此前菲防長在香會上試圖抹黑中國，日菲兩國還私自啟動臺灣島以東海域?qū)俳?jīng)濟區(qū)與大陸架劃界磋商，繞開中國擅自處置涉及中方的海域權(quán)益。針對這一系列挑釁行為，中方接連落地四輪應(yīng)對舉措，從法理界定、臺東海域全域執(zhí)法掃測、南沙太平島抵近巡航，再到精準(zhǔn)制裁菲律賓高層，層層推進、步步落地。

大陸海事行政力量進駐臺島以東海域，徹底補齊長期存在的海域管理空白，臺當(dāng)局原有海上管控權(quán)限被全面收納。一系列連貫動作，徹底改寫了臺海東部、南海北部的海域管理格局，也打破了外部勢力長期塑造的海域模糊狀態(tài)，并且釋放了三大明確信號。

日菲勾連踩紅線，中方四輪反制層層遞進

日菲挑釁剛露頭，中方的第一輪反制就已經(jīng)到位。5月29日，外交部發(fā)言人毛寧在例行記者會上從法理層面作出清晰界定：根據(jù)中國國內(nèi)法和包括《聯(lián)合國海洋法公約》在內(nèi)的國際法，中國在臺灣島以東海域擁有專屬經(jīng)濟區(qū)和大陸架。

日菲繞開中方擅自啟動所謂海域劃界談判，嚴(yán)重違反國際法和國際關(guān)系基本準(zhǔn)則，嚴(yán)重侵害中方海洋權(quán)益，完全非法無效。

這番表態(tài)直接把事情的性質(zhì)講清楚了，從法理上徹底否定了所謂“劃界談判”的合法性，讓外界看明白，這根本不是什么正常的海洋邊界磋商，而是一場針對中國的政治鬧劇。

法理宣示之后，實際行動立刻跟上。6月1日，中國海警岱山艦編隊率先進入臺灣島以東海域，依法開展執(zhí)法巡查，等于直接撕開了日菲那紙“劃界談判”聲明。

6月6日，更大規(guī)模的動作展開：交通運輸部組織福建海事局、廣東海事局、東海航海保障中心、東海救助局四個單位，啟動為期五天的臺灣島東部海域海上交通專項執(zhí)法和掃測行動。

此次行動規(guī)格相當(dāng)高，出動萬噸級海事巡邏船“海巡09”、臺灣海峽大型巡航救助船“海巡06”、專業(yè)海道測量船“海巡08”以及專業(yè)救助船“東海救113”四艘主力艦艇，總航程1030海里，掃測總里程1025海里，點驗過往船舶198艘次，糾正航行違法違章行為3起。

這意味著中方對臺東海域的管控，開始具備常態(tài)化治理的基礎(chǔ)，不再是過去那種階段性的到場。臺島東部專項執(zhí)法行動圓滿結(jié)束的第二天，6月11日，第三輪反制接踵而至。

“三沙執(zhí)法301”和“三沙2號”兩艘公務(wù)船駛?cè)肽仙程綅u禁止水域，直抵距太平島海岸僅2.1海里的位置，在所謂“禁區(qū)”內(nèi)從容航行了12分鐘。

是大陸公務(wù)船首次駛?cè)胩綅u禁止水域，一舉打破了長期圍繞太平島形成的海域模糊狀態(tài)。

第四輪反制則直接瞄準(zhǔn)了挑釁的始作俑者。6月11日晚，外交部正式宣布，對菲律賓國防部長特奧多羅本人及其配偶、子女同步實施入境禁令與交易禁令，覆蓋內(nèi)地、香港、澳門全境。

特奧多羅是馬科斯政府中對華強硬路線最系統(tǒng)化的推手，他不僅在香會上大放厥詞，還曾帶隊扣押69名持有合法簽證的中國工人，制造了一場徹頭徹尾的政治鬧劇。

此前，他囂張地表示“我不會去中國，在中國沒有資產(chǎn)”，以為這樣就能肆無忌憚。但中方這次的制裁不僅針對他本人，還連帶了他的家屬，讓他為自己的言行付出了實實在在的代價。

臺東海域管控格局改寫，臺當(dāng)局治權(quán)被實質(zhì)性收回

中方這一套連貫動作，最大的意義在于改寫了臺海東部和南海北部的海域管理格局。過去七十多年來，臺海管控一直存在明顯的東西失衡。

外部勢力正是利用了這一空白，將這片海域包裝成可以隨意介入的“開放區(qū)域”，為他們插手臺海事務(wù)、構(gòu)建針對中國的島鏈封鎖體系提供了便利。

這次交通運輸部組織的多部門聯(lián)合執(zhí)法行動，從根本上改變了這一局面。海事部門負(fù)責(zé)通航秩序與交通管控，航保部門負(fù)責(zé)航道保障與海底測繪，救助部門負(fù)責(zé)應(yīng)急響應(yīng)，“巡查—執(zhí)法—保障”形成了一個完整閉環(huán)。

這不是軍事演習(xí)，也不是軍艦過境，而是國家行政執(zhí)法力量在臺島以東行使實質(zhì)性管轄權(quán)的體現(xiàn)。

此次行動還標(biāo)志著中央層面正式收回了臺當(dāng)局在臺東海域的海上管理權(quán)限。臺灣作為中國的一個省級行政區(qū)，其地方海上機構(gòu)本就不具備獨立的海域管控資質(zhì)。

然而由于歷史原因，臺當(dāng)局在臺島以東海域長期行使著事實上的管理權(quán)。

此番大陸海事行政力量單獨前出臺東履職，直接接管了這片海域的海上交通執(zhí)法、航道維護、應(yīng)急救援等所有治理職能，臺島高雄、基隆、花蓮、蘇澳等核心港口也全部被納入全國統(tǒng)一的海事保障與監(jiān)管體系。

面對這一變化，臺當(dāng)局手足無措，只能在口頭上進行一些無力的指責(zé)。臺海巡署曾試圖出動巡邏艇阻止大陸執(zhí)法船，妄稱大陸在這片海域沒有管轄權(quán)利，但這種說法在法理和現(xiàn)實面前都站不住腳。

世界上只有一個中國，臺灣是中國不可分割的一部分，這是國際社會普遍公認(rèn)的事實。臺灣既是中國領(lǐng)土，其周邊海域自然屬于中國，中國政府在自己的海域內(nèi)行使管轄權(quán)天經(jīng)地義。

臺當(dāng)局所謂的“管轄權(quán)”，不過是歷史遺留下來的暫時現(xiàn)象，隨著國家統(tǒng)一進程推進，這些權(quán)力遲早會被全部收回。

三大信號清晰釋放，地區(qū)秩序迎來根本性轉(zhuǎn)折

中方這一系列反制，不僅是對近期日菲挑釁的回應(yīng)，也向外界傳遞了幾個清晰的信號。

其一，中國維護國家領(lǐng)土主權(quán)和海洋權(quán)益的決心不可動搖，任何試圖侵犯中國核心利益的行為，都必然遭到堅決反制。

過去，一些人或許還抱有幻想，認(rèn)為中國會為了維持表面穩(wěn)定而在核心利益上妥協(xié)。這次中方用行動證明，在主權(quán)和領(lǐng)土完整問題上，沒有討價還價的余地。

日菲兩國以為繞開中國私下搞個“劃界談判”就能得逞，結(jié)果不但沒占到便宜，反而招來全方位反制，搬起石頭砸了自己的腳。

其二，中國在周邊海域的治理能力已經(jīng)實現(xiàn)質(zhì)的躍升，完全有能力對包括臺島以東在內(nèi)的所有管轄海域?qū)嵤┯行У某B(tài)化管控。

臺島東部專項執(zhí)法行動的圓滿完成，充分展示了中國海事、海警等部門在深遠(yuǎn)海執(zhí)法和管控方面的實力。

過去受限于技術(shù)和裝備水平，中方在臺東海域的活動相對較少，如今情況已完全不同。

萬噸級執(zhí)法船批量服役，多部門協(xié)同作戰(zhàn)能力大幅提升，中國完全能夠在需要的時候，出現(xiàn)在需要的地方，行使自己的合法權(quán)利。

其三，“倚外謀獨”的道路走不通，外部勢力也不可能成為“臺獨”分裂勢力的保護傘。

這次日菲勾連搞所謂“海域劃界談判”，背后顯然有美國的影子，目的之一就是通過制造海洋爭端來牽制中國，同時給“臺獨”分裂勢力傳遞錯誤信號。

中方的反制行動清晰表明，任何外部勢力試圖介入臺海事務(wù)的企圖，注定都會失敗。

隨著中方對臺島周邊海域管控的不斷加強，“臺獨”分裂勢力的活動空間將會被進一步壓縮，所謂“逃跑路線”也將被徹底切斷。

中方的四輪反制行動，是一次目標(biāo)明確、步驟清晰的主權(quán)維護實踐。它既體現(xiàn)了戰(zhàn)略定力，也展示了捍衛(wèi)國家核心利益的堅定決心和強大能力。

日菲兩國如果繼續(xù)在錯誤的道路上走下去，等待他們的只會有更嚴(yán)厲的反制。

而對于臺當(dāng)局來說，認(rèn)清形勢，放棄“倚外謀獨”的幻想，回到一個中國原則的正確軌道上來，才是唯一出路。

信息來源：

環(huán)球時報

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