汽勢Auto-First｜撒馬爾

年產(chǎn)銷1000萬輛，這個數(shù)字如果放在五年前，會被視為天方夜譚。但在2026年，當比亞迪已經(jīng)站在年銷突破400萬輛的臺階上，這個目標反而顯得務(wù)實。

6月9日，比亞迪2025年度股東會在深圳坪山區(qū)比亞迪全球總部舉行?！?030年1000萬輛做到全球第一”的目標正是在此次股東大會上提出的。

整場股東大會，王傳福反復(fù)在說的其實是一個詞：相信。

"比亞迪就是我的生命。"

"請大家相信比亞迪、相信我們的工程師、相信管理層。"

"我只有一家企業(yè)，就是比亞迪。"

"人在做、天在看。"

本次股東會吸引了近千名股東及股東代表現(xiàn)場參會，創(chuàng)下公司歷屆股東會現(xiàn)場參會人數(shù)新高。

此外，比亞迪董事長兼總裁王傳福在股東大會上回應(yīng)公司股價被低估的問題時表示，“我們的潛力大家都很認同，但是現(xiàn)在我們的股價還沒能反映。我代表管理層理解并感謝大家的支持。”王傳福說，相信業(yè)績會越來越好，希望股東保持耐心。

根據(jù)王傳福本次股東大會發(fā)言實錄，梳理出數(shù)個涉及產(chǎn)能、研發(fā)、技術(shù)、銷量、股價、智駕等關(guān)鍵問題。

1.電池產(chǎn)能是當前最大瓶頸，決定2026年銷量天花板

二代刀片電池與閃充技術(shù)已獲市場高度認可，但產(chǎn)能嚴重不足，正以每月2-3萬片速度爬坡。公司將資源全面聚焦電池事業(yè)部，今年為蓄力年，明年產(chǎn)能全面釋放后國內(nèi)外市場同步發(fā)力。

2.電動化上半場仍未結(jié)束，目標是"徹底終結(jié)燃油車"

充電速度、低溫續(xù)航等痛點仍在，二代刀片電池和閃充技術(shù)已針對性突破，后續(xù)將持續(xù)迭代，直至完全解決電動化的核心障礙。

3. 智能化投入千億級，但核心原則是"安全兜底"而非炫技

已投入4000-5000人研發(fā)團隊，未來累計投入1000億元。智駕安全第一，全系可選裝"天神之眼"，合規(guī)使用下有責(zé)事故比亞迪全包，用企業(yè)資產(chǎn)負債表為智駕體驗背書。

4. 技術(shù)發(fā)布節(jié)奏：未來3-5年密集發(fā)布顛覆性技術(shù)，每場發(fā)布會解決一個量產(chǎn)痛點

不追求一鳴驚人，而是以高頻、精準、務(wù)實的方式持續(xù)解決用戶真實痛點，形成"潤物細無聲"的技術(shù)迭代節(jié)奏。

5. 國內(nèi)市場"不卷價格卷價值"，明確拒絕拉踩式競爭

堅持長期主義，不通過貶低同行獲取市場，專注做好自己。承認短期有壓力，但"人在做、天在看"，以產(chǎn)品和價值取勝。

6. 海外增速133.6%，品牌形象反而優(yōu)于國內(nèi)

5月海外銷量同比增133.6%，海外高端化推進更快。重點布局本地化產(chǎn)能與供應(yīng)鏈，戰(zhàn)略目標是實現(xiàn)從"中國的比亞迪"到"世界的比亞迪"的身份躍遷。

7. 高端化是"必須打贏的硬仗"，騰勢（參數(shù)丨圖片）+仰望雙品牌分工明確

騰勢聚焦主流高端市場，仰望定位超豪華，以安全與技術(shù)為壁壘，核心是把技術(shù)能力轉(zhuǎn)化為用戶可感知的情緒價值。

8. 王傳福個人與企業(yè)深度綁定："比亞迪就是我的生命"

強調(diào)自己只有比亞迪一家企業(yè)，股東結(jié)構(gòu)純粹，所有業(yè)務(wù)均在上市公司體內(nèi)。這種"孤注一擲"的姿態(tài)既是信任背書，也是組織凝聚力的來源。

9. 智駕芯片堅持垂直整合，不依賴外部方案

深度參與芯片定義與算法適配，延續(xù)比亞迪一貫的全產(chǎn)業(yè)鏈自控策略，在核心技術(shù)上掌握主動權(quán)。

10. 2030年目標年產(chǎn)銷1000萬輛，承認營銷存在短板并加速補課

長期目標明確且雄心勃勃。同時正視過去"打順風(fēng)仗有惰性"的營銷不足，正在加快品牌建設(shè)，讓技術(shù)優(yōu)勢真正轉(zhuǎn)化為市場競爭力。

汽勢觀：這場股東大會傳遞出的核心信號，是比亞迪正在主動告別靠規(guī)模碾壓的初級競爭階段，進入靠技術(shù)代差、體系能力和信任資產(chǎn)決勝的下半場。它所有布局，從電池換擋、智駕兜底到海外高端化，都是明牌，這正是王傳福敢于說出“比亞迪就是我的生命”的底氣所在，也是這家企業(yè)留給行業(yè)最深的課題：當價格戰(zhàn)的硝煙散去，真正決定勝負的，永遠是誰更相信時間的力量。