Hello，大家好呀！歡迎來到老閆侃時事！2024 年 10 月，SpaceX 星艦被發(fā)射塔機械臂精準夾住的畫面刷爆全網(wǎng)，沒人想到，那個曾被華爾街嘲笑的賭徒，真的把火箭回收做成了現(xiàn)實。

到 2026 年，這家公司的 IPO 估值直奔 1.75 萬億美元 —— 這一切的起點，是馬斯克在 2018 年明明已經(jīng)贏了，卻還要押上全部身家再賭一次。

2018 年的馬斯克，其實已經(jīng)站在了成功頂點。

龍飛船完成第 15 次空間站補給對接，NASA 續(xù)簽 20 次補給合同；獵鷹九號全年 21 次發(fā)射，刷新全球單一火箭年發(fā)射紀錄。

2 月，F(xiàn)CC 批準 SpaceX1.2 萬顆初代星鏈衛(wèi)星軌道許可，拿下人類史上最大低軌衛(wèi)星組網(wǎng)牌照，首批兩顆衛(wèi)星成功入軌測試太空寬帶。

11 月，馬斯克將超重型推進器正式命名為星艦，SpaceX 放棄造價高昂的碳纖維，改用廉價不銹鋼制造火箭，還在德州博卡奇卡建立新基地。

他要求工廠小步快跑，造了炸、炸了造的快速迭代模式 —— 這種效率連智能手機企業(yè)都未必敢嘗試，卻是特斯拉、腦機接口公司共同的風格，也是馬斯克的獨特成事法則。

這一年 SpaceX 順利完成私募融資，估值達 240 億美元，全年盈利千萬元左右。

換做普通企業(yè)家，守著獵鷹九號這臺印鈔機安穩(wěn)度日也足夠體面，但馬斯克偏要把身家全部押上，只為把 4.2 萬顆星鏈衛(wèi)星送入太空，從物理層面壟斷全球太空互聯(lián)網(wǎng)。

下半年，在軌星鏈衛(wèi)星突破 120 顆，北美鄉(xiāng)村用戶實測網(wǎng)速達 150 兆，碾壓傳統(tǒng)寬帶。工廠搭建全自動衛(wèi)星生產(chǎn)線，一條流水線每周可產(chǎn) 12 顆，兩天就能造一顆。

重型獵鷹完成第三次商業(yè)發(fā)射，搭載美軍機密載荷 —— 以往這類絕密任務只會交給波音和洛馬，馬斯克靠著低價和可靠性，從傳統(tǒng)軍工嘴里搶下了訂單。

當年年底，星鏈投入過大導致 SpaceX 凈虧損 11 億美元。華爾街再次送上習慣性嘲笑，沒人想到這個賭徒會走到最后。

2020 年成為 SpaceX 的歷史性拐點。NASA 放開龍飛船載人資質，龍飛船將兩名宇航員送入國際空間站，終結了美國航天飛機退役后 9 年依賴俄羅斯聯(lián)盟飛船的局面，奪回航天獨立話語權。

在這之前 NASA 保守派堅決反對這種冒險方案，馬斯克簽下書面擔保，承諾發(fā)射失敗全額賠付損失，發(fā)射當天他在控制室緊張到手心出汗，最終成功了。

同年星鏈正式開通商用服務，北美 29 州開放訂閱，月租 99 美元外加 499 美元設備費用，在軌衛(wèi)星突破 1000 顆。

2021 年，全球在軌星鏈衛(wèi)星超 1800 顆，付費訂閱用戶突破 14 萬，覆蓋郵輪、夏威夷、阿拉斯加等偏遠區(qū)域。

星艦也從 SN1 迭代到 SN15。這一年 SpaceX 總收入 23 億美元，仍因星鏈高額成本凈虧損 9.6 億美元，隨后完成私募融資，估值突破千億大關。

2022 年全球付費用戶突破百萬，美國國防部扔下 70 億火箭發(fā)射和星鏈使用大單，SpaceX 總收入翻倍到 46 億美元，虧損收窄到 5.6 億。

2023 年一季度就實現(xiàn) 15 億美元營收、5500 萬美元利潤，馬斯克正式宣布扭虧為盈。

全年總收入達 90 億美元，在軌衛(wèi)星突破 5000 顆，訂閱用戶超 230 萬，沙特、阿聯(lián)酋等中東多國合作使用星鏈保障沙漠通信和邊境安防。

當年馬斯克完成私募融資，確認 SpaceX 整體 IPO 時間，承諾星鏈不會單獨拆分上市。這一年星艦首次完整堆疊試飛，升空后自毀爆炸，沒人能確定這個瘋狂計劃會不會成功。

2024 年成為 SpaceX 真正的起飛之年。成功發(fā)射具備直連手機功能的星鏈衛(wèi)星，全球用戶瞬間突破 300 萬；獵鷹系列壟斷全球 70% 商業(yè)發(fā)射份額，馬斯克當年賺得 7.9 億美元。

星艦在 10 月迎來質變，被筷子型發(fā)射塔機械臂在半空中精準夾住，完成首次回收，這一幕刷爆全球媒體，不僅是技術成功，更是馬斯克向全人類宣告：他的瘋狂計劃正在一步步落地。

這款星艦重復使用成本僅為獵鷹九號的 1/5，載貨能力卻達到 150 噸，是獵鷹九號的 7 倍。馬斯克早就明確：獵鷹系列是賺小錢活下去的工具，星艦和星鏈才是他真正要實現(xiàn)的未來。

2025 年 SpaceX 爆虧 50 億美元。星鏈當年創(chuàng)造 44 億美元營業(yè)利潤，但馬斯克將 XAI 合并進公司的操作打亂了一切。

他誓言打造不受地球能源限制的軌道 AI 數(shù)據(jù)中心，不僅要承擔星艦每年超 30 億美元的研發(fā)費用，還要為 AI 基礎算力投入買單，并入的 AI 部門當年產(chǎn)生 63 億美元營業(yè)虧損，直接拖垮整個 SpaceX。

但此時公司估值已達 8000 億美元。進入 2026 年僅前三個月，SpaceX 就燒掉超 43 億美元，馬斯克徹底放棄依賴風投續(xù)命的幻想，正式啟動 IPO 計劃。

截至 2026 年 6 月，星鏈軌道衛(wèi)星總數(shù)達 1.04 萬顆，活躍訂閱用戶突破 1200 萬，服務覆蓋全球 160 多個國家和地區(qū)的家庭，以及航空、海運的 WiFi 服務。

獵鷹九號累計發(fā)射 600 次，發(fā)射價格從 7000 萬美元上調至 7400 萬美元，拼車發(fā)射服務也漲到 7000 萬美元，即便漲價全球客戶仍在排隊交錢。

NASA 如今已成 SpaceX 的忠實客戶，美軍各項任務也全部依賴其服務，這家公司已經(jīng)是掌握全球低軌軌道霸權和太空 AI 算力的萬億美元級基礎設施巨獸。

那個曾咬死 “火星航班開通前絕不上市” 的瘋子，終于向現(xiàn)實妥協(xié)。

靠著星艦運力網(wǎng)、星鏈通信網(wǎng)、XAI 太空算力中心的終極科幻敘事，馬斯克帶著 1.75 萬億美元的目標估值，砸開納斯達克大門，以人類歷史上最大規(guī)模 IPO 開啟收取太空建設費的模式。

馬斯克的科技版圖遠不止 SpaceX，腦機接口、特斯拉的下一代技術仍在醞釀。