大家好，這里是《老外看中國》系列，今天繼續(xù)聊聊中國多線反制日本地緣圍堵的事兒。

近期日本不僅在北方拉攏蒙古國，還在臺海周邊搞日菲劃界，其高層更是遠赴歐洲試圖拉幫結派，但面對這套組合拳，中方接連在臺灣東部海域展開常態(tài)執(zhí)法，并官宣高層訪問周邊國家，用硬實力戳破了美日構建的包圍圈。

中國外交部日前宣布，王毅外長于6月13日至15日應邀訪問蒙古國。就在不久前，蒙古國外長剛剛結束對日本的訪問。

當時日本高層特意強調了蒙古國在中俄之間的特殊地理位置。日本此舉意圖非常明顯，就是想把蒙古國打造成深入大國戰(zhàn)略腹地的一塊“飛地”。

日本試圖利用蒙古國的“第三鄰國”政策，將其作為一個重要的前沿觀測點。他們不僅想間接刺探邊境合作的動向，更企圖在關鍵時刻推波助瀾，阻礙區(qū)域戰(zhàn)略板塊的成型。

除了地緣考量，日本對蒙古國豐富的稀土與關鍵金屬儲量也抱有極大企圖，試圖以此構建排他性的供應鏈。但這種圖謀注定缺乏現(xiàn)實土壤。

中國連續(xù)多年穩(wěn)居蒙古國最大貿(mào)易伙伴位置，蒙古國每年出口的大宗礦產(chǎn)品絕大多數(shù)直接運往中國。任何第三方想要從蒙古國成規(guī)模進口礦產(chǎn)，如果不走昂貴的空運，就必須橫跨鄰國領土或借道中國港口中轉。

中方的務實外交和天然物流優(yōu)勢，讓日本的拉攏成了一廂情愿。北方圖謀受挫的同時，日本在臺灣東部海域的小動作也遭到了中方雷霆反制。

近期，日本與菲律賓私下謀劃所謂的海域劃界談判，企圖在不屬于自己的海域制造既成事實。中國大陸海警編隊隨即在臺灣東部海域展開執(zhí)法巡查，并有消息指海警船在相關海域高高升起國旗宣示主權。

這一行動不僅是對日菲劃界鬧劇的直接否定，更標志著中國大陸已正式啟動對該區(qū)域的近海治理模式。從航海保障部門到救助機構的多部門協(xié)同機制已經(jīng)常態(tài)化運作。

中方目前已實現(xiàn)了臺灣島周邊繞島執(zhí)法巡查，執(zhí)法力量直抵日方極其敏感的與那國島附近海域。日方對此反應強烈，屢次抗議中方編隊進入其所謂的“專屬經(jīng)濟區(qū)”。

這種抗議完全是站不住腳的雙重標準。在1982年簽署的相關國際公約中，詳細規(guī)定了沿海國對專屬經(jīng)濟區(qū)的權利與義務，但沒有任何條款授權其禁止他國船只正常進入該區(qū)域。

日方刻意混淆主權與管轄權的概念，違背了國際法基本常識?；乜慈毡菊偷霓q解更顯荒謬。

日方聲稱日菲劃界對第三方?jīng)]有約束力，試圖用這種說辭撇清責任。但在2016年菲律賓單方面炮制南海仲裁案時，中國并未參與，太平島卻被荒謬地判定為“礁”，嚴重損害了周邊國家權益。

那時日本卻全力配合炒作，絕口不提“不損害第三方利益”的原則。日菲兩國在地理上相隔上千公里，中間橫亙著臺灣東岸的眾多島嶼。

這種越過他國直接劃界的行為，在國際法歷史上早有定論。在經(jīng)典的1969年北海大陸架劃界案中，國際法院明確否定了互不接壤國家隨意劃設重疊區(qū)域的做法。

臺當局海巡部門近期通報稱，大陸公務船已駛入太平島周邊所謂“禁止水域”，并在極近距離內(nèi)與臺方船只遭遇。面對大陸的正常執(zhí)法，臺當局不僅拿不出國際法依據(jù)，還試圖用所謂的內(nèi)部規(guī)定掩蓋兩岸同屬一個中國的事實。

更令人大跌眼鏡的是臺當局對待日菲劃界的態(tài)度。在日菲圖謀侵害周邊漁權時，臺外事部門不僅未作強硬回擊，初期甚至發(fā)表了一份帶有肯定意味的聲明。

直到島內(nèi)輿論沸騰、民意支持率出現(xiàn)明顯下滑后，才急忙出面改口。這種對外軟弱、對內(nèi)強硬的做派，徹底暴露了其缺乏底線的本質。

其實中方在臺灣東部海域的布局早有草蛇灰線。在2022年解放軍舉行的大規(guī)模圍臺軍演中，就曾有多枚彈道導彈飛越臺灣島上空，精準落入與那國島附近海域。

當時有觀點指出，這不僅是武力震懾，更是對日本單方面劃設界線的實質性突破。如今海警力量的常態(tài)化進駐，正是這一戰(zhàn)略的延續(xù)。

中國大陸的遠洋巡防和近海防衛(wèi)能力正在發(fā)生質的飛躍。這次前往相關海域的不僅有海警力量，還出動了交通運輸部的專業(yè)救難船只。

這種多梯次、多部門的聯(lián)合行動，表明中方不僅具備強大的執(zhí)法威懾力，更掌握了實際的海域公共服務能力。這讓外部勢力在這個區(qū)域制造權力真空的企圖徹底破產(chǎn)。

作為這一切幕后推手之一，日本不僅在周邊海域拱火，其高層更試圖在國際舞臺上拉踩中國。日本高層官員高市早苗于6月13日啟程訪問歐洲多國，并高調出席G7峰會。

她的行程中還特意安排了與美國政要的會面，試圖繼續(xù)推進其“脫亞入歐”的對抗路線，在國際場合夾帶私貨。這種高度依賴個人表演的外交秀，掩蓋不了日本在務實合作上的短板。

過去大半年里，全球眾多國家元首和高級別代表團密集訪華，帶來了實打實的雙邊合作項目。相比之下，高市早苗試圖借G7峰會的場合炒作涉華議題，拉攏歐洲國家為日本的安全焦慮買單，注定難以掀起太大波瀾。

就在日本拼命拉攏歐洲的同時，中歐關系卻在經(jīng)歷另一層面的實質博弈。近期有權威消息證實，中方臨時取消了原定在北京舉行的兩場中歐高級別對話會議。

雖然官方并未給出具體原因，但外界普遍將此與歐盟近期對華發(fā)起的一系列不合理貿(mào)易限制和制裁舉措直接關聯(lián)。歐盟近年來在少數(shù)政客主導下，盲目跟風美國的對華圍堵政策。

他們不僅強硬要求成員國逐步剔除中國品牌的基礎網(wǎng)絡設備，還試圖將中資企業(yè)排除在歐洲港口運營之外。近期歐盟更是宣布對中國產(chǎn)電動車征收高額反補貼關稅，并將十余家中企列入貿(mào)易黑名單。

但在通訊領域和港口基建上，歐洲強行切割只會導致自身基建進度的嚴重停滯。拆除原有設備后，歐洲根本找不到在技術成熟度和成本控制上能與之匹敵的替代供應商。

盲目推行泛政治化的單邊制裁，不僅無助于提升本土產(chǎn)業(yè)競爭力，反而嚴重破壞了全球產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定運行。歐盟內(nèi)部對此遠未形成共識。

以德國為代表的諸多成員國，其核心產(chǎn)業(yè)對中國市場的依賴度極高，絕大多數(shù)關鍵礦物原料更是離不開中國供應。中方臨時取消會議，正是看準了歐盟內(nèi)部意見的割裂。

在對方尚未展現(xiàn)出統(tǒng)一且務實的合作誠意之前，擱置低效的對話是對其制裁的最有力回應。中國企業(yè)在全球供應鏈中的地位，早已不是幾項政治指令就能撼動的。

以港口設備為例，中國頭部重工企業(yè)占據(jù)了全球絕大部分集裝箱起重機市場份額。他們不僅掌握著先進的遠程自動化操作技術，更具備從生產(chǎn)到跨洋運輸?shù)囊徽臼浇桓赌芰?，這種全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢讓競爭對手無力招架。

同樣的邏輯也體現(xiàn)在新能源汽車出海戰(zhàn)略上。中國車企已經(jīng)開始組建龐大的汽車運輸滾裝船隊，徹底打通了從制造端到海外交付端的物流瓶頸。

這種技術領先疊加服務深耕的模式，才是中國制造的核心競爭力。歐盟想要在短期內(nèi)尋找替代方案，完全是逆經(jīng)濟規(guī)律而動。

無論是日本在臺海周邊和北方腹地的地緣試探，還是試圖拉攏歐洲國家構筑的制裁壁壘，在絕對的硬實力和務實的經(jīng)濟紐帶面前都顯得不堪一擊。中方正在用常態(tài)化的執(zhí)法行動和穩(wěn)健的戰(zhàn)略布局，逐步拆解各方針對性的圍堵網(wǎng)。

這是本期《老外看中國》，咱們下期見。