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鴻蒙智行開始換電池供應(yīng)商了，這事比想象中更有意思
這兩天看到個(gè)消息，問界要引入國(guó)軒高科和中創(chuàng)新航當(dāng)電池二供，智界那邊也在談欣旺達(dá)和國(guó)軒高科。原本寧德時(shí)代一家獨(dú)供的局面，正在被打破。
表面看是供應(yīng)鏈降本，畢竟今年車市價(jià)格戰(zhàn)打成這樣，電池成本能壓一點(diǎn)是一點(diǎn)。但仔細(xì)琢磨，這事還有另一層意思。
寧德時(shí)代的電池確實(shí)好，這是公認(rèn)的。但一家獨(dú)供對(duì)主機(jī)廠來說，議價(jià)空間有限，產(chǎn)能調(diào)配也不夠靈活。引入二供三供，不是不用寧王了，而是給自己多留幾條路。更何況國(guó)軒高科81度鐵鋰電池包已經(jīng)定點(diǎn)了問界M6，智界R7也在規(guī)劃同樣規(guī)格的電池包，這擺明了是要在部分走量車型上做成本優(yōu)化。
還有個(gè)小細(xì)節(jié)，尚界品牌可能也要用國(guó)軒的電池。鴻蒙智行旗下四個(gè)“界”都在動(dòng)，這不是單個(gè)品牌的嘗試，是體系性的供應(yīng)鏈調(diào)整。
對(duì)咱們消費(fèi)者來說，不用太擔(dān)心電池品質(zhì)問題。能進(jìn)鴻蒙智行供應(yīng)鏈的，都得過他們的驗(yàn)證體系。而且電池這事兒，不同廠家各有優(yōu)劣，寧王的優(yōu)勢(shì)在能量密度和一致性，二線廠商可能在成本控制和供貨靈活性上更積極。
說白了，這是華為智選車從“追求最好”到“追求最合適”的轉(zhuǎn)變，量大了之后，供應(yīng)鏈策略肯定要變。對(duì)用戶影響不大，但對(duì)整個(gè)行業(yè)格局來說，是個(gè)值得關(guān)注的信號(hào)。
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