1970年中意建交后，軍事技術(shù)合作逐步開展。1979年至1986年間，意大利政府批準(zhǔn)了一份詳細(xì)的武器裝備技術(shù)轉(zhuǎn)讓清單，其中包括 AB-212艦載直升機(jī)，這是雙方直升機(jī)領(lǐng)域直接接觸的開端。到了20世紀(jì)80年代，蘇軍依舊陳列重兵在我國(guó)邊境，而我軍缺乏專用武裝直升機(jī)，自行研發(fā)的武直-5在蘇軍野戰(zhàn)防空火力、米-24面前簡(jiǎn)直就是活靶子；為了提升我國(guó)反裝甲實(shí)力，我國(guó)先后考察美AH-1、法小羚羊/海豚、意A-129、德BO-105P等全系列西方武直，同期引進(jìn)直-9（法“海豚”型國(guó)產(chǎn)化），此時(shí)，中意直升機(jī)已有成熟合作意向基礎(chǔ)；

1987年A-129定型前夕，中方航空工業(yè)、陸航專家組赴意大利阿古斯塔米蘭總廠、意大利陸軍航空兵基地實(shí)地調(diào)研，觀摩5架原型機(jī)地面試車、武器掛載試驗(yàn)、靶場(chǎng)反坦克實(shí)彈測(cè)試；1988年中方試飛員在意大利軍方許可下試飛原型機(jī)型，重點(diǎn)評(píng)估機(jī)載觀瞄、陶式反坦克導(dǎo)彈、動(dòng)力系統(tǒng)可靠性。當(dāng)時(shí)，A-129尚未批量列裝意大利陸軍（1990年才正式交付量產(chǎn)版），基礎(chǔ)版定位輕型專用反坦克直升機(jī)，空重僅2.53噸、最大起飛4.1噸，設(shè)計(jì)初衷針對(duì)歐洲平原蘇軍坦克集群，無(wú)全天候多用途對(duì)地打擊、空戰(zhàn)拓展冗余；

為了適應(yīng)對(duì)華銷售，阿古斯塔同期提出兩套方案：①整機(jī)小批量采購(gòu)；②引進(jìn)生產(chǎn)線+部分技術(shù)轉(zhuǎn)讓，報(bào)價(jià)單機(jī)700萬(wàn)美元（1988年幣值），附帶美制陶式導(dǎo)彈、羅羅Gem發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)捆綁條款（A129核心武器、航發(fā)專利歸屬美英廠商）；

但是，中國(guó)還是遇到老問題：80年代國(guó)防經(jīng)費(fèi)緊張，整機(jī)+配套彈藥、維護(hù)體系采購(gòu)總成本超出陸航年度裝備預(yù)算；而且，1989年后西方對(duì)華武器管制落地，美英凍結(jié)陶式導(dǎo)彈、發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)華出口許可，A129關(guān)鍵配套無(wú)法正常供貨，意大利受北約協(xié)調(diào)約束，不能單獨(dú)拆分子系統(tǒng)外銷；

到了1999—2004年，國(guó)際環(huán)境發(fā)生變化，阿古斯塔重啟對(duì)華推銷（國(guó)際版A129：它在2001北京航展、2004珠海航展官方參展，阿古斯塔推出國(guó)際改進(jìn)型A129（5葉主旋翼、換裝20mm機(jī)炮、兼容毒刺空空彈、升級(jí)全數(shù)字化航電），連續(xù)兩屆國(guó)內(nèi)大型航展展出實(shí)機(jī)模型，意大利陸軍武官、萊昂納多高管隨團(tuán)來(lái)華對(duì)接中航工業(yè)、陸航部門，再次洽談?wù)麢C(jī)引進(jìn)與技術(shù)合作；

2004年，中意民用直升機(jī)合資公司（昌河阿古斯塔）揭牌，意方公開表態(tài)：歐盟解禁對(duì)華軍售即可立刻落地A129軍用合作，但受歐盟對(duì)華武器禁運(yùn)法案硬性限制，無(wú)法簽署軍貿(mào)合同；

可是，20世紀(jì)90年代中期，我國(guó)自主研發(fā)的直-10自研項(xiàng)目已正式立項(xiàng)，我軍需求定位6噸級(jí)中型多用途武直（兼顧高原、對(duì)地、反裝甲、低空空戰(zhàn)），而A129始終是4噸級(jí)輕型反坦克特化機(jī)型，噸位、載荷、高原性能不符合解放軍全域作戰(zhàn)指標(biāo)；且自研路線確定后，不再外購(gòu)成熟武直整機(jī)；

A-129最終無(wú)緣中國(guó)市場(chǎng)，其實(shí)還是北約自己作死的：A129動(dòng)力、彈藥兩大核心部件受控于美英北約體系，早期Gem發(fā)動(dòng)機(jī)由英國(guó)羅爾斯·羅伊斯控制、機(jī)載陶式反坦克導(dǎo)彈由美國(guó)雷神公司控制，還有北約武器管制框架下，意大利無(wú)權(quán)單獨(dú)放開配套子系統(tǒng)對(duì)華出口；歐盟對(duì)華軍售禁令從制度層面鎖死整機(jī)軍貿(mào)通道，即便意大利政府多次主張解禁，歐盟整體政策無(wú)法突破；

意大利陸軍原版A129研發(fā)目標(biāo)適應(yīng)在西歐平原短距反坦克，設(shè)計(jì)不考慮青藏高原3000米以上高原起降、高溫荒漠作戰(zhàn)；我軍需要適配高原、海島、山地全疆域的中型武直，A129輕型機(jī)體載荷不足、動(dòng)力冗余不夠，先天無(wú)法滿足陸航全域部署需求（直-10最大起飛7.5噸，比A129增重超80%）；

基于以上原因，按照意大利人的報(bào)價(jià)，這個(gè)項(xiàng)目的單機(jī)采購(gòu)+彈藥、備件、大修線落地成本高昂，全壽命運(yùn)維開銷遠(yuǎn)超同期國(guó)產(chǎn)自研投入：關(guān)鍵零部件歐美分散供貨，戰(zhàn)時(shí)、日常維護(hù)極易被卡脖子，不符合國(guó)內(nèi)軍工自主化建設(shè)戰(zhàn)略；

另外，我國(guó)在1990年后立足直-9技術(shù)積累啟動(dòng)專用武直預(yù)研，1998年直-10項(xiàng)目全面鋪開，中航工業(yè)形成完整自研產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)劃，裝備采購(gòu)政策轉(zhuǎn)向自主研制優(yōu)先，終止所有中/輕型進(jìn)口武直選型談判；

失去中國(guó)市場(chǎng)，意大利人轉(zhuǎn)向好高騖遠(yuǎn)的土耳其：2007年9月，意大利阿古斯塔·韋斯特蘭與土耳其航宇工業(yè)（TAI）、土耳其國(guó)防部（SSM）正式簽署 ATAK項(xiàng)目合同。意大利公司以A-129為基礎(chǔ)，為土耳其研發(fā)、授權(quán)生產(chǎn) T-129 ATAK；土耳其獲得知識(shí)產(chǎn)權(quán)與全球營(yíng)銷權(quán)，合同金額約 27億美元，含59架T-129及技術(shù)轉(zhuǎn)移、生產(chǎn)線建設(shè)；

實(shí)際上，土耳其所謂國(guó)產(chǎn)武直就是意大利的A.-129的降級(jí)版本：土耳其人大肆吹牛之下，讓巴基斯坦相信它的牛皮，取消中國(guó)直-10訂單，轉(zhuǎn)而訂購(gòu)?fù)炼湮渲?，結(jié)果…

在美國(guó)控制下，土耳其只能跟著美國(guó)指揮棒轉(zhuǎn)：向菲律賓等反華國(guó)家出售A-129，并且需要增加美國(guó)制造的部件和硬件—意大利人卻無(wú)緣了；

其實(shí)，A129在全球外銷成績(jī)極差，僅馬來(lái)西亞采購(gòu)12架，其余全部自用意大利陸軍（量產(chǎn)總數(shù)60架），機(jī)型外銷本身商業(yè)化失敗，也是阿古斯塔后期全力主推技術(shù)授權(quán)土耳其（衍生T129）的關(guān)鍵原因。