F35實際不行？

簡單來說，不是不行，是美國太貪了。

美國政府問責辦公室最近甩出來一份報告，看完之后我只想說一句話：美軍這800多架F35，可能真要變成世界上最貴的停機坪裝飾品了。

根據(jù)這份2025財年的最新審計報告，美軍現(xiàn)役的800多架F35戰(zhàn)斗機中，真正能打滿全場的也就是能掛彈、能隱身、能搞電子戰(zhàn)，隨時拉出去就能跟人干架的只剩下不到四分之一。

也就是說，800多架飛機里，只有不到200架是能隨時上戰(zhàn)場的。剩下的600多架，要么趴窩，要么半殘，要么飛得起來但打不了仗。

然而這還沒夠。

美軍自己定的最低及格線是多少？全任務能力率65%?，F(xiàn)在連25%都不到，差了將近三倍。

更扎心的是，這個數(shù)字不是一天兩天了，而是一年比一年爛。2021年的時候，F(xiàn)35的全任務能力率還有38.1%，四年時間掉了13.5個百分點?；A任務能力率也就是只完成一項任務就算及格的那種從67%跌到44%，暴跌23個百分點。

也就是說，四年時間，超過三分之一的F35，從“至少能干點啥”變成了“啥也干不了”。

空軍那邊最得意的F35A，曾經(jīng)是三代機型里表現(xiàn)最好的，2021年還有54%的全任務能力率，到2025年只剩28.5%。一年掉將近八個點，這速度比股市崩盤還刺激。

跟老掉牙的F16比一比更扎心。F16都飛了幾十年了，機身都快散架了，維護起來反而比全新的F35省心。F16和F15當年的設計目標是85%到90%的任務能力率，F(xiàn)35連一半都沒摸到。

最離譜的是崩盤速度。F16從交付到任務能力率跌破50%，用了32年。F15用了27年。日本那破F2用了10年。F35只用了三年。

三年，一支全新的五代機機隊就半癱了。而且下滑還在加速，2025財年單年又掉了五個百分點。

明明曾經(jīng)這么厲害，如今為什么這么慘？

簡單來說，便是因為F35是個“萬能坑”。

實際F35的技術(shù)放在今天依然是頂級的，隱身、航電、數(shù)據(jù)鏈、傳感器融合，這些東西確實牛。但問題便出在美國人“貪多”。

當初設計F35的時候，美國人想一出是一出：又要隱身，又要垂直起降，又要艦載，還要便宜，最好還能取代所有現(xiàn)役機型。一個平臺干所有事，聽起來很美，做起來就是個無底洞。

結(jié)果造出來一個什么都能干、但什么都干不利索的“萬能機”。空戰(zhàn)不如F22，對地不如專業(yè)攻擊機，垂直起降那塊更是為了妥協(xié)犧牲了大量性能。更要命的是，這種“萬能”帶來的復雜性，直接把后勤保障系統(tǒng)搞崩潰了。

報告里說得明明白白，問題出在三個地方：軟件、備件、腐蝕。

軟件方面，“技術(shù)更新3”跳票了一年多，新交付的飛機裝的是不完整軟件，只能做基礎訓練，根本不能作戰(zhàn)。就好比你買了一臺最新款手機，結(jié)果系統(tǒng)是殘缺的，只能打電話發(fā)短信，連微信都裝不了。

備件方面更魔幻。供應鏈爛到連座艙蓋都找不到替代來源，八百多架F35搶著用同一批備件。這就像一大家子人只有一條褲子，誰要出門誰穿上，剩下的全光著屁股趴窩。

腐蝕問題聽起來像上個世紀的毛病，結(jié)果在F35上大面積出現(xiàn)了。鋁和復合材料的接縫處生銹，這玩意兒在全新五代機上出現(xiàn)，簡直像個笑話。

而更可怕的不是現(xiàn)在，是未來。

米切爾研究所的博奇說了句大實話：之前“史詩狂怒”行動中F35表現(xiàn)好，那是因為美軍把全軍的最好備件、最有經(jīng)驗的維修人員全堆到那幾架飛機上了。

這就是典型的“全家只有一條褲子，誰出門誰穿”的局面。平時演習、小規(guī)模行動，你可以集中資源保那幾架飛機。然而若是真打大規(guī)模戰(zhàn)爭？六百多架趴窩的F35，怕是一個都難站起來。

更嚇人的是，美軍計劃到2040年代中期再買1700架F35，總數(shù)超過2500架。規(guī)模越大，后勤保障系統(tǒng)越失衡。到那時候，能飛的比例會不會跌破10%？我不敢想。

聯(lián)合項目辦公室自己都承認了：前期只顧著多買飛機，后勤保障投資嚴重不足?，F(xiàn)在要解決這些問題，未來五年至少需要137億美元，但連他們自己都說“存在資金上的風險”。

更諷刺的是，有些關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)掌握在軍工企業(yè)手里，軍方想自己修都修不了。

不難外界戲謔，F(xiàn)35這件事，本質(zhì)不是技術(shù)不行，而是美國整個軍工采購體系的潰敗。

從一開始，這個項目就被“政治正確”綁架了。國會要就業(yè)，要選票，所以零部件要在幾十個州生產(chǎn)，供應鏈拉得又長又脆弱。軍方要面子，要規(guī)模，所以拼命催產(chǎn)量，質(zhì)量往后放。軍工企業(yè)要利潤，所以關(guān)鍵技術(shù)死死攥在手里，不給軍方維修權(quán)。

三方各懷鬼胎，最后搞出來一個什么？一個紙面數(shù)據(jù)漂亮、實戰(zhàn)能力拉胯的“紙老虎”。

八百多架F35，兩百架能打。剩下的六百多架，每一架都是幾十億美金堆出來的，結(jié)果就是趴在停機坪上慢慢生銹。這不是技術(shù)事故，這是系統(tǒng)性腐敗。

更可怕的是，這種問題不是F35獨有的。你看看美國海軍的瀕海戰(zhàn)斗艦，看看朱姆沃爾特驅(qū)逐艦，哪個不是同樣的劇本？立項時吹得天花亂墜，造出來發(fā)現(xiàn)全是坑，最后淪為雞肋。

只是F35成了最貴、最大、最能暴露問題的那一個。

說到底，F(xiàn)35的問題給全世界提了個醒：武器不是越貴越好，也不是越復雜越好，而是越可靠越好。

戰(zhàn)爭打的是體系，不是單件裝備的紙面參數(shù)。你有一千架隱身戰(zhàn)斗機，但每天只能起飛兩百架，那你實際戰(zhàn)斗力就是兩百架。敵人不會等你修好了再打。

美國人現(xiàn)在面臨的選擇很殘酷：要么砸更多的錢去修這八百多架爛攤子，要么承認失敗、重新設計一款更靠譜的飛機。但無論哪條路，都需要時間、需要錢、需要政治勇氣。

而從目前的情況看，五角大樓的選擇恐怕依舊是假裝什么都沒發(fā)生，繼續(xù)買買買，畢竟尋求137億美元的購買資金已經(jīng)在路上了。