6月7日，廣西柳州。東風(fēng)柳汽第十屆“67品牌客戶日”又來了。這次的名字叫“雙擎領(lǐng)航，翼啟新程”，聽著挺宏大，但落地的東西倒挺實在。

現(xiàn)場人不少，柳州市領(lǐng)導(dǎo)來了，華為的人也來了，還有一群商用車和乘用車的用戶代表。這家老牌國企正在努力做一件事：把自己從“造車的”變成“為用戶造車的”。

定了個“小目標(biāo)”：商用車7萬輛，乘用車25萬輛

發(fā)布會上，東風(fēng)柳汽總經(jīng)理林長波公布了“十五五”戰(zhàn)略規(guī)劃，起了個名字叫“725·雙領(lǐng)先”。拆開看：

商用車：目標(biāo)7萬輛，要在南方區(qū)域做到市場領(lǐng)先；

乘用車：目標(biāo)25萬輛，主攻MPV賽道；

海外：2030年目標(biāo)15.5萬輛，口號是“在海外再造一個東風(fēng)柳汽”；

有沒有底氣？先看“十四五”的成績單：2025年賣了13.3萬輛，同比增長12%，商用車增長40%，新能源商用車更是暴漲181%，海外出口連續(xù)三年創(chuàng)歷史新高。

數(shù)據(jù)不算炸裂，但對一家身處傳統(tǒng)商用車賽道的企業(yè)來說，能在新能源和海外兩頭開花，算是踩對了節(jié)奏。

商用車搞氫能，乘用車抱華為大腿

這次技術(shù)上的重頭戲，是東風(fēng)集團剛剛在5月發(fā)布的T1商用車新能源平臺。官方說法是“4.0氫電一體化模塊化平臺”，通俗點說就是：既能純電，也能氫能，根據(jù)場景靈活切換?；赥1平臺，東風(fēng)柳汽發(fā)布了兩款新車：

乘龍H7 PRO氫耀版：主打長續(xù)航，最大儲氫量125公斤，綜合續(xù)航超過1700公里。百公里氫耗7公斤，如果后續(xù)液氫技術(shù)成熟，續(xù)航還能再拉長。另外還提供“小氫堆+大電量”版本，覆蓋500-1000公里，可氫可電，根據(jù)不同地區(qū)的能源成本靈活選擇。

乘龍翼威5超能版電動重卡：自重僅8.8噸，綜合電耗低至1度/公里。支持兆瓦級超充，補能時間不到20分鐘。電池用了納米阻燃技術(shù)，安全配置拉滿。還有智能行駛輔助、AI云跟車這些功能，跑長途的司機應(yīng)該會喜歡。

商用車這邊，東風(fēng)柳汽還展示了一臺翼威2房車，純電續(xù)航+增程輔助，行車?yán)m(xù)航1400公里，駐車時空調(diào)冰箱全屋電器都能用。這個細(xì)分市場雖然小，但毛利率高，是個不錯的探索方向。

乘用車方面，2027款星海V9（參數(shù)丨圖片）正式上市。升級點不少：高通8295P芯片、雙15.6英寸大屏、5L冷暖冰箱、二排航空座椅（帶按摩腿托）、饋電油耗5.27L/100km。車身超70%高強鋼，配哨兵模式。全車20多項軟硬件升級，官方定位是“豪華智電頭等艙”。

現(xiàn)場還搞了個簽約儀式：東風(fēng)柳汽和華為乾崑智駕合作，首款落地車型是星海V6，號稱“華為乾崑智駕親民大六座”。央企制造+華為智駕，這個組合在乘用車市場能不能打出差異化，值得關(guān)注。

關(guān)注“她”力量：卡車女司機的專屬車與關(guān)愛計劃

東風(fēng)柳汽還干了一件挺走心的事。他們拍了部紀(jì)錄片叫《她·在路上》，主角是女性卡車司機和卡嫂?，F(xiàn)場同步發(fā)布了乘龍H5V木蘭版，專門為女性卡友打造。

配置很貼心：360°全景影像、駐車監(jiān)控、SOS緊急求助；隱藏式車載衛(wèi)生間、隱私隔簾、駐車熱水系統(tǒng)、座椅加熱、腰腹定向加熱墊。從安全到起居，基本覆蓋了女性卡車司機的日常痛點。

同時還發(fā)布了“她·港灣”女性卡友關(guān)愛計劃，從健康、互助、事業(yè)三個維度提供支持。這種細(xì)分人群的差異化產(chǎn)品和服務(wù)，在商用車領(lǐng)域確實不多見。

助學(xué)升級到“助業(yè)”：提供160多個崗位

“望子乘龍”公益計劃之前已經(jīng)資助了近2000名卡友學(xué)子圓夢大學(xué)。2025年升級到2.0版本，這次又進(jìn)一步，推出“望子乘龍·青衿筑業(yè)計劃”。

東風(fēng)柳汽聯(lián)合玉柴、寧德時代、欣旺達(dá)、寶鋼等產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，搭建了一個聯(lián)合招聘平臺，首期拿出160多個崗位，覆蓋新能源技術(shù)、智能制造、市場運營、售后運維等領(lǐng)域，工作地點從華南、華東到東南亞都有。

從助學(xué)延伸到助業(yè)，這個邏輯鏈條是通的——畢竟，卡車司機的子女讀完書，最需要的是一份靠譜的工作。

全球用戶表彰：從“使用者”到“共建者”

最后還搞了個全球客戶表彰儀式，頒了“領(lǐng)翼共創(chuàng)官”“乘風(fēng)創(chuàng)富獎”“乘風(fēng)向陽獎”三個獎項。乘用車、商用車、海外板塊都有用戶代表獲獎。

雖然有點儀式感過重，但方向是對的：把用戶從單純的“買車人”變成品牌的“共建者”。這種玩法新勢力已經(jīng)玩得很溜了，傳統(tǒng)車企學(xué)起來，不丟人。

一場品牌日活動，秀了技術(shù)、發(fā)了新車、關(guān)懷了女性司機、幫卡友子女找了工作。東風(fēng)柳汽正在試圖走出傳統(tǒng)國企的“穩(wěn)重”形象，變得更有溫度、更懂用戶。

這次活動的關(guān)鍵詞是“雙擎”——既指氫電雙動力，也指技術(shù)與用戶雙驅(qū)動。能不能真正做到，還得看未來幾年的落地。但至少，姿態(tài)擺出來了。