貓頭鷹車志（ID:owlauto）訊，車主之家數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入2026年，福特探險(xiǎn)者的銷量，已經(jīng)連續(xù)四個(gè)月銷量卡在三位數(shù)了，最低月銷僅為477輛。事實(shí)上，自問(wèn)世以來(lái)，福特探險(xiǎn)者的銷量表現(xiàn)一直算不上亮眼，巔峰時(shí)月銷也僅為三四千輛，難以和“熱銷”二字掛鉤。

首要原因還是在30-40萬(wàn)元預(yù)算區(qū)間，在當(dāng)下這個(gè)新能源飛速發(fā)展的時(shí)代，消費(fèi)者可選擇的車型太多了。比如理想i6，月銷穩(wěn)定在一兩萬(wàn)臺(tái)，問(wèn)界M7的月銷表現(xiàn)也遠(yuǎn)在福特探險(xiǎn)者之上，2026年1月賣出26454輛，2月賣出10093輛，三月四月雖然有所下滑，但也穩(wěn)定在8000多臺(tái)。核心在于，探險(xiǎn)者縱置后驅(qū)平臺(tái)、扎實(shí)的機(jī)械素質(zhì)、充足的空間這些優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)難以再滿足當(dāng)前家用SUV主流需求。首先是智能化、豪華感不足?，相比國(guó)產(chǎn)新能源，探險(xiǎn)者內(nèi)飾科技感、豪華氛圍營(yíng)造偏弱，智能座艙功能單一、語(yǔ)音交互體驗(yàn)落后，難以吸引看重科技配置的年輕消費(fèi)者；其次，使用成本也較高，作為燃油車，油耗高于同價(jià)位新能源車型，日常通勤成本更高，對(duì)城市家用用戶不夠友好。

更為重要的是質(zhì)量方面的問(wèn)題，2024年長(zhǎng)安福特因外置燃油濾清器因設(shè)計(jì)強(qiáng)度不足，極端工況下可能導(dǎo)致釬焊處無(wú)法承受應(yīng)力而開(kāi)裂，造成燃油滲漏召回了6.2萬(wàn)輛探險(xiǎn)者汽車；2026年，2月，福特又在海外召回超45萬(wàn)臺(tái)車，探險(xiǎn)者占了41.2萬(wàn)輛，原因?yàn)楹髴壹芡鈨A角連桿可能發(fā)生斷裂，進(jìn)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向失控，顯著增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。5月福特中國(guó)又再度召回了7133輛進(jìn)口探險(xiǎn)者汽車，原因是部分車輛暴露在冬季大量使用道路融雪劑的高腐蝕性環(huán)境中時(shí)，后懸架前束連接臂球頭可能受到融雪劑嚴(yán)重腐蝕而卡滯，導(dǎo)致連接臂斷裂。后懸架前束連接臂斷裂會(huì)降低車輛轉(zhuǎn)向控制能力，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。這些負(fù)面消息，無(wú)疑對(duì)消費(fèi)者的選擇造成了影響。

事實(shí)上，不止探險(xiǎn)者這一款車，整個(gè)長(zhǎng)安福特當(dāng)下都面臨著不小的挑戰(zhàn)。2025年長(zhǎng)安福特在華零售銷量?jī)H9.94萬(wàn)輛，較2024年的24.7萬(wàn)輛近乎腰斬，首次跌破年銷10萬(wàn)輛的生存紅線。其中蒙迪歐一款車貢獻(xiàn)4.7萬(wàn)輛，占比近半，這種“單條腿走路”的局面讓品牌抗風(fēng)險(xiǎn)能力極為脆弱。新能源轉(zhuǎn)型嚴(yán)重滯后，福特電馬全年僅售35輛。曾經(jīng)在2016年創(chuàng)下95.7萬(wàn)輛銷量巔峰的長(zhǎng)安福特，如今正面臨運(yùn)營(yíng)全面承壓、市場(chǎng)地位持續(xù)邊緣化的困境。

而就在2026年5月底，長(zhǎng)安汽車擬以1.54億元掛牌底價(jià)，轉(zhuǎn)讓長(zhǎng)安福特新能源科技有限公司40%股權(quán)。長(zhǎng)福新能源2025年?duì)I收9.13億元、凈利潤(rùn)5275.67萬(wàn)元，尚能盈利。然而進(jìn)入2026年后形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，前四個(gè)月?tīng)I(yíng)收錄得-10.29萬(wàn)元，業(yè)務(wù)規(guī)模大幅萎縮，電動(dòng)化遇阻已經(jīng)不言而喻。

探險(xiǎn)者及長(zhǎng)安福特的困境，實(shí)際均說(shuō)明了一個(gè)道理，在當(dāng)下這個(gè)新能源為主流的市場(chǎng)，機(jī)械素養(yǎng)再?gòu)?qiáng)，也只剩下“情懷”二字，只是現(xiàn)在的市場(chǎng)早已不再愛(ài)聽(tīng)“情懷”故事了。長(zhǎng)安福特及探險(xiǎn)者何時(shí)可以突圍，還需打一個(gè)問(wèn)號(hào)。