廣東
在國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)都在說電車正在快速替代油車，然而一個正在發(fā)生的事情是電混（插混、增程）在國內(nèi)市場的銷量持續(xù)暴跌，今年5月份插混、增程在國內(nèi)市場的零售量（批發(fā)量已失真，因此以零售量為準(zhǔn)）分別下滑23%、28%。
今年5月份國內(nèi)電車市場已由純電取得絕對優(yōu)勢，純電占電車市場的份額高達(dá)67.1%，并且成型穩(wěn)步增長的趨勢，也正是因為純電的增長，才讓整體電車的銷量下滑幅度縮減到5%，這更可以看出電混車在國內(nèi)市場的頹勢。
增程車在電車市場尤為弱勢，5月份增程車占電車市場的份額已低至8.9%；插混表現(xiàn)好很多，但是插混占電車市場的份額也已跌穿三成之24.0%。
如果放到全球市場，電混車的表現(xiàn)就更慘了，在中國以外的市場，增程幾乎沒有市場，只有插混還占有極少量的市場，估計占比只有3%左右，歐洲市場占比較高達(dá)到9%左右，其他市場占比都較低。
在東南亞和澳洲市場，則因為炎熱的天氣導(dǎo)致電池的性能嚴(yán)重下降，小電池的插混非常不受歡迎，導(dǎo)致插混占比低至1%左右；值得注意的是東南亞市場的電車滲透率高達(dá)四成，是因為東南亞市場將節(jié)油混動歸入電車行列，實際上在東南亞市場節(jié)油混動的市場份額超過純電車！
在中國以外的市場，純電+插混的電車占比大約只有15%左右，包括節(jié)油混動在內(nèi)的燃油車占據(jù)絕對主導(dǎo)地位。
尤其是美國市場由于電車的7500美元補貼被取消之后，電車的銷量持續(xù)大跌，甚至跌幅超過三成；歐洲市場的電車銷量增長其實同樣與補貼有關(guān)，2023年底德國取消電車補貼之后，2024年德國的電車銷量就暴跌27%。
中國那些已走向國際市場的汽車企業(yè)正是認(rèn)識到燃油車在海外市場占據(jù)絕對主導(dǎo)地位而重新研發(fā)燃油車技術(shù)，尤其是節(jié)油混動技術(shù)在今年初得到至少6家中國車企下注。
節(jié)油混動技術(shù)由于油價的上漲，在歐洲、美國市場都越來越受歡迎，正是因為節(jié)油混動技術(shù)受到高度認(rèn)可，穩(wěn)住了日本汽車的陣腳，本田在美國市場也因為節(jié)油混動車受到歡迎而取得增長彌補了它在中國市場的損失因此全球銷量跌幅在個位數(shù)，至于豐田這家車企因為節(jié)油混動技術(shù)的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢而取得美國節(jié)油混動市場的七成份額。
如此情況下，國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)上流行的電車干翻燃油車的說法大多基于國內(nèi)的數(shù)據(jù)，一放到全球市場這樣的說法就被證偽了，這也值得國內(nèi)汽車行業(yè)的深思，如今中國汽車需要走向國際市場了，不下力研發(fā)燃油車技術(shù)很難在國際市場真正站穩(wěn)腳跟。
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