北京
魏建軍在微博扔了一顆彩蛋。6月19日，這位長城汽車董事長親自預告：四天后——也就是6月25日——長城H10將舉辦造型美學直播，實車正式亮相。沒有發(fā)布會倒計時海報，沒有媒體邀請函，一條微博就把旗下歸元平臺的首款方盒子車型推到了臺前。
這臺車的第一眼記憶點很明確：方正。歸元平臺的首款產(chǎn)品選擇了“方鼎美學”設計語言，從已現(xiàn)身工信部的申報圖來看，前機艙蓋有明顯隆起結構，四點式大燈組搭配方正車身輪廓，尾部豎向布局尾燈，還留了外掛備胎接口和側開尾門。車頂那枚激光雷達則直接告訴市場：智駕不是選配項。
兩個尺寸版本對應兩種座椅布局。五座版長寬高5138×2050×1970mm，軸距3000mm；六座版車長拉到5299mm，寬高不變，軸距同樣維持在3000mm。車寬超過兩米、軸距三米整，這個體量在方盒子品類里算得上大塊頭，同時也意味著六座版多出來的161mm全部加在了后懸區(qū)域，第三排和后備箱空間應該是核心受益點。
智駕配置單上，Coffee Pilot 3高階智駕輔助系統(tǒng)全系上車，激光雷達全系標配，支持NOA智駕。行業(yè)里“激光雷達=高配專屬”的潛規(guī)則在這臺車上被打破——全系意味著入門即頂配的感知硬件方案，這套打法和近期幾款強調(diào)“智駕平權”的國產(chǎn)車型思路一致。
動力部分首次公開了歸元平臺的混動方案：2.0T發(fā)動機配4檔DHT Hi4混動架構。根據(jù)此前申報信息，發(fā)動機最大功率175千瓦。底盤方面，一體化嵌入式大梁加上“九橫六縱”全新籠式車身結構，明確指向硬派越野的使用場景。方盒子的造型語言配上非承載式車身基因，這輛旗艦的野心不在城市鋪裝路面。
命名本身也值得留意。今年4月，哈弗宣布歸元平臺旗艦SUV定名“長城H10”，官方當時的表述是“以集團品牌之重，承載技術專注與全球夢想”。用集團品牌給一款車型背書，在長城的產(chǎn)品譜系里并不常見。
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