網(wǎng)易首頁 > 網(wǎng)易號(hào) > 正文申請(qǐng)入駐

大五座、長續(xù)航、空氣懸架，ID. ERA 8X要來了

2026-06-10 23:37:29　來源: 每日車訊cardaily

四川舉報(bào)

分享至

上汽大眾在新能源增程市場(chǎng)的動(dòng)作正在明顯加快。近日，工信部正式曝光了ID. ERA 8X的申報(bào)圖。作為ID. ERA序列的第二款車型，新車定位大五座增程SUV。在此之前，打頭陣的大型增程SUV ID. ERA 9X在5月份剛交出了5004臺(tái)的銷量成績。這次8X的緊跟亮相，顯然是為了進(jìn)一步收割競(jìng)爭(zhēng)最激烈的新能源大五座SUV市場(chǎng)。

從申報(bào)數(shù)據(jù)看，ID. ERA 8X的長寬高分別為5020/1997/1750mm，軸距達(dá)到了2970mm，是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的“大五座”體量。不過在造型比例上，它打破了傳統(tǒng)大型SUV那種高大厚重的視覺感。整車姿態(tài)更低趴，配合短前后懸和大輪軸比的設(shè)計(jì)，讓側(cè)面看起來更有運(yùn)動(dòng)取向。細(xì)節(jié)層面，新車延續(xù)了序列標(biāo)志性的簡潔硬朗風(fēng)格，雙峰腰線、外擴(kuò)輪拱、半隱藏式門把手以及機(jī)翼式擾流板都有體現(xiàn)。燈組依然是標(biāo)志性的記憶點(diǎn)，環(huán)宇光翼貫穿式燈帶搭配“六核高能格”大燈，支持解鎖和閉鎖時(shí)的逐級(jí)動(dòng)態(tài)點(diǎn)亮。

對(duì)于關(guān)注機(jī)械品質(zhì)的消費(fèi)者來說，這臺(tái)車真正硬核的地方在于動(dòng)力和底盤。ID. ERA 8X的增程系統(tǒng)基于大眾經(jīng)典的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)打造，并加入了米勒循環(huán)和VTG可變截面渦輪技術(shù)。用成熟的傳統(tǒng)動(dòng)力底子來做增程器，核心邏輯很清晰：就是為了解決用戶在虧電狀態(tài)下最擔(dān)心的動(dòng)力穩(wěn)定性、油耗以及長期可靠性問題。

續(xù)航表現(xiàn)上，新車給出了兩種扎實(shí)的電池配置。其中51.1kWh電池版本，CLTC純電續(xù)航超過340km，綜合續(xù)航超過1400km；高配的65.2kWh電池版本，CLTC純電續(xù)航更是突破了400km，綜合續(xù)航超過1500km。這個(gè)續(xù)航規(guī)格，基本完全覆蓋了城市純電通勤和長途跨省不出服務(wù)區(qū)的剛需。

底盤硬件這次也是直接拉滿。新車配備了行云數(shù)字底盤和VMC底盤智控中樞，并且給到了同級(jí)少有的雙腔空氣懸架。與之配合的是智能預(yù)瞄魔毯系統(tǒng)，可以通過前方感知元件提前讀取路況信息，主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架阻尼。

在目前“冰箱彩電大屏”嚴(yán)重同質(zhì)化的30萬級(jí)大五座新能源市場(chǎng)，上汽大眾顯然想得很清楚：ID. ERA 8X就是要拿大眾一貫擅長的底盤調(diào)校、操控質(zhì)感和機(jī)械可靠性，去作為自己在新能源時(shí)代的差異化底牌。車子已經(jīng)正式完成申報(bào)，接下來就看最終的上市價(jià)格和配置誠意了。

特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.