環(huán)境。配合端到端大模型算法，車輛可提前25米預(yù)判路面起伏，聯(lián)動磁流變懸掛實時調(diào)整阻尼。直播試駕中，車輛經(jīng)過顛簸路面時那種柔和濾震感，正是這一技術(shù)的最佳佐證。

在城市復(fù)雜路況下，基于海量優(yōu)質(zhì)駕駛員數(shù)據(jù)訓(xùn)練的端到端大模型，展現(xiàn)出擬人化博弈能力。無論是無保護左轉(zhuǎn)時的時機判斷，還是面對外賣車、自行車加塞時的防御性減速，車輛的處理邏輯都無限接近經(jīng)驗豐富的老司機——在安全與效率間找到最佳平衡點，拒絕突兀的急剎，實現(xiàn)真正的「絲滑」通行。

技術(shù)平權(quán)：把高端體驗從豪華車“請下來”

「技術(shù)平權(quán)不是降價減配，而是把七八十萬級豪車的體驗，踏踏實實給到用戶?！箯垏辉谥辈ブ械谋響B(tài)，道出了雙方合作的初心。極狐問道V9的「全域舒享旗艦」定位，正是這一理念的具象化：MPV細(xì)分市場獨有的內(nèi)嵌式防滾架、源自中科院過程所的零醛零苯健康座艙、國家大劇院聯(lián)合調(diào)校的音響系統(tǒng)……每一項配置都直指用戶體驗痛點，而非參數(shù)表的虛榮。

卓馭與北汽極狐通過架構(gòu)創(chuàng)新降低技術(shù)門檻，讓高端配置不再是豪華車的專屬。正如直播中所強調(diào)：「堆料堆不出感情，用戶要的是深度思考后懂生活的車?！?/p>

量產(chǎn)先鋒的核心內(nèi)核：價值觀驅(qū)動的硬核落地

從2024年10月阿爾法T5首發(fā)，到如今問道V9完美落地，卓馭與北汽極狐的合作建立在「技術(shù)敬畏+用戶導(dǎo)向+長期主義」的堅實共識之上。艙駕一體不是簡單的硬件堆疊，而是對汽車電子電氣架構(gòu)的重新定義。

「一個人走得快，一群人走得遠(yuǎn)?！乖燔噺膩聿皇菃未颡毝?，正是基于對技術(shù)邊界與用戶體驗的共同尊重，雙方才能在艙駕一體，把藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實。

不止于車：從移動出行到萬物移動

極狐問道V9只是一個新的起點。面向未來，卓馭的愿景早已超越「做好智駕」——我們要「為所有場景提供安全移動能力」。

下半年，基于乘用車輔助駕駛技術(shù)積累的商用重卡干線物流方案將正式落地；位于德國布倫瑞克的歐洲總部已正式投入運營，標(biāo)志著中國智能輔助駕駛技術(shù)正式駛向全球。從乘用車到商用車，從物流車到移動機器人，卓馭正在構(gòu)建一個覆蓋全場景的「移動物理AI」版圖。

智行合一，艙駕新境。這不僅是一次技術(shù)的展示，更是一場關(guān)于未來出行方式的宣言。卓馭科技將繼續(xù)攜手北汽極狐，以「敢為天下先」的勇氣，把更多優(yōu)美的產(chǎn)品帶給世界，讓每一次出行，都成為享受。