四川
俄制蘇-75“將殺”原本的首飛時(shí)間是2023年，結(jié)果，蘇霍伊集團(tuán)一下子將時(shí)間推移到2027年—這非蘇霍伊集團(tuán)所愿，實(shí)在是俄羅斯地緣環(huán)境惡化所致：所謂的2026年首飛已經(jīng)泡湯；
最大起飛重量：26噸（與KF-21、陣風(fēng)等同級(jí)別，暗示未來可能有艦載型號(hào)）
最大速度：1.8-2.0馬赫（比F-35A的1.6馬赫更快）
最大航程：2800-2900公里（與F-35A持平）
最大載彈量：7400公斤（略低于F-35A的8200公斤）
蘇-75采用內(nèi)部彈艙設(shè)計(jì)以增強(qiáng)隱身性，必要時(shí)也可在機(jī)翼下掛載武器或副油箱，兼顧了隱身能力與任務(wù)靈活性—可是從外形來看，總有一點(diǎn)米格-21變圓放大的感覺：這也不奇怪，米格設(shè)計(jì)局不就是被蘇霍伊集團(tuán)兼并的；
但是，在俄羅斯空天軍的戰(zhàn)斗機(jī)江湖中，從來沒有單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)的地位—就連米格-29都被邊緣化—何況，俄羅斯空天軍為了應(yīng)對(duì)烏克蘭戰(zhàn)爭，全力以赴列裝雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)：這也是蘇-75缺少國家和航空工業(yè)集團(tuán)支持，自籌資金研發(fā)的主要原因—俄羅斯軍費(fèi)大部分傾斜到現(xiàn)有成熟機(jī)型，蘇-75項(xiàng)目只能算是“意外”……
即便蘇-75首飛成功，未來之路也很漫長：傳統(tǒng)的第三世界國家市場被歐洲、巴基斯坦的3.5代戰(zhàn)斗機(jī)搶走不少，就連傳統(tǒng)用戶印度、印度尼西亞也向法國和美國輸誠了—蘇霍伊集團(tuán)很尷尬：沒有蘇-75，必定輸?shù)粑磥淼碾[身戰(zhàn)斗機(jī)市場；研發(fā)蘇-75，又沒有得到俄軍和俄羅斯政府支持，市場份額還萎縮了；
目前只有白俄羅斯確定與俄羅斯聯(lián)合生產(chǎn)蘇-75，可是，白俄羅斯本身市場規(guī)模很小，俄羅斯空天軍又不訂購，原定的研發(fā)成本將急劇拉升，可能會(huì)飆升到F-35的2/3—這就喪失了價(jià)格優(yōu)勢；失去俄羅斯政府和軍方支持，蘇-75在海外的后勤體系也成為難題，總不能讓蘇霍伊集團(tuán)貼錢布局吧？
蘇-75只能放在共青城生產(chǎn)：伊爾庫茨克需要生產(chǎn)蘇-30/35系列。可是，共青城同樣優(yōu)先滿足俄軍蘇-57/35的需求，哪有空閑產(chǎn)能照顧蘇-75呢？放在海外？誰敢接盤一個(gè)尚未成熟的項(xiàng)目，而且還是飽受西方制裁的俄羅斯？
如果失去預(yù)期市場和產(chǎn)能？量產(chǎn)蘇-75還有意義嗎？只能把它作為技術(shù)儲(chǔ)備：起碼，它是第一架真正實(shí)現(xiàn)隱身的俄制戰(zhàn)斗機(jī)—起碼，蘇霍伊集團(tuán)通過研發(fā)、試飛可以儲(chǔ)備一定的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，蘇-57這款“拍扁的蘇-35”的實(shí)戰(zhàn)效果實(shí)在不敢恭維！
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