2026上半年，中國車市有些遇冷。乘聯(lián)會最新的數(shù)據(jù)顯示，5月全國乘用車市場零售151.0萬輛，同比下降22.1%；今年以來累計零售709.9萬輛，同比下降19.5%。

大盤持續(xù)走弱、存量競爭加劇、價格戰(zhàn)常態(tài)化，已經(jīng)成為整個行業(yè)的普遍現(xiàn)狀。尤其是對于傳統(tǒng)豪華品牌而言，曾經(jīng)依靠百年品牌積淀、穩(wěn)定溢價能力盈利的時代徹底終結。為守住市場份額，BBA等一線豪華品牌紛紛放下身段持續(xù)讓利，二線豪華品牌更是陷入打折求生的困境。

在這樣的背景下，以極氪、問界、蔚來為核心的中國新豪華新能源表現(xiàn)優(yōu)異，從5月各車企公開數(shù)據(jù)看，極氪憑借月交付新車34377輛，位列中國豪華新勢力品牌5月交付量第一，問界以34320輛緊隨其后，蔚來以20013輛位居第三。

三家的打法各有不同：極氪聚焦基于四大產(chǎn)品矩陣的極致豪華力打造、問界依托智能生態(tài)、蔚來深耕換電與用戶服務，三者共同構建起全新的“ZAN”中國豪華新格局，徹底打破BBA長期壟斷的豪華市場格局，成為車市最大的結構性變量。

這其中，極氪的表現(xiàn)尤為突出，憑借5月再創(chuàng)新高的亮眼成績單，成為了國產(chǎn)豪華破局的典型范本，走出了一條量價齊升、價值向上的高質(zhì)量增長曲線。

極氪趟出一條中國汽車品牌的高質(zhì)量發(fā)展路

過去數(shù)十年，豪華市場的定價規(guī)則、價值標準牢牢被BBA把持。那么除了剛剛已經(jīng)提到的銷量競爭，中國自主豪華品牌，是如何與其開展競爭的？

首先是價值競爭。市調(diào)顯示，在中國市場，極氪目前單車成交均價近37萬元，同比提升52.4%，超過BBA。

價格往往是由價值與市場雙重決定的，一個品牌在價格端的托舉力很大程度上來源于其高端旗艦車型的占比與消費者認可度。

數(shù)據(jù)顯示，極氪009、9X、8X等旗艦車型占比接近50%，穩(wěn)穩(wěn)撐起品牌銷量的半壁江山，這不僅拉高了品牌整體客單價，也實現(xiàn)了品牌豪華站位的夯實。

細分旗艦車型的市場表現(xiàn)，更是直觀印證了消費者對極氪豪華硬實力的高度認可。

其次是技術競爭。不同于傳統(tǒng)豪華品牌對于品牌溢價的依賴，極氪將技術創(chuàng)新與極致體驗作為新時代豪華的標準底色，在三電、智能座艙、輔助駕駛系統(tǒng)、底盤架構等核心領域實現(xiàn)全鏈條突破。也正是這種實打實的技術價值超越，讓極氪持續(xù)吸引BBA、保時捷等傳統(tǒng)豪華高凈值用戶置換選擇，用戶頂配選購率居高不下，進一步夯實品牌高端定位與溢價能力，從而實現(xiàn)量價齊升、積聚口碑勢能的市場結果，為品牌長期高端化、全球化發(fā)展筑牢硬核技術根基。

此外還有優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品體系競爭。極氪9X連續(xù)7個月穩(wěn)居50萬以上大型SUV銷冠，5月銷量更是超過第2名到第9名的總和，截至目前，其累計交付已突破6萬輛，平均成交價超53萬元，近半年，50萬以上車型每賣出3輛就有1輛是極氪9X；超級電混高性能旗艦SUV極氪8X勢能持續(xù)釋放，5月單月交付高達5757輛，同時全新8X曜影（參數(shù)丨圖片）H7版正式開啟首批交付，產(chǎn)能持續(xù)加速爬坡，市場交付能力穩(wěn)步提升；5月19日煥新上市的極氪009，高端七座Ultra+齊家版訂單占比超60%，成功開拓家用市場新增量，充分彰顯消費者對極氪旗艦豪華價值、產(chǎn)品硬實力的高度認可；極氪獵裝家族累計全球交付近40萬輛，成功將曾經(jīng)小眾的獵裝品類主流化，持續(xù)夯實品牌全維度高端產(chǎn)品矩陣的競爭力，進一步拓寬品牌用戶圈層與市場份額。

最后，用戶口碑競爭也是一個豪華品牌能否贏得市場認可的關鍵。產(chǎn)品硬實力之外，長期主義的品牌運營與用戶價值沉淀，是極氪穩(wěn)固優(yōu)勢、引領行業(yè)的隱形護城河。當下行業(yè)多數(shù)品牌為沖短期銷量，頻繁大幅降價、透支品牌信譽，最終陷入越卷越弱的惡性循環(huán)。而極氪始終堅守穩(wěn)定定價邏輯，拒絕無序價格內(nèi)卷，優(yōu)先保障用戶權益，用長期主義替代短期投機。

持續(xù)的價值堅守，換來口碑與市場的雙向豐收。目前極氪NPS用戶凈推薦值同比增長近50個百分點，用戶粘性、老客轉介紹率持續(xù)攀升，形成產(chǎn)品、口碑、銷量的正向閉環(huán)。這也印證了全新的豪華車競爭邏輯：高端市場的終極比拼，早已脫離硬件參數(shù)堆砌，核心是品牌信任與長期用戶價值。傳統(tǒng)豪華品牌依靠降價守市場，本質(zhì)是溢價能力下滑；而極氪靠價值沉淀持續(xù)向上，軟實力壁壘持續(xù)加深，成為其持續(xù)收割高端市場的關鍵。

立足國內(nèi)高端化突圍的同時，極氪率先扛起中國豪華汽車全球化發(fā)展的大旗。

截至5月底，極氪業(yè)務版圖已覆蓋全球50多個國家和地區(qū)，累計交付量逼近80萬輛。其中，國際頂尖的改裝品牌邁莎銳在今年北京車展期間展出的極氪9X定制版，海外售價超40萬美元，約合人民幣270多萬元，9X也計劃今年三季度正式出海；極氪8X還未出海就有中東豪商愿意高價購買；極氪009在新加坡市場的成交價高達34萬新幣，折合人民幣近200萬元；極氪7X問鼎中國香港、澳洲、馬來西亞、墨西哥等地區(qū)市場細分領域銷量冠軍。

作為中國豪華新能源品牌出海的核心標桿，極氪正在打破海外百年豪華品牌的全球壟斷格局，向全球市場輸出成熟、高端、領先的中國豪華標準，讓中國智造的高端價值獲得全球消費者的廣泛認可，完成從產(chǎn)品出海到品牌出海、價值出海的層級躍升。

結語

極氪、問界、蔚來組成的“ZAN”新格局，是產(chǎn)業(yè)升級與消費變遷的時代產(chǎn)物，也是推動中國品牌豪華市場競爭力提升的核心力量。

可以預見的是，隨著產(chǎn)品矩陣持續(xù)迭代、用戶服務體系不斷完善、全球化布局持續(xù)深入，“ZAN”將在更多維度與代表傳統(tǒng)豪華的“BBA”展開全方位深度競爭。