上海
相信不少關(guān)注車市的朋友這兩天都留意到一個有意思的變化，5月乘用車銷量前十榜單里，已經(jīng)找不到燃油車的身影了，這也是統(tǒng)計以來頭一回出現(xiàn)這種情況。
回看近半年的榜單變化，其實早有苗頭。今年1月份前十還有7款油車，4月就只剩吉利繽越這一根“獨苗”了，到了5月徹底歸零。
如今榜單第一名是A0級小車星愿，跟在后面的是特斯拉ModelY、小米SU7、零跑A10、理想i6，純電、增程、插混多種新能源車型同臺，覆蓋了不同價位和用車場景。
其實出現(xiàn)這種局面并不意外。
首先，這兩年油價一直都不便宜，92號油隨便加一加就7、8塊錢，95號更別說了。對比下來，新能源車用車成本就劃算太多了，日常開、長途開都不會心疼，普通人買車自然會多掂量。
其次，像在一線大城市，燃油車牌照一牌難求，像上海一塊藍牌就要小十萬了。而新能源車要么送綠牌，要么免購置稅，這么一對比，很多人直接轉(zhuǎn)向新能源了。
另外，現(xiàn)在購車選擇也更多了。這幾年新能源一直都蠻卷的，從幾萬塊到幾十萬，各種類型的車都能買到，智能化、舒適度、續(xù)航也都能滿足消費者的需求。
那如果我們把目光從一線城市挪開，比如三四線城市、縣城、農(nóng)村，情況是不是還一樣？
在這些地方，充電樁不像一線城市那么密集，小區(qū)也不一定有固定車位安充電樁，北方地區(qū)冬天還冷。像小編問了一些在三線城市的朋友，他們表示更偏愛燃油車，加油、修車方便，開著更有勁兒，坐著也沒那么暈車。
所以5月這個“前十無燃油”的數(shù)據(jù)，更多反映的是一二線城市的消費趨勢，放到全國大盤里，燃油車其實還是有不小的存量市場。
乘聯(lián)會崔東樹也說了，燃油車不會徹底退出，未來可能是“高端精品+工具專用”兩條路。比如硬派越野、豪華性能車，或者偏遠地區(qū)的工具車、皮卡，這些還是油車的陣地。
所以我倒是覺得，現(xiàn)在的局面不是燃油車“完了”，而是家用代步這塊，新能源確實“贏了”。
如果是你，在買車時會優(yōu)先考慮新能源車還是燃油車呢？評論區(qū)聊聊。
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